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1、下部结构双孔式桥墩和钻孔灌注桩设计1、 地质水文资料地基土形式为密实中砂夹砾石，比例系数为：密实中砂夹砾石极限摩阻力为：密实中砂夹砾石的内摩擦角：密实中砂夹砾石的容许承载力为：重度为：地面标高为2、 使用材料墩柱以及盖梁使用C30混凝土，桩基还有系梁采用C25混凝土。盖梁主筋使用HRB335钢筋，其余钢筋使用R235钢筋。3、 桥梁墩柱设计盖梁设计荷载设计与计算1、 上部结构恒载每片边梁自重每片中梁自重一孔上部结构总重每个支座恒载反力1、8号梁2、7号梁3、6号梁4、5号梁1、8号梁2、7号梁3、6号梁4、5号梁28.2730.5932.1733.762、 盖梁重量及荷载计算3、 可变荷载计算
2、荷载横向分布系数确定：杠杆法用于计算对称布置，偏心压力法用于计算非对称布置。对称布置：公路二级车辆荷载布置图为以下图表人群荷载图表，布置方式为两侧有人群。计算荷载横向分布系数表（对称布置）可变荷载布置1234567单列车0.000 0.000 0.000 0.500 0.000 0.000 0.000 双列车0.000 0.000 0.591 0.705 0.591 0.000 0.000 三列车0.000 0.409 0.296 0.591 0.296 0.409 0.000 四列车0.262 0.591 0.738 0.705 0.738 0.591 0.262 人群荷载1.523 0.5
3、230.000 0.000 0.000 0.5231.523 非对称布置设计车辆布置图见下图采用单侧有人群为人群荷载 ，n=7, =135.52,横向分布系数计算如下表可变荷载布置E鞥他1234567单列车5.70 0.420 0.328 0.235 0.143 0.050 -0.042 -0.135 双列车4.15 0.345 0.278 0.210 0.143 0.075 0.008 -0.059 三列车2.60 0.269 0.227 0.185 0.143 0.101 0.058 0.016 四列车1.05 0.194 0.177 0.160 0.143 0.126 0.109 0.0
4、92 人群荷载7.85 0.525 0.398 0.270 0.143 0.015 -0.112 -0.239 求支座反力最大值公路二级，计算单孔荷载以及双孔荷载单孔布载计算：单列车： =0.00 双列车： 三列车： 四列车： 双孔布载计算 单列车： 双列车： 三列车： 四列车： 人群荷载：单孔一侧布载： 双孔一侧布载： 计算各梁支点反力： 各梁支点反力见下表： 8计算方法梁号公路-级人群荷载单行列车双行列车三行列车四行列车单孔双孔单孔双孔单孔双孔单孔双孔单孔双孔BR1BR1BR1BR1BR1BR1BR1BR1BR1BR1对称布置1388.90 0 694.14 0 777.80 0 1388
5、.28 0 1166.70 0 2082.42 0 1555.60 407.57 2776.56 727.46 58.14 88.55 116.28 177.10 20 0 0.00 0.00 477.18 851.71 919.36 1640.95 30.4160.8130.00 0.00 459.68 820.47 345.34 616.40 1148.03 2049.10 0.00 0.00 4194.45 347.07 548.35 978.74 689.52 1230.71 1096.70 1957.48 0.00 0.00 50.00 0.00 459.68 820.47 345.
6、34 616.40 1148.03 2049.10 0.00 0.00 60.00 0.00 0.00 0.00 477.18 851.71 919.36 1640.95 30.4160.8170.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 407.57 727.46 88.55 177.10 非对称布置1388.90 163.34 694.14 291.54 777.80 286.34 1388.28 511.08 1166.70 313.84 2082.42 560.17 1555.60 301.79 2776.56 538.66 58.14 30.52 116.28 61.0
7、4 2127.56 227.68 216.23 385.94 264.84 472.71 275.34 491.45 23.14 46.28 379.64 142.15 163.34 291.54 215.84 385.25 248.90 444.26 15.70 31.40 455.61 99.26 111.23 198.53 166.84 297.79 222.45 397.05 8.31 16.62 5194.45 347.07 58.34 104.13 117.84 210.33 196.01 349.85 0.87 1.74 616.3329.156.22 11.10 67.67 1
8、20.78 169.56 302.64 6.5113.02752.5093.7145.8981.9118.67 33.32 143.12 255.45 13.9027.79各个梁可变荷载和永久载荷的反力组合;影响线长度采用双孔计算，汽车荷载计算时计入多车道横向折减系数和冲击系数，计算结果如下表：编号荷载情况1号梁2号梁3号梁4号梁5号梁6号梁7号梁1恒载896.60 894.70 935.80 1000.50 935.80 894.70 896.60 2单车对称0 0 0 394.97 0.00 0.00 0.00 3单车非对称331.78 259.10 161.76 112.95 394.9
9、7 33.17106.644双车对称0.00 0.00 933.69 1113.81 933.69 0.00 0.00 5双车非对称581.61 439.21 331.78 225.93 118.50 12.63 107.966三车对称0.00 756.02 547.14 1092.43 547.14 756.02 0.00 7三车非对称497.23 419.59 341.96 264.33 186.70 107.21 29.58 8四车对称554.66 1251.16 1562.35 1492.50 1562.35 1251.16 554.66 9四车非对称410.70 374.71 338
10、.73 302.73 266.74 230.75 194.77 10人群对称117.10 60.810.00 0.00 0.00 60.81117.10 11人群非对称61.04 46.28 31.40 16.62 1.74 13.0227.79121+2+101013.70 833.89 935.80 1395.47 935.80 833.89 1013.70 131+2+11957.64 940.98 967.20 1412.09 937.54 881.68 868.81 141+3+101345.48 1092.99 1097.56 1113.45 1330.77 800.72 907.
11、06 151+3+111289.42 1200.08 1128.96 1130.07 1332.51 848.51 762.17 161+4+101013.70 833.89 1869.49 2114.31 1869.49 833.89 1013.70 171+4+11957.64 940.98 1900.89 2130.93 1871.23 881.68 868.81 181+5+101595.31 1273.10 1267.58 1226.43 1054.30 846.52 905.74 191+5+111539.25 1380.19 1298.98 1243.05 1056.04 894.31 760.85 201+6+101013.70 1589.91 1482.94 2092.93 1482.94 1589.91 1013.70 211+6+11957.64 1697.00 1514.34 2109.55 1484.68 1637.70 868.81 221+7+101510.93 1253.48 1277.76 1264.83 1122.50 941.10 1043.28 231+7+111454.87 1360.57 1309.16 1281.45 1124.24 988.89 898.39 241+8+101568.36 2085.05
