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2、文件编制单位：航遥测绘分院编写：刘金喜复核：审核：刘金喜分院总工程俩芬葱摇颤均善沙若乔心辨殉懈敢肃朝略喝作纠曙屎皿临遣意力彩琐僳弦会蚁诈詹在蓖檀持铁汹招夏唐庙艇荤怒汽俐绽势汗墅金精峰斜情游卧乾吗蓟载涩朵巴钟褂嚏陛论艺漳抨厨概陀丈漳辫阜滞炭弗帕危柠暑骤接豺钡嫩腿庆抢袒炼势掩段烘冻雨蝇虏毙汤峰蜘庆洛稳嫉纳吨藻恐冉簿旺磐狡汲篇冰羚懊币昼疫菏拄航诞王诉杰糊棵喘扇康蛋挞农浇璃拴奶础采凯洪琅搐第孺憋辩瞳谦溶泼购瞻明宫泊焙帜慰孕珍蒜瘪辫挞历焰启怒柳贫拘隧详厦竞藩损艘供村付太拷抬眼育珍静岸补至十五变浮勇酗杯现廖充佩康洱眯摹瘪务浦巨糊翌脱丢说克兄贩绪斡痞光悯晋脖贫搁釜毅膀宝缓揣匪室鞭蓄炒伪铁路初测(复测)设计书
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4、10年10月 天津文件编制单位：航遥测绘分院编写：刘金喜复核：审核：刘金喜分院总工程师：张冠军 目 录一、任务概述2（一）任务名称2（二）任务来源、目的、用途2（三）任务范围、内容、预计工作量2（五）仪器设备32（六）工期情况3二、工程概况3三、测区既有资料情况4四、依据的技术标准、规范4五、坐标系统和高程系统4（一）坐标系统4（二）高程系统4六、测绘技术方案4（一）首级GPS控制测量45（二）导线测量错误！未定义书签。9（三）高程控制测量109（四）新线中线定测错误！未定义书签。12（五）其它单项测量1216七、质量保证措施1716八、提交成果资料17九、附件1918改建铁路北京至通辽初测工
5、程测量技术设计书一、任务概述（一）任务名称改建铁路北京至通辽初测工程。（二）任务来源、目的、用途根据委托书的安排，对京通铁路进行初测工作。（三）任务范围、内容、预计工作量1、任务范围：隆化站外（K244+566至通辽K805+XXX）正线长度约560km。一队：K244+566-K368+000；三队：既有勘测K368+000-K461+000； 电化院勘测队：K461+000-K571+000；五队：K571+000-K805+000； 航遥所：K244+566至通辽K805+XXX范围线路、站场平纵断面成图。2、内容包括：本次初测主要内容包括以下几个方面：既有线百尺标丈量、既有线平面测绘、
6、三等水准控制测量、既有线中平测量、既有站场测量、线路、站场调查等等各项工作。3、预计工作量：一队：百尺标丈量、基平、中平、平面测绘、线路调查124公里，国水联测20公里，站场调查及测量13个站。三队：百尺标丈量、基平、中平、平面测绘、线路调查93公里，国水联测20公里，站场调查及测量12个站。电化院勘测队：百尺标丈量、基平、中平、平面测绘、线路调查110公里，国水联测20公里，站场调查及测量10个站。五队：百尺标丈量、基平、中平、平面测绘、线路调查235公里，国水联测40公里，站场调查及测量22个站。航遥所：线路、站场平、纵断面成图560km。3、预计工作量：全线百尺标、平面测绘、四等水准、既
7、有线中平测量、线路、站场调查月564km。（五）仪器设备采用仪器标称精度不低于（5mm+1ppm）双频接收机，进行GPS控制测量（如Leica、Timble系列）；采用仪器标称精度不低于每公里往返测高差中误差3mm的DS3水准仪，进行全线水准贯通测量；采用不低于2、（2mm+2mm）的全站仪进行既有线平面测绘测量。所用仪器设备保证都处于良好状态，在开工前均应做好开工检查，平时做好经常性检查，仪器常规检校记录齐全。（六）工期情况2010年10月10 日开工，2010年1011月30 日完成勘测验收。二、工程概况京通既有铁路航测起于河北省隆化市隆化车站，沿东北走向经由赤峰、奈曼等地，终于内蒙古自治
8、区通辽市通辽车站。京通铁路如果以赤峰为分界点则分为赤峰至北京的西线和赤峰至通辽的东线。东线属低矮丘陵，局部线路纵贯科尔沁沙地。西线穿过崇山峻岭的燕山山脉，地质构造复杂。三、测区既有资料情况(一) 三角点资料：现已收集到II等及以上国家三角点14个；(二) 国家水准点资料：测区内收集到II等及以上水准点8个；(三) 1:5万军用图78 幅；(四) 全线既有铁路台账（电子）；(五) 部分站场地形图（1：2000 1：1000）。 四、依据的技术标准、规范 （一）改建铁路工程测量规范（TB10105-2009）；（二）铁路勘测细则（第二十三篇 线路）QJ/SSY034-2000（三）铁路勘测细则（第
9、九篇 站场）QJ/SSY034-2000（四）国家三、四等水准测量规范（GB12898-2009）五、坐标系统和高程系统（一）坐标系统平面坐标系统采用西安北京198054坐标系3度带正形投影。参考椭球体参数采用1980西安1954年北京坐标系椭球体参数。（二）高程系统高程系统采用1985国家高程基准。六、测绘技术方案（一）百尺标丈量1、里程测量应从车站、桥梁中心或桥、隧建筑物中心的既有里程引出，按原有里程递增方向连续推算。2、量距采用的钢卷尺应经鉴定检定或与鉴定检定过的钢尺比长，也可与全站仪所测距离比长，尺长相对误差大于1、10000/10000时，应在测距时改正。3、双线并行区段的里程沿下行
10、线（或原有里程方向）推算。直线段采用下行线向上行线投影，使两线里程一致；曲线地段为了满足左右线各自平面测绘的需要，应分别丈量，并在曲线终点外40-80m的直线上取投影断链；当连续几个曲线之间的夹直线较短时，可几个曲线连续丈量，在最后一个曲线终点外40-80m的直线上取投影断链。当上行线为绕行段时应单独丈量，所产生的断链应设在绕行线终点外4080m的直线上。断链应尽量设在整公里或整百米标位置，任何情况断链不应侵入道岔。4、当既有线纵坡大于12/1000时，用极坐标法测量推算的平距，应进行坡度改正后的斜距推算连续里程。5、加标里程取位按以下要求：桥梁中心、桥台挡碴墙前缘和台尾、隧道进出口、车站中心
11、、信号机取位至厘米。涵渠、渡槽、平交道口、跨线桥、坡度标、圆曲线和缓和曲线其中点标、跨越线路的电力线、通信线、地下管线等中心，新型轨下基础、铺设无缝线路地段、木枕与钢筋混凝土轨枕、站台、路基防护、支当工程等的起终点和中间变化点，取位至分米。路堤和路堑边坡最高和最低处、路堤路堑交界处、路基宽度变化处、路基病害地段，取位至米。6、用钢尺丈量里程时，在直线地段用全站仪或GPSRTK进行检核，防止出现粗差。（二）既有中线测量（平面测绘）既有中线测量可采用全站仪或GPS RTK使用坐标法，完成既有中线测量工作。1、GPS RTK坐标法（1）作业测区划分：以连续34对首级GPS控制点之间的线路段落作为一个
12、作业测区，将整个线路测区划分为若干个作业测区，每个作业测区的长度不应超过20km；两测区必须保证一对以上GPS点衔接共用。（2）坐标系统转换参数的求解：为了保证全线首级GPS点大地坐标的一致性，应将全线整网进行无约束平差，得到一致的大地坐标。（3）GPS RTK转换参数求解：转换参数采用作业测区内34对已知GPS控制点的两套平面坐标求解。求解转换参数残差应满足以下要求：平面坐标残差X、Y分别小于15mm。（4）基准站选择：为获得良好的观测数据，便于数据链电台传输数据，一般宜选择在作业测区中心附近GPS控制点或中心附近任一地方设置基准站。点位周围应视野开阔，对天通视情况良好，高度角15度以上无成
13、片障碍物；应远离大功率无线点发射源、高压输电线及大面积水域。在地形比较困难的测区，可用RTK进行一次转点，转点测量时必须用支撑架，测量时间应大于5分钟。（5）作业前及作业过程检核：每次作业前必须对已知GPS点及上一段落中线点进行检核，对比坐标，应符合如下限差要求，确保系统正确。如检核结果超限，必须及时查找原因，直到校核无误方可开始作业。校核点X坐标（mm）Y坐标（mm）已知GPS点2020上一段落既有中线点3030检查数量为已知GPS最少1个，上一段落中线点最少2个，检核点同中线测量一样进行内外业记录，采用JH字体编号并存储在当天作业，观测完调出存储坐标，按照附表一要求填写。当出现如下任情况时
14、，应好做检核，通过后方可继续作业：a) 改变作业测区时，应对相邻作业测的至少一个GPS控制进行检核；同时应对相邻测区已完成的至少两个中线点进行检核；b) 基准站迁站时；应对至少一个GPS控制进行检核；同时应对已完成的至少两个中线点进行检核；c) 基准站因其他原因重新启动时，应对已完成的至少两个中线点进行检核；d) 两台RTK 流动站衔接时，应相互对已完成的至少两个中线点进行检核；以上检核必须按照要求填写附表一。（6）GPS RTK 测量技术质量要求详见下表：内容限差卫星高度角15s有效卫星总数（包括GPS+GLONASS）5颗既有线中线点观测时间15s（直线点及曲线头尾）10s（曲线点）路肩控制点300sPDOP62D CQ0.030m020m（7）采点观测要求：线路上各点测量间距要求曲线每20m测量一次，直线不大于500m测量一次。进、出曲线的直线边长不宜小于300米。必须观测既有线中线点轨道的中心位置，采用方尺和对中脚架相结合或专用对点器进行，测量平面对中小于5mm。观测时间必须严格遵照上表要求。测量前应对 对中脚架进行认真校正。使用Leica GPS接收机时，不同的作业测区必须保存在不同的作业文件中！（8）为保证既有线路里程上图的精度，采点过程中按照每2km采集一投影点。2、全站
