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1、主推进动力装置”复习资料机修部分张天野2014 年 11 月主推进动力装置”复习资料 机修部分张天野 2014 年 11 月第一章 船机零件的摩擦与磨损船机零件的摩擦与磨损 （11 规则 1.5） （抽 3 题 X1.6 ）（知识点： 6；计划考证复 习学时： 0.5 学时）1.5 船机零件的摩擦与磨损1.5.1 摩擦1.5.1.1 摩擦表面形貌及其表示方法、零件金属表面层的结构1.5.1.2 摩擦的种类及机理1.5.2 磨损1.5.2.1 磨损指标、磨损规律及磨合1.5.2.2 磨损的种类及其机理1.5.3 润滑1.5.3.1 润滑的分类、机理1.5.3.2 润滑剂1.5 船机零件的摩擦与磨
2、损1.5.1 摩擦1.5.1.1 摩擦表面形貌及其表示方法、零件金属表面层的结构1）机加工表面存在波峰波谷。2）按波距与波幅比，表面形貌分为：宏观偏差、中间偏差、微观偏差。3）中间偏差呈周期性，波距与波幅比在501000 之间。4）微观偏差的每个独峰叫微凸体（与加工工具及规范有关）。5）微观偏差的表示方法是粗糙度，是算数平均偏差。 例题：1. 零件表面的微观偏差直接影响摩擦表面的实际接触面积的大小和实际 。A. 压力 B. 作用力 C. 压强 D. 剪力 c2. 零件摩擦表面的实际接触面积 名义接触面积，仅是名义接触面积的 。A. 等于/100% B.小于/100% C.远小于/1% D.远远
3、小于/0.1%d1.5.1.2 摩擦的种类及机理1 ）种类：滑动、滚动；纯净摩擦、干摩擦、边界摩擦、流体摩擦、混合摩擦。2）机理：纯净摩擦发生于两个接触面产生塑性变形或真空中；干摩擦五润滑剂，摩擦系数 0.11.5; 流体摩擦存在边界膜和流体膜；干摩擦的来源引用分子、机械理论。例题：1 .摩擦按照摩擦副的 分为动摩擦和静摩擦。A. 运动形式 B. 运动状态 C. 润滑状态 D. 运动方法 b2. 边界摩擦的油膜厚度为 ，摩擦系数为 0.050.5 。A.1mm B.0.5mm C.0.1 微米 D.0.5 微米 c3. 半干摩擦是指摩擦副表面间同事存在 。A. 滑动摩擦与滚动摩擦 B. 干摩擦
4、与液体摩擦C. 边界摩擦与干摩擦 D. 边界摩擦与液体摩擦 c4. 干摩擦时， 表面上的接触点变成冷焊点， 这是由于接触点上的过大的局部应力使接触点上 的 被压碎，两种金属分子发生相互 的结果。A.表面膜/吸引B.氧化膜/吸引和扩散 C.钝化膜/吸引D.边界膜/吸引和扩散b1.5.2 磨损1.5.2.1 磨损指标、磨损规律及磨合1）定义:磨损量 : 零件表面的尺寸变化量；磨损率 : 单位时间内零件半径方向上的最大磨损量； 圆度：半径差为公差值的两个同心圆之间的区域； 圆度误差：同一截面两个直径差的一半； 圆柱度：半径差为公差值的两个同心圆柱面之间的区域； 圆柱度误差：指定纵截面最大直径与最小直
5、径的差值的一半； 平面度：公差带宽的两个平行平面之间的区域。2）磨损规律一般由磨损曲线体现，磨损曲线反映从运转到失效的三个工作阶段（磨合、正 常、急速）。3）磨合的作用是使摩擦副表面的形貌和性质从初始状态过度到正常使用状态，一般追求较 短的磨合期。例题：1. 是零件运转初期。A. 磨合期 B. 润滑期 C. 运转期 D. 调整期 a2. 磨合期的特点是 。A. 表面改变期 B. 时间短，磨损量大 C. 磨损速度小 D. 边界润滑状态 b3. 吊缸时，对缸套四个部位直径测量后，可得到 个圆柱度误差。A.2 B.3 C.4 D.5a4. 下列关于磨损规律的说法，不正确的是 。A. 包括磨合期、正常
6、磨损期与急剧磨损期B .磨合期磨损量大，时间短，磨损速度快C.磨合质量是机器能否进入正常运转的前提D .正常磨损期磨损量大，时间长，磨损速度快d1.5.2.2 磨损的种类及其机理1）粘着磨损：粘着粘着点剪切材料转移反复作用后脱落，形成磨粒。2）粘着磨损的 5 种形态：轻微磨损、涂抹、擦伤、撕裂、咬死。3）磨粒磨损：运动副相对运动时，硬的粗糙表面或硬的颗粒对软的摩擦表面的微切削、刮 擦作用而造成表面材料的损耗。4）腐蚀磨损：运动副相对运动时，由于摩擦表面金属与周围介质发生化学、电化学作用， 产生腐蚀产物， 在机械摩擦作用下腐蚀产物脱落， 形成磨粒构成二次磨粒磨损。 新鲜表面再 腐蚀和再磨损，反复
7、作用使摩擦表面金属损失的现象。5）疲劳磨损：疲劳磨损是指表面接触疲劳磨损。两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触 区形成的循环交变应力超过材料疲劳强度，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而扩展、 剥落。这种由于材料表面疲劳产生物质损失的现象。6） 微动磨损：两紧密接触表面在载荷的作用下，由于微幅（0.25 微米）振动而引起的机 械化学磨损。7）氧化磨损：氧化膜不断生成脱落的过程。 例题：1. 粘着磨损中粘着点被剪切的部位和表面被破坏的程度不同，具体可分为 。A.3 种 B.4 种 C.5 种 D.6 种 c2. 在摩擦条件下，应力相互作用将会导致表面疲劳磨损和 磨损。A. 正常 B. 磨粒 C.
8、 粘着 D. 腐蚀 b3. 疲劳磨损是指表面 磨损。A. 疲劳 B. 相对运动疲劳 C. 接触疲劳 D. 腐蚀疲劳 c4. 通常发生在紧配合的轴与齿轮、 汽轮机和压气机的叶片配合处， 发动机固定处， 受振动的键、花键、螺栓、铆钉等连接件的结合面。A. 氧化磨损 B. 腐蚀磨损 C. 粘着磨损 D. 微动磨损 d5. 下列零件中， 的工作表面容易产生疲劳磨损。A. 轴承与轴瓦 B. 凸轮 C. 缸套活塞环 D. 键的结合面 b6. 摩擦过程伴随周围介质发生化学或电化学反应而产生物质损失的磨损现象为 。A. 腐蚀磨损 B. 粘着磨损 C. 磨粒磨损 D. 表面疲劳磨损 a1.5.3 润滑1.5.3
9、.1 润滑的分类、机理1）润滑分类：流体动压润滑： 利用摩擦表面的相对运动使润滑剂流体产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部 载荷并隔开摩擦表面。要求表面精度高、 适当间隙、粘度合适的润滑油、相对滑动速度足够 高。边界润滑： 依靠润滑剂和加入到润滑剂中的添加剂的物理、 化学性能在摩擦表面上形成牢固 的边界膜。膜的形成有物理吸附、化学吸附、化学反应等多种机理。1.5.3.2 润滑剂船用润滑剂有润滑油和润滑脂， 润滑油根据不同用途有着不同的指标和配方， 一般有系统油、 透平油、气缸油等。第二章 船机零件的腐蚀及其保护船机零件的腐蚀及其保护（11规则1.6）（抽3题X1.6）（知识点：10;计划考证 复习
10、学时： 0.5 学时）1.6 船机零件的腐蚀及其保护1.6.1 化学腐蚀及其防护1.6.1.1 化学腐蚀的特点、分类及其机理1.6.1.2 柴油机零件的化学腐蚀1.6.1.3 防止化学腐蚀的措施1.6.2 电化学腐蚀及其防护1.6.2.1 电化学腐蚀原理和腐蚀电池的种类1.6.2.2 船上常见的电化学腐蚀1.6.2.3 防止电化学腐蚀的措施1.6.3 穴蚀1.6.3.1 穴蚀的定义、特征及其机理1.6.3.2 气缸套穴蚀的机理及防止气缸套穴蚀破坏的措施1.6.3.3 燃油系统零件的穴蚀1.6.3.4 轴瓦和螺旋桨的穴蚀等1.6 船机零件的腐蚀及其保护1.6.1 化学腐蚀及其防护1.6.1.1
11、化学腐蚀的特点、分类及其机理1）金属在介质中耐化学腐蚀的能力由金属在此介质中所形成的膜的结构与性质决定。2）如果膜稳定不脱落，则对金属有保护作用，称为钝化膜。例题：1. 化学腐蚀是由于金属与 （干燥气体或非电解质溶液）发生直接化学作用而引起。A. 周围空气 B. 周围介质 C. 各种介质 D. 酸碱盐 b2. 化学腐蚀的腐蚀产物在零件金属表面上沉积而形成一层膜， 如果膜稳定、 致密和完整， 则 可将金属与周围介质隔开， 阻止腐蚀的继续发展， 可对金属起到保护作用， 这种膜的保护作 用即为 。A. 氧化 B. 钝化 C. 低腐蚀 D. 锈蚀 b3. 下列腐蚀现象中，属于化学腐蚀的是 。A. 钢制
12、件氧化处B. 金属在盐溶液中腐蚀C.金属在盐雾中腐蚀D.金属在酸溶液中腐蚀a4. 金属表面受到外部物质作用而逐渐破坏的现象称为 。氧化；钝化；腐蚀或锈蚀A. B. C. D. c1.6.1.2 柴油机零件的化学腐蚀1）柴油机运转时的温度会加速化学腐蚀，典型的是钒、钠的高温腐蚀。例题：1. 高温下钢铁零件上附着融化或软化的 后，该物质可溶解金属表面的氧化膜， 进而加速腐蚀。A. 硫酸盐 B. 硫化物 C. 氧化物 D. 钒钠化合物 d2. 高温腐蚀的两个必备条件： 一是零件冷却不良， 稳定在 以上时， 生产钒钠化合物附着；二是灰分的成分。A.500 C B.550 C C.600 C D.650
13、 Cb3. 柴油机燃用劣质燃油只是为发生 腐蚀提供了条件，但不一定发生。A. 高温 B. 化学 C. 硫酸 D. 电化学 a4. 柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀必定是 和 的结果。A. 燃用重油 / 冷却不良 B. 燃用重油 / 零件温度过高C .燃用重柴油 / 冷却不良 D. 燃用重柴油 / 零件温度过高 b1.6.1.3 防止化学腐蚀的措施1）措施包括：选用耐腐蚀性强的材料；选用含钒、钠、硫少的燃油；镀保护膜；加强冷却。例题：1. 根据化学腐蚀的机理， 可以采用在零件表面上覆盖一层保护膜， 如镀锡、 镀锌、 等来防止化学腐蚀。A. 镀铬 B. 镀铁 C. 发蓝处理 D. 磷化处理 c2. 防
14、止化学腐蚀的正确措施是 。A. 安装锌块 B. 涂覆盖层 C. 电化学保护 D. 进行介质处理 b1.6.2 电化学腐蚀及其防护1.6.2.1 电化学腐蚀原理和腐蚀电池的种类1）原理：当两种电极电位不同的金属互相接触，且有电解质溶液存在时，将形成微电池， 使电极电位较低的金属成为阳极，并不断地被腐蚀，阴极被保护。2）避免的方法：尽量采用相同材料或提高材料耐腐蚀性。例题：1. 防止 的方法包括：合理选材、阳极保护、阴极保护、表面覆盖保护膜、介质处理、加强维护管理。A. 化学腐蚀 B. 电化学腐蚀 C. 氧化腐蚀 D. 海生物聚结 b2. 钢铁在海水中生锈主要是 。A. 化学腐蚀 B. 电化学腐蚀
15、 C. 脱锌 D. 龟裂 b1.6.2.2 船上常见的电化学腐蚀1）连接件的结合面缝隙处、气缸套与气缸体下部密封圈的缝隙处，因充气不足或冷却水的 停滞使氧浓度低， 此处金属为阳极与附近氧浓度高处金属构成氧浓差电池， 发生氧浓差腐蚀。2）选择性腐蚀是由微观电池引起的电化学腐蚀。3）海水是强腐蚀剂。例题：1. 船上的机器零部件或船体构件只要构成异金属接触电池就会发生 ，且较为普遍， 例如：螺旋桨与尾轴、离心泵的叶轮与轴等。A. 电偶腐蚀 B. 浓差腐蚀 C. 微观电化学腐蚀 D. 选择性腐蚀 a2. 铸铁气缸套外圆表面在冷却水中发生铁素体被腐蚀（仅剩下石墨）属于 。A. 微观电化学腐蚀 B. 电偶腐蚀 C. 化学腐蚀 D. 高温腐蚀 a3. 下列选项中，属于微观电化学腐蚀的是 。A. 换热器高温端的腐蚀 B. 埋于土壤深处的铁棒端腐蚀C.甲板机械生锈D.离心泵叶轮的腐蚀
