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1、 深圳地铁5号线上水径停车场工程 暗挖隧道爆破施工方案目 录1 编制依据- 1 -2 工程概况、特点- 1 -2.1自然地理特征- 2 -2.1.1地形地貌- 2 -2.1.2地层情况- 2 -2.1.3水文地质- 3 -2.1.4特殊土与不良地质- 4 -2.1.5气候条件- 4 -2.2、工程重难点分析及对策- 5 -2.3围岩级别及支护参数- 6 -3 施工安排- 6 -3.1总体安排- 6 -3.2施工队伍部署、任务划分- 7 -4 暗挖隧道开挖施工方案- 7 -4.1双线隧道三台阶开挖法- 8 -4.1.1成品保护开挖方案- 8 -4.1.2三台阶开挖法- 9 -4.2单线隧道两台阶
2、分部开挖法- 12 -4.3C型隧道开挖方法- 14 -5 隧道爆破施工设计- 21 -5.1爆破设计- 21 -5.2 A型断面台阶法爆破开挖- 24 -5.2.1三台阶法爆破设计- 24 -5.2.2成品保护段分部爆破- 34 -5.3 B型断面两台阶分部法爆破开挖- 37 -5.4 C型断面钻爆开挖- 42 -5.4.1 C型断面中隔壁六步钻爆开挖- 42 -5.4.2 C型断面双侧壁导坑法钻爆开挖- 46 -5.5各炮眼装药结构- 54 -6 开挖质量检验标准及技术保证措施- 54 -6.1质量检验标准- 55 -6.2成品保护（防护）措施- 56 -6.3管线保护措施- 60 -7
3、工期安排- 60 -7.1施工进度指标- 61 -7.2施工进度节点安排- 62 -8主要机械设备配置- 62 -9监控量测- 63 -10施工安全及火工品的管理- 66 -10.1安全生产保证体系- 66 -10.2安全管理制度- 68 -10.3开挖爆破作业安全措施- 70 -10.3.1开挖支护安全措施- 70 -10.3.2爆破作业的安全、起爆信号- 70 -10.4火工品存放与管理- 71 -10.5应急物资与设备- 73 -11事故应急预案- 73 -11.1依据- 73 -11.2目的- 74 -11.3职责- 75 -11.4应急响应预案- 76 -12附件- 77 - 1 -
4、中铁上海工程局第一工程有限公司编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页 共1页1 编制依据(1) 深圳地铁5号线上水径停车场暗挖隧道工程初步设计资料；(2)上水径停车场暗挖隧道施工组织设计；(3) 现场踏勘调查资料；(4)地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）2003版；(5)铁路隧道设计规范（TB10003-2005）；(6)铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB10108-2002）；(7)铁路隧道辅助坑道技术规范（TB10109-95）；(8)铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）；(9)铁路隧道施工规范（TB10204-2002）。(
5、10)爆破安全规程（GB6722-2003）(11)爆破手册（冶金工业出版）2 工程概况、特点深圳地铁5号线上水径停车场出入场线暗挖区间，包括暗挖出入段线及暗挖牵出线。区间所在位置的地形、地貌为丘陵地带，地形起伏较大，地面高程103.00142.60m，场地东高西低，为斜坡地质单元，表面植被发育。正线设计起点里程为右SDK2+381.639，设计终点里程为右SDK2+684.364，区间全长302.725m。暗挖隧道起自停车场出入段线里程右SDK2+381.639，穿越地块内山岭地带后，进入停车场范围内。本区间所在区域地形起伏较大、但地势较开阔；地面条件相对比较简单，无房屋拆迁。根据现场调查，
6、位于隧道牵出线起点12m处正上方地表有一斜穿燃气管线。根据初勘报告的揭露，本区间所处地段地质条件较好。区间隧道采用马蹄形复合式衬砌结构,对牵出线考虑停车场内的工艺要求内净宽度为6.1m(详见隧道B型衬砌断面图）；出入段线为普通地铁双线隧道，内净宽度为10.2m（详见隧道A型衬砌断面图）；牵出线与出入段线接口段为大断面三线隧道，隧道内净宽度19.5m，内净高度达到12.8m(详见隧道C型衬砌断面图)。停车场内线路纵坡均为0%，本出入段线线路最大纵坡为32.1（牵出线纵坡为0）。根据现有初勘资料，隧道断面主要穿越岩层。2.1自然地理特征2.1.1地形地貌深圳地铁5号线上水径停车场出入场线位于龙岗区
7、布吉，起点位于上水径站至下水径站区间，止于上水径停车场，所在地区为丘陵地区，地形起伏较大、但地势较开阔；地面高程35.58164.70左右，地面条件相对比较简单，无房屋拆迁。根据现场调查，位于隧道牵出线起点12m处正上方地表有一斜穿燃气管线，根据初勘报告的揭露，本区间所处地段地质条件较好。2.1.2地层情况本区间场地范围内上覆第四系残积层（Qel），下伏燕山期花岗岩（53），主要地层概述如下：1砾质粘性土：黄褐色、褐黄色、砖红色，可塑坚硬，土质不均，含石英砾约20，由花岗岩、角岩风化残积形成，具有中等压缩性，该层分布于场地地表，厚度2.015.0m。1全风化花岗岩：褐黄色， 岩体呈土夹砂状，除
8、石英外，各种矿物均已经风化为粘粒，手捏易散，浸水易软化，具中等压缩性。该层沿线路普遍分布，厚度2.0040.5m。2强风化花岗岩：褐黄色，岩体呈密实砂土状和土夹碎块状，风化不均，局部夹中等风化岩块，石英成分未变，遇水易软化崩解，原岩结构可辨，具中低压缩性。该层分布于全场地，厚度3.005.00m。3中等风化花岗岩：肉红色夹麻灰色，岩体呈碎块、短柱状， 节理裂隙发育，岩体较破碎，为较硬岩。最大揭露厚度28.00m，沿线路普遍分布。层顶高程17.62118.81m，层底高程0.0057.70m，层顶埋深5.0057.70m。4微风化花岗岩：浅肉红色夹灰白色，呈块状或巨块状，节理裂隙不发育，岩体完整
9、，为坚硬岩。最大揭露厚度24.90m，沿线路普遍分布，层顶高程46.24100.55m，层底高程34.0985.55m，层顶埋深7.5050.00m。2.1.3水文地质（1）地下水的类型、赋存、径流排泄深圳市的气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化；每年5-9月为雨季。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要赋存在冲洪积沙层、残积层、全风化花岗岩、全风化角岩中，基岩裂隙水赋存于强风化及中风化花岗岩、角岩中。本次勘察期间地下水位埋深1.010.2m，水位高程40.90110.58m，水位变幅1.03.5m。根据地形判断地下水总
10、的径流方向为由北向南。地下水的排泄途径主要是蒸发和地下径流。主要补给来源为大气降水。（2）各岩土层的富水性及渗透系数本次初勘参考室内渗透试验，考虑不利因素，并结合地区经验综合分析确定k值。1砾质粘性土成分以全风化花岗岩残积为主，具弱透水性，建议取渗透系数k0.5m/d；1全风化花岗岩具中等透水性，渗透性从上向下逐渐增大，取渗透系数k=1.0m/d。2强风化花岗岩具中等透水性，建议取渗透系数k=2.0m/d。3中等风化花岗岩具中等透水性，建议取渗透系数k=5.0m/d。（3）地下水的腐蚀性根据5号线临近工点取水样试验结果，根据岩土工程勘察规范（GB 500212001）表12.2.1、12.2.
11、2、12.2.4、12.2.5-1判定：地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。2.1.4特殊土与不良地质根据地调结果，基岩风化厚度不均。从相邻场地钻探结果结合地区经验可知花岗岩残积层和风化岩中存在风化差异，主要表现为残积层、全风化层中存在中等风化岩或微风化岩或中等微风化岩中存在全风化强风化花岗岩。2.1.5气候条件深圳市气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷暖和干湿季之分。具有雨热同季，干凉同期的特点。但降水和气温的年季变化较大，灾害性天气也较多。年平均气温22
12、.4，1月为14.3，7月为28.3；极端最高气温38.7（1980年7月10日）；极端最低气温0.2。（1957年2月3日）。风向频率随季节和地形等不同也不相同，年平均风速2.6m/s ，极端最大风速402.6m/s。年平均降雨量为1933.3mm，雨季为（59月），降雨量为1516.1mm；日最大降水量412mm（1964年10月12日）；年降水日数144.7天，连续最长降水日数20天。平均相对湿度79%；最小相对湿度11%。年平均雷暴日数73.9日/年（1951年1985年）。2.2、工程重难点分析及对策本暗挖区间重难点及对策见下表：表2.2-1 工程难点、重点及对策表序号施工难点重点对
13、策、措施1成品保护，出入段线隧道衬砌已施工至掌子面，爆破开挖时对衬砌的保护是本工程的难点1在已施工衬砌砼的前搭设钢管排架挂双层竹笆，防止爆破飞石对衬砌的损坏。2为防止爆破震动对衬砌的破坏，距离衬砌20m的范围采用分部松动爆破；3控制单响装药量，控制爆破震动。2单洞三线C型隧道：跨度大、断面大，施工难度大1组织专业技术人员，对施工方案进行比较、评审，提出最优的施工方法；2根据以往的施工经验，采用中隔壁法六部开挖，围岩破碎、地下水丰富时采用双侧壁导坑法开挖；3施工中遵循“短进尺，强支护，快封闭，勤量测，早衬砌”的施工原则。4加强监控量测, 动态跟踪，发现问题及时处理。3断面转换：断面变化大，扩挖技
14、术难度大1采用上挑、拓宽，架设异型钢架，逐渐过渡到大断面；2缩短洞室台阶长度，实现初期支护尽早封闭。3加强监控量测, 动态跟踪，发现问题及时处理。2.3围岩级别及支护参数出入场线暗挖隧道围岩及支护参数见下表：序号隧道类型围岩级别长度(m)断面形式初期支护方式开挖方法1A型173.12单孔双线22砂浆锚杆+18#工字钢钢架1000mm台阶法（三台阶）2B型187.9单孔单线22砂浆锚杆+18#工字钢钢架1500mm两台阶分部开挖法3C型129.6单孔三线22砂浆锚杆+20b#工字钢钢架750mm中隔壁六步法（双侧壁导坑法）3 施工安排3.1总体安排根据本区间的工程内容和现场条件，暗挖隧道施工利用停车场出入段线2#斜井，进入出入段线隧道，由隧道大里程方向到达掌子面，然后向停车场方向继续A型隧道开挖。单洞双线A型隧道采用三台阶法开挖，单洞三线C型隧道采用中隔壁法（围岩破碎时采用双侧壁导坑法）开挖，单洞单线B型隧道采用台阶法开挖。先沿出入段线隧道掌子面继续开挖A型隧道，A型隧道开挖到距C型断面分界里程10m时，通过上挑、拓宽，架设异型钢架，逐渐过渡到大断面。C型隧道开挖至距出洞洞口20m时停止开挖，待出洞洞口加固后出洞；B型隧道通过施工横通道，进入B型隧道施工。断面转换扩挖部分采用混凝土和石粉渣回填。开挖顺序示意图见附图一。暗挖隧道采用钻爆法开挖，施工采
