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1、2020年精编地理学习资料课堂互动与探究抓要点知 识 详 解知识点一地球对聚落分布的影响聚落的形成和发展受许多因素的综合影响，其中地形因素的作用尤为突出。不同的地形条件，对于聚落的类型、分布、规模和发展，都具有深刻的影响。1我国不同地区受地形影响的聚落分布特点2.地形对城市分布的影响3.我国乡村聚落的区域差异【例1】读下图，回答问题。(1)说明图中所示地区村落分布特点，并指出地形对村落规模的影响。(2)关于聚落分布与地形条件的叙述，错误的是()A平原最适宜聚落发展，凡是平原地区均是聚落密集区B山区聚落多蜿蜒分布于山前，或沿河流两岸发育C高原地区聚落分布在深切河谷两岸狭窄的河漫滩平原上D我国青藏
2、高原的聚落多分布在雅鲁藏布江谷地、湟水谷地等河谷地带解析本题主要考查地形对聚落形成、分布及其发展规模的影响。第(1)题，图示地区村落分布具有沿道路呈带状分布的特点。地形平坦与否对村落规模有较大的影响。一般山地村落规模小，平原村落规模大。第(2)题，平原虽然最适宜聚落发展，但并不是所有平原都是聚落密集区，如亚马孙平原。答案(1)沿道路呈带状分布。山区村落规模小，平原村落规模大。(2)A知识点二地形对交通线路分布的影响1影响交通线路分布的因素地形因素对交通线路的走向、施工难度、投资等方面影响很大，但现代社会中，决定交通线路布局的因素是社会经济因素，包括经济发展、城市和人口的分布等，科技因素是克服不
3、利地形因素的保证。2地形对交通线路分布的影响我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布也表现出西疏东密的特点。3不同地形对交通线路的布局和形态的影响地形限制因素线路密度线路形态工程造价平原少大网状分布低山区多小呈“之”字形高点拨：公路选址的基本原则。道路的陡坡上呈“之”字形；山谷中的道路应避开陡坡；尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度；道路应避开沼泽地；平原地区选线应尽量不占耕地；低等级的道路尽量通过小的居民点，通向大城市的尽量以直达运输为主。【例2】读某地区规划示意图(如下图)，回答下列问题。(1)一个地区地表形态的形成是内外力长期作用的结果。图中北部山地的形成主要是以_作用为主，河流地
4、貌的形成主要以_作用为主。(2)一般来说，河流的上游地势高，落差大，河流流速_(快、慢)，以_作用为主，多形成“V”型谷；河流的下游正好相反，以_作用为主，形成了河漫滩等地貌，如果河流入海处坡度平缓，还会形成河口三角洲。(3)计划修建a村镇到b村镇的公路，两个线路方案，较为合理的是_，简要说明理由。(4)修建b村镇到d城市的公路，没走直线，而是绕道经过c村镇的原因是_。(5)为了达到线路的技术要求，山区修公路往往需要_前进，这样可以减小公路的_。(6)说出图中村镇的分布特点。(答出两点即可)解析受山区坡度较大的影响，河流上游的流速一般较快，河流的侵蚀作用强烈，常形成“V”型谷；而到了中下游的平
5、原地区，河流的堆积作用强烈，常形成冲积平原和三角洲。两线中，线虽然线路较长，但它经过山谷地区，坡度平缓，修建的成本低、难度小；而线要翻越两座山；由此可知，在山地地区修建公路一般应迂回前进。修建b村镇到d城市的公路，绕道经过c村镇，是为了改善c村镇居民的出行条件。仔细分析该图，不难发现，图中的村镇多沿河、山谷分布，平原地区村镇分布相对较多。答案(1)内力外力(2)快侵蚀堆积(3)公路沿谷地修建，成本低，难度小。(4)将c村镇与b、d两地联系起来，改善了c村镇的交通条件(5)迂回(曲折、蜿蜒、呈“之”字形)坡度(6)沿河流、山谷分布；山区少，平原多。活 动 参 与一、课本第8990页活动1(1)图
6、43是山区的聚落，图44是平原地区的聚落。山区的聚落多位于山间盆地或谷地，分布相对稀疏，聚落规模小；平原地区的聚落分布相对密集，规模一般较大，多成团聚型、棋盘式布局。(2)平原地区地势平坦，相对开阔，聚落的分布、规模受地形限制较小，因而分布相对密集，规模也较大；山区地形则较为复杂，地势起伏大，聚落多分布在山间盆地或谷地等相对平坦的地区，因而聚落的分布较为分散，规模较小。 2丽江古城位于云贵高原上，属于亚热带季风气候。由于纬度较低和地形的阻挡，受冬季风的影响小，因而冬季温暖；又因为地势较高，夏季气温较低，所以夏无酷暑。从图文资料可知，丽江古城位于地势开阔平坦的山间盆地(云贵高原地形崎岖，当地人称
7、山间盆地为坝子)中，源于玉龙雪山的玉河水，分成三股支流，穿越城区，在这种特殊的地形、水源条件和独特的民族文化共同作用下，构成独具特色的聚落特征。3在塔里木盆地中，城镇主要分布在山前冲积扇、洪积扇的中下部和主要交通线两侧。山前冲积扇、洪积扇的下部地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产比较发达。主要交通线也大都从这里经过。4除地形外，影响聚落分布的因素还有自然因素中的气候、水源、河流；社会经济因素中的社会生产方式、风俗习惯、文化背景等。5首先从当地聚落的规模、形态等方面分析聚落分布的特点，然后从地形、气候、水源、农业生产、风俗习惯、文化背景等方面分析其成因。二、课本第91页活动1
8、.2.我国地势西高东低，呈阶梯状分布使得交通线路密度表现出西部稀疏、东部稠密的特点，这主要是因为我国第三级阶梯地区海拔较低，因而各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，交通线路密度明显比第三级阶梯地区要低；第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔在4 000米以上，是谷岭并存的高寒地区，因而成为我国交通线路最为稀疏的地区。三、课本第92页活动在东部的四川盆地内，交通线路布局受地形影响较小，主要考虑将城镇连接起来，交通线路形态呈网状；在西部的川西高原地区，交通线路布局要考虑避开高大山脉，减缓道路坡度，多呈线状分布，沿山谷延伸。四、课本第93页活动1(1
9、)兰州城区沿黄河分布的原因：兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地形相对平坦，黄河又提供了充足的水源，因此兰州市沿黄河谷地分布。(2)受地形和城市形态影响，市区主干道也以东西走向为主。(3)从兰州城区可以看出，地形对聚落和交通线路的影响很大，它影响着聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等许多方面。2图414中的A、B、C三种铁路选线方案，A方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，给铁路的修建和运营带来极大困难；B方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；C方案尽管线路比较长，但所经地区地形坡度最小。相比而言，C方案相对合理。五、课本第94页活动在历史上，由于科学技术水平不高，自然条件中的地形因素往往成为影响人类活动的决定因素。四川盆地四周高山环绕，地形十分封闭，导致当时的人们出行十分不便，因而发出“蜀道难，难于上青天”的感慨。但随着科学技术的发展，地形对交通线路布局的限制不断降低，人们修建隧道、桥梁穿越高山和峡谷。因而，出入川渝地区的交通线路增多，从根本上改变了以往川渝地区对外联系困难的封闭格局，如今“蜀道不再难”了。
