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1、1. 故障点标定装置使用管理办法一、分工负责供电技术科(1) 负责日常技术管理工作，制定故障点标定装置(以下简称故测仪)分工分界、检修工艺、维修技术标准和年度检修计划，组织技术改造和检查、评定，指导缺陷处理，协调通道的故障处理。(2) 不断完善故测仪指示数据的使用分析和标定方法，提高调度对接触网故障点的分析查找水平。遇有重大或异常故障跳闸时，协助电调做好故测仪的指示分析和故障处理。根据跳闸分析记录，每月对故测仪的运行情况和指示精度进行分析、总结，其中指示误差大于1公里的要逐件分析，做为质虽分析会上的重要内容进行通报，对发现的问题和缺陷要落实责任人限期整改。同一馈线正线对钢轨短路有三次指示误差大
2、于1公里时，必须对故测仪重新进行整定计算，变更故测仪整定参数或修正故测仪指示对照表，并书面通知变电车间及电调、生调修改或更新，努力使区间正线对钢轨短路时的指示精度达到500米。2. 安调科3. 及时掌握故障跳闸信息，核实故障跳闸原因及故障点的实际公里标，协助供电调度做好故测仪的指示分析和故障处理，遇有重大或异常故障跳闸应及时通知技术人员共同分析和处理供电调度室(1) 熟悉牵引供电设备及故测仪的分布、工作原理和现状。事故发生时，值班主任协助值班调度员，负责故障跳闸信息的综合分析、判断，根据供电技术科提供的故测仪指示数据的分析和标定方法，确定故障点指示区间、支柱号及公里标，科学指导接触网工区进行故
3、障查找。故障点指示换算数据和故障点实际位置应及时通知变电所亭。(2) 将行车调度和其他方面获得的故障跳闸信息及时通知生产调度，便于生产调度和段领导进行事故分析和指挥事故抢修。(3) 调度中心远动硕件、软件的维护，根据供电技术科的通知，修改故测仪远动中心的技术参数。每星期一对AT供电区段故测仪及其远动通道进行一次精度试验。故测仪远动通道故障时，及时通知铁通公司处理，并负责调度中心的配合工作。变电车间变电所亭及时收集故障跳闸信息，在办公计算机上认真填写跳闸分析记录(跳闸分析记录格式见附录1),计算故测仪指示误差。指示故障距离大于实际故障距离时记为+”误差，指示故障距离小于实际故障距离时记为“-”误
4、差变电所亭负责故测仪的安全运行和清扫维护工作，加强值班巡视和每次启动后的分析确认，做好信息上报和记录工作，发现故测仪及其附属设备异常应及时向电调、生调及车间报告。(1) 试验组负责故测仪的维修试验和故障处理工作，保证装置本身的指示精度合格，状态良好。故测仪故障后，试验组应立即到达现场处理，遇有重大缺陷及时通知供电技术科。(2) 车间、变电所亭将故测仪的运行情况和指示精度，作为每月质虽分析会上的重要内容进行分析，对发现的设备问题和缺陷要落实责任人限期整改。(3) 故测仪远动通道故障时，积极与铁通公司联系，配合处理。4. 供电车间(1) 故障跳闸后应迅速出动，积极组织故障的查找和处理，及时向供电调
5、度、生产调度上报故障跳闸信息。故障跳闸信息是故测仪校准的基础，对有明确故障点的跳闸，故障点位置应具体到供电区间、支柱号及公里标，跳闸原因应明确接地短路类型。(2) 按有关规定做好回流线(包括中性线、架空回流线、电缆回流线、轨回流扁钢)、吸上线、保护线、架空地线等短路电流回流通道的检查维修，保证处于完好状态，确保故测仪指小稳定。(3) 管内接触网施工改造后，若接触网供电范围、支柱号、公里标等有变化，应及时上报技术科。二、日常运行1. 变电所亭值班人员应将故测仪作为交接班的一项重要内容，对故测仪的运行情况进行核对性检查。各故测仪电源开关和整定、选择开关位置正确，严禁任意改变开关位置，任意修改整定数
6、据。各故测仪指示灯指示正常，检查核对装置显示的电压、电流是否与控制保护装置相应的电压、电流指示相符,装置日期、时钟是否正确。装置本身的通道状况和与远动系统的通讯情况是否良好。微型打印机、保安装置正常，无保险熔断、放电管击穿等现象，各连接端子紧固无松动。2. 馈线断路器发生故障跳闸时，变电所亭值班人员应及时收集故障跳闸信息，认真填写跳闸分析记录，做好信息上报和记录工作。(1) 检查断路器和保护装置动作情况，检查故测仪动作情况，读取故测仪指示数，收集故测仪打印报告，并复归装置。(2) 及时将保护动作时间、保护动作名称、重合闸情况、故判情况，以及母线电压、馈线电流、短路阻抗、阻抗角、故测仪指示数等故
7、障跳闸信息向供电调度、生产调度和变电车间上报。向供电调度询问跳闸原因，以及故测仪指示换算数据和故障点实际位置，故障位置要具体到供电区间、支柱号及公里标。（4）认真填写跳闸分析记录，计算故测仪指示误差。故测仪打印报告要和断路器故障跳闸打印报告一起按月、季、年分类长期保存。3. 试验组进行定期设备巡视检查时，必须按以上要求对故测仪的运行情况进行核对性检查。设备周期检修时，应严格按检修工艺、维修技术标准做好故测仪的维修试验工作。设备检修改造时应尽虽压缩故测仪停用时间，并向供电调度提出申请，供电调度同意后方可撤出运行。4. 日常巡视、检查和故测仪动作后，发现故测仪及其附属设备异常，变电所亭值班员应及时
8、向电调、生调及车间报告。故测仪故障后，试验组应立即到达现场处理。1. 三、使用办法使用故测仪查找故障点应遵循的一般原则（1）首先根据故障跳闸信息判断故障性质，当确定为相间短路或过负荷跳闸时，故测仪指示数值仅做参考。变电所馈线短路电流比接触网近端对地短路电流略小（2000-3000A左右），短路时母线最低电压高达20千伏以上，短路负荷阻抗角在0度附近，一般可确定为变电所发生相间短路故障。变电所馈线电流在1200安以下（AT供电区段55KV馈线电流在800安以下），母线最低电压在19千伏以上（AT供电区段55KV母线最低电压在40千伏以上），故测仪指示数值超出供电范围，一般可确定为变电所发生过负荷
9、跳闸。(2) 在直供加回流线或直供区段，接触网电抗受架空地线、回流线、单线复线、站场及短路接地类型影响较大，特另U是站场迂回供电和复线上、下行并联供电存在的互感，将影响电抗型故测仪的指示精度。在实际使用中，应注意分区亭环形供电对故测仪的影响，通过分析计算进行校正，对于站场供电，一个故测仪指示数可能对应几个故障范围，进行故障查找时应特别注意。在AT供电区段，应根据变电所亭的跳闸情况和其他反馈信息，努力排除接触网或正馈线断线、AT解列等异常情况造成的误指示，并综合分析确定故障的真实位置。(3) 故测仪测虽的故障距离，是变电所馈出线到故障点的接触网线长，以变电所亭中心或就近馈线上网点对应的线路公里标
10、为基准公里标，每个变电所亭由供电技术科给定一个基准公里标。故障点公里标计算公式如下：2. 上行方向馈线故障点公里标=基准公里标-故障距离下行方向馈线故障点公里标=基准公里标+故障距离电抗型故测仪使用办法(1) 枢纽馈线，根据故测仪指示对照表或故测仪指示数标定故障点，区间馈线，根据故测仪指示数或远动设备计算的公里标标定故障点。(2) 变电所、开闭所故测仪指示数是按馈线末端开环状态下的电抗值对故测仪进行标定，接触网在末端开环状态下跳闸时，可直接按故测仪指示数查找故障点。(3) 接触网在末端环供情况下跳闸时，当有故测仪指示对照表时，应根据故测仪指示数(环)查找故障点。变电所馈线断路器跳闸的瞬间上、下
11、行接触网是否处于环供状态，可根据变电所、分区亭的事故打印记录判断，只要分区亭断路器比变电所馈线断路器提前80毫秒跳闸，就不是在环供情况下跳闸。(4) 分区亭馈线故测仪指示数是考虑馈线末端环供状态下上下行接触网互感后的线路平均电抗标定的距离值，当利用分区亭并联断路器进行强送电跳闸时，可按分区亭故测仪指示数查找故障点。3. 电流比型故测仪使用办法(1) 南京广AT供电区段日本津田和天津凯发DK3571型故测仪使用主、备两个故测仪远动通道同时工作，以日本津田故测仪指示公里标为准。(2) 正常情况下，日本津田故测仪测虽数据通过变电所智能数据接口和综自设备上传调度中心，天津凯发故测仪指示公里标由变电所值
12、班员电话通知供电调度。远动系统故障或停运时，变电所值班员将两套故测仪指示公里标电话通知电调。(3) 智能数据接口设备显示“有一个AT点电流为零”时,说明该点故测仪不工作；显示“AT点电流值分布不连续”时，说明可能有AT解列；显示“故障电流偏小”时，说明可能是过负荷跳闸；显示其它信息或智能数据接口设备故障时，直接读取日本津田故测仪指示数据，电调根据技术科提供的手工计算表进行计算，确定日本津田故测仪指示的公里标。(4) 智能数据接口设备显示正常，两套故测仪指示公里标相差小于1Km时，说明新、老故测仪工作正常，以日本津田故测仪指示公里标为准，相差大于1Km时，说明天津凯发故测仪可能工作不正常或存在异
13、常故障类型，应先以日本津田故测仪指示公里标为准，并迅速组织分析，确定真正的故障点。(5) 接触网(包括接触线和承力索)或正馈线断线且一端接地时，AT供电网络短路电流的流通通道将发生变化，故障点的指示会产生很大的误差，最大可达一个AT区间。因为接触网第一次短路的瞬间，发生断线的可能性较小，若第一次跳闸与强送电跳闸故测仪指示存在较大差另U,则可粗略判断接触网或正馈线发生断线事故，在此情况下，先以第一次跳闸故测仪指示为准。由于倒闸操作、检修试验等原因将某个AT撤除运行时，AT供电网络短路电流的流通通道同样可能发生变化，故障点的指示也会产生很大的误差，最大可达一个AT区间。供电调度应准确掌握AT的运行情况，一般情况下，一个供电臂不得同时解列两台AT。
