锂离子动力电池设计介绍

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1、锂离子动力电池设计介绍磷酸铁锂正极材料的优点： 1超长寿命，长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高达500 次，而以磷酸铁锂为正极材料 的动力电池，循环寿命可达到2000次以上，标准充电使用，可达到2000 次。同质量的铅酸电池最多也就 11.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，将达到78年。综合考虑，性能价格比将为铅酸电 池的 4倍以上。2使用安全，磷酸铁锂可完全解决钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞 下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中 也不会产生爆炸。3. 快速充放电。可大电流2C快速充放电，在专用

2、充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满， 起动电流可达 2C。4. 耐高温，磷酸铁锂电热峰值可达350C500C而猛酸锂和钻酸锂只能在200C左右。5. 大容量，磷酸铁锂动力电池的续行里程是同等质量铅酸电池的34倍，其优点可使电动自行车在 重量上不超标（40kg/辆）的前提下，充一次电可跑120公里左右，对于上班族，充一次电能够使用一周 左右的时间。而铅酸电池配备的电动自行车在整车重量不超标的条件下，其电池容量最大为12Ah （铅酸电 池重量此时已达13公斤，而同容量的磷酸铁锂电池的重量只有5公斤），充一次电最多能够行驶50km左 右。6. 无记忆效应。像镍氢、镍镉电池存在记忆性，而磷

3、酸铁锂电池无此现象，电池无论处于什么状态， 可随充随用，无须先放完再充电。7. 体积小、重量轻。同等规格容量的磷酸铁锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3，重量是铅酸电池的 1/3。8. 绿色环保。绝对的绿色环保电池电动自行车虽然为绿色环保型的交通工具，而其配备的铅酸电池 中却存在着大量的铅，在其废弃后若处理不当，仍将对环境造成二次污染，而磷酸铁锂材料无任何有毒有 害物质不会对环境构成任何污染，被公认为绿色环保电池，该电池无论在生产及使用中，均无污染。随着 中国加入WTO,中国电动自行车的出口量将迅速增大，而现在进入欧美的电动自行车已要求配备无污染电 池，配备铅酸电池的电动车很难出口, 无疑磷酸铁

4、锂动力电池将是最好的候补。中国目前在国内生产（中试）磷酸铁锂的厂家多采用固相法，生产中批次间质量控制仍是一个难题。 据悉，武汉大学已经解决了这个难题，在不考虑掺杂导电剂因素的情况下，比容量已经达到理论容量（170mAh/g），独特的生产工艺（已申请专利保护）使得高质量的磷酸铁锂从原料到产品一步到位，生产 中只有少量的蒸汽和二氧化碳产生，对环境影响小，质量易控制，降低了生产成本。武汉大学拟进行中试。 电子辞典：什么是浮充?浮充是蓄电池组的一种供（放）电工作方式，系将蓄电池组与电源线路并联连接到负载电路上，它的电压 大体上是恒定的，仅略高于蓄电池组的断路电压，由电源线路所供的少量电流来补偿蓄电池组

5、局部作用的 损耗，以使其能经常保持在充电满足状态而不致过充电。因此，蓄电池组可随电源线路电压上下波动而进 行充放电。当负载较轻而电源线路电压较高时，蓄电池组即进行充电，当负载较重或电源发生意外中断时， 蓄电池组则进行放电，分担部分或全部负载。这样，蓄电池组便起到稳压作用，并处于备用状态。浮充供电工作方式可分为半浮充和全浮充两种。当部分时间（负载较重时）进行浮充供电，而另部分时间 （负载较轻时）由蓄电池组单独供电的工作方式，称为半浮充工作方式，或称定期浮充工作方式。倘全部 时间均由电源线路与蓄电池组并联浮充供电，则称为全浮充工作方式，或称连续浮充工作方式。以净充工作方式使用的蓄电池组，其寿命一般

6、较全充放工作方式者要长，而且可改用较小些容量的蓄电池 组来代替。这种浮充供电工作方式多用于发电厂的断电备用电源和电话局的电话正常供电电源。1 锂离子动力电池的设计基础1.1 动力电池设计的基本原则动力电池设计，就是根据用电设备的要求，为设备提供工作电源或动力电源。因此，动力电池设计首 先必须根据用电设备需要及电池的特性，确定电池的电极、电解液、隔膜、外壳以及其他部件的参数，对 工艺参数进行优化，并将它们组成有一定规格和指标（如电压、容量、体积和重量等）的电池组。动力电池 设计是否合理，关系到电池的使用性能，必须尽可能使其达到设计最优化。1.2 动力电池的设计要求动力电池设计时，必须了解用电设备

7、具对电池性能指标及电池使用条件，一般应考虑以下几个方面：1 电池工作电压；2 电池工作电流，即正常放电电流和峰值电流；3 电池工作时间，包括连续放电时间、使用期限或循环寿命；4 电池工作环境，包括电池工作环境及环境温度；5 电池最大允许体积；锂离子动力电池由于其具有优良的性能，使用范围越来越广，有时要应用于一些特殊场合，因而还有 一些特殊要求，如耐冲击、振动、耐高低温、低气压等。在考虑上述基本要求时，同时还应考虑材料来源 电池特性的决定因素、电池性能、电池制造工艺、技术经济分析和环境温度。1.3 评价动力电池性能的主要指标动力电池性能一般通过以下几个方面来评价：1容量。电池容量是指在一定放电条

8、件下，可以从电池获得的电量，即电流对时间的积分，一般用Vh表 示，它直接影响电池的最大工作电流和工作时间。2 放电特性和内阻。电池放电特性是指电池在一定的放电制度下，其工作电压的平稳性，电压平台的高低以及大电流放电性能等，它表明电池带负载的能力。电池内阻包括欧姆内阻和电化学电阻，大电流 放电时，内阻对放电特性的影响尤为明显。3 工作温度范围。用电设备的工作环境和使用条件要求电池在特定的温度范围内有良好的性能。4 储存性能。电池储存一段时间后，会因某些因素的影响使性能发生变化，导致电池自放电，电解液泄 漏，电池短路等。5 循环性能。循环寿命是指二次电池按照一定的制度进行充放电，其性能衰减到某一程

9、度时循环次数， 它主要影响电池的使用寿命。6 安全性能。主要是指电池在滥用的条件下电池的安全性能如何，滥用条件主要包括过充电、短路、针 刺、挤压、热箱、重物冲击、振动等，抗滥用性能的好坏是决定电池能否大量应用的首要条件。2. 锂离子动力电池的设计基本步骤动力电池设计主要包括参数计算和工艺指定，具体步骤如下：1 确定组组合电池中单体数目，单体电池工作电压与工作密度 单体电池数目单体电池数目=电池组工作电压单体电池工作电压 确定单体电池工作电压与工作电流密度 根据选定系列电池的伏安曲线，确定单电池的工作电压与工作电流密度，同时应考虑工艺的影响，如 电极结构型式的影响。2 计算电极总面积和电极数目

10、根据要求的工作电流和选定的工作电流密度，计算电极总面积工作电流(mA)电极总面积=亍工作电流密度(mA cm ) 根据要求的电池外形最大尺寸，选择合适的电极尺寸，计算电极数目电极数目二电极总面积极片面积3 计算电池容量 额定容量额定容量(Ah)=工作电流X工作时间 设计容量为了保证电池的可靠性和寿命，一般设计容量比额定容量高10%20%。设计容量(Ah)=(1.11.2 )额定容量4 计算电池正、负极活性物质用量 计算控制电极的活性物质用量根据控制电极的活性物质的电化当量、设计容量以及活性物质利用率来计算单体电池中控制电极的物 质用量。对于锂离子动力电池而言，从安全性能和成本等因素来考虑，一般

11、均采用正极材料作为控制电极 的活性物质。控制电极的活性物质用量二设计容量x电化当量活性物质利用率 计算非控制电极的活性物质用量单体电池中非控制电极活性物质的用量，应根据控制电极活性物质的用量来定，为了保证电池有较好 的性能，一般应过量，通常取过剩系数为 12 之间。锂离子动力电池通常采用碳负极材料过剩，过剩系 数取1.1。5 计算正、负极的平均厚度 计算每片电极物质用量每片正负极极片物质用量二单体电池正负极物质用量 单体电池正负极极片数目 每片电极厚度正负极活性物质平均厚度=X集流体厚度极片正负极物质用量物质密度x极片面积xd -孔率）6 隔膜的选择锂离子电池经常用的隔膜有单层PE、双层PP/

12、PE和三层PP/PE/PP等微孔膜，厚度有25p m、35p m和 40p m等几种规格，可根据电池的实际需要选择。7 确定电解液的浓度及用量 根据选定的电池系列特性，结合具体设计电池的使用条件（如工作电流、工作温度等）或根据经验数据来确定电解液的组成、浓度和用量。8 确定电池的装配比及单体电池壳体尺寸电池的装配比根据所选定的电池特性及设计电池的极片材料、厚度等情况来确定，一般控制在80% 90。根据用电设备对电池的要求选定电池后，再根据电池壳体材料的物理性能与机械性能，确定电池壳 体的宽度、长度及壁厚、有无安全保护装置等。3. 锂离子动力电池的设计举例本设计是根据公司市场部提出的要求，结合实

13、际情况来做的。客户具体要求为：要求提供8Ah 25V锂 离子动力电池组，有两个体积相同的壳体，壳体内部尺寸为：133mmX 95mm X 65mm，要求电池的用极柱连 接，正常工作电流3A。具体设计步骤如下：1. 单体电池数目锰酸锂动力电池工作电压为3.7V，要组装25V的电池组需要7块单体电池。2. 电池容量设计C、八=C x K1设 额 1式中 C 设电池设计容量；设C 电池额定容量， 8.0Ah；额K1 电池设计安全系数，一般取1.11.2。在此处取 K 为 1.1，则 C =8. 0X1.1 = 8. 8Ah1设3. 电池尺寸设计 根据电池组壳体的尺寸，结合所需电池的数目，采取一个壳体

14、放4块电池，另一个壳体放3块电池，单体电池的外部尺寸为：130mmX60mmX22.5mm（含极柱），电池壳体外部尺寸：120mmX60mmX22.5mm。考 虑动力电池对安全性能的要求比较高，在盖板上预留出一个防爆孔作为泄气装置，防止出现异常情况时电 池爆炸。4. 极片面密度设计通常锰酸锂正极活性物质的比容量为90mAh/g，碳负极活性物质的比容量330mAh/g，本设计按负极过 量10%计算，因此正负极活性物质用量分别为：W = 8800.90 = 97.8 gW = 8800 x （1 +10%）； 330 = 29.3g+ - 结合实验数据和实际经验，在锰酸锂动力电池中，正极面密度一般

15、为440g/m2，与之相应的负极面密 度为 145g/m2。5. 极片高度设计 在考虑极片高度时应注意以下几个方面：极片上部应有一定的空间，以便防充电时电池内压的增高， 同时也为栓接留出足够的空间，通常负极高度比正极高24mm,隔膜高度比负极高24mm。综合上述因 素，结合电池壳体的尺寸，确定电池的正极极片高度为102mm,负极极片高度为106mm,隔膜高度为110mm。6. 极片长度的计算正极活性物质含量为 92，则极片长度为：,97.8/0.92/440L = 2.369m+ 0.102结合实际操作需要，考虑将正极分成四段，每段料区长度为600mm，为焊接极耳需要，还需留出一定 的空白区域，此处选取空白区域为15mm ；考虑到负极极片要完全包裹正极，此处选定负极短片料区长度为 610mm，空白铜箔长度需根据实际需要确定。7. 极片厚度确定 结合实验数据和实际操作经验，锰酸锂正极材料的压实密度在2.6 左右，石墨碳粉的压实密度在1.5左右，则本设计中的正极极片厚度在185p m左右，负极极片厚度在110p m左右。8. 卷针的设计 动力电池的卷针根据电池的型状不同可分为圆形卷针、方形卷针和椭圆形卷针。由于本设计的电池是方形