《华能火力发电机组节能降耗技术导则（2010版）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《华能火力发电机组节能降耗技术导则（2010版）（47页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上华能火力发电机组节能降耗技术导则中国华能集团公司二一年三月专心-专注-专业前 言节能降耗水平是衡量发电企业技术及管理水平的重要指标，关系企业的核心竞争力和长期盈利能力。近两年来，随着国内其他发电集团公司火力发电机组节能降耗力度的不断加大，超（超）临界机组的大规模投产，华能集团公司供电煤耗和发电厂用电率指标领先优势逐步缩小。面对节能减排的严峻形势，华能集团公司曹培玺总经理在年度工作会上提出要“加强节能降耗管理，严格执行一票否决，确保集团公司总体能耗水平和主力机型的能耗指标保持行业领先地位”，并强调30万千瓦及以上机组的能耗指标达到国内领先水平，是集团公司节能减排工作的重
2、点目标和重点工作。华能集团公司多年来有敢为人先的优良传统，有多年优秀经验的积累、良好的设备基础以及西安热工院强有力的技术支持。为实现华能集团公司火力发电机组主要技术经济指标和主力机型能耗指标达到行业领先的目标，2009年4月7月，华能集团公司先后多次组织召开节能降耗专题会议，安排部署节能降耗工作。主要开展的工作有：深入分析公司技术经济指标的完成情况，开展能耗指标对标工作；安排西安热工研究院开展60万千瓦及以上超（超）临界机组节能诊断工作，深入研究导致机组能耗高的主要问题及原因，并制定具体的技术改进方案；提出各机组能耗指标近期目标值，要求积极开展能耗指标创优活动；检查节能降耗工作进展，督促电厂进
3、一步落实华能集团公司的部署和要求，抓紧实施节能诊断提出的改进措施，促进节能降耗工作长期持续开展。为全面提升华能火力发电机组节能降耗水平，实现集团公司确立的能耗指标近期目标值，以集团公司2007年制订的300MW机组节能降耗实施导则为基础，结合2009年60万千瓦超（超）临界机组节能诊断分析工作经验，综合考虑在设备选型、技术改造、运行控制、检修维护等方面的节能工作，在华能集团公司安全监督与科技环保部组织安排下，由西安热工研究院负责制订本导则。编 写 人：杨寿敏 居文平 宋文希 王春昌 张广才 胡三季 王生鹏 吴生来 周元祥校 阅 人：罗发青 聂剑平 宋文希 吴生来 刘振琪审 核：胡式海批 准：乌
4、若思目 录华能火力发电机组节能降耗技术导则1. 范围本导则适用于华能系统300MW及以上容量火力发电机组，300MW以下容量机组可参照执行。2. 参考资料及标准华能集团创建节约环保型企业规划（2006年2010年）（2009年版）华能系统300MW汽轮机节能降耗实施导则华能300MW级机组锅炉及辅机设备节能降耗实施导则华能火电工程设计导则DL/T10522007 节能技术监督导则DL/T4662004 电站磨煤机及制粉系统选型导则DL/T50722007 火力发电厂保温油漆设计规程3. 汽轮机3.1汽轮机通流改造3.1.1在THA工况下，不同类型及配置的汽轮机热耗率符合以下条件时，可通过汽轮机
5、通流部分改造提高机组运行经济性。1）国产300MW等级亚临界湿冷汽轮机，配置汽动给水泵，汽轮机热耗率高于8250kJ/kWh；2）国产引进型300MW等级亚临界湿冷汽轮机，配置汽动给水泵，汽轮机热耗率高于8200kJ/kWh；3）国产600MW等级亚临界湿冷汽轮机，配置汽动给水泵，汽轮机热耗率高于8150kJ/kWh；4）国产300MW等级亚临界空冷汽轮机，配置电动给水泵，汽轮机热耗率高于8450kJ/kWh。3.1.2汽轮机通流部分可采用高、中、低压缸整体进行改造，也可根据各缸效率情况采用局部改造。如：低压缸改造。对于国产引进型300MW等级亚临界湿冷机组，汽轮机通流改造时调节级宜采用顺流布
6、置方案。汽轮机通流改造宜选择信誉好、业绩优良的设计制造单位的产品，选用新型高效叶型，压力级原则上宜采用弯扭叶片，同时考虑对汽封进行改造，在条件许可的情况下，对中、低压缸排汽窝壳进行优化。3.1.3汽轮机实施通流部分改造后，在不进行老化和轴封漏汽量修正的情况下，THA工况下汽轮机热耗率应达到表1的目标值。 表1 汽轮机通流部分改造后热耗率目标值 单位：kJ/kWh国产300MW等级亚临界湿冷汽轮机（配汽泵）国产600MW等级亚临界湿冷汽轮机（配汽泵）国产300MW等级亚临界空冷汽轮机（配电泵）7930790082003.2国产亚临界汽轮机通流检查与通流间隙调整在THA工况下，符合以下条件之一时应
7、对汽轮机通流部分进行全面检查及通流间隙进行调整。1）国产300MW等级亚临界湿冷机组，配置汽动给水泵，在THA工况下汽轮机热耗率高于8100kJ/kWh；2）国产600MW等级亚临界湿冷机组，配置汽动给水泵，在THA工况下汽轮机热耗率高于8000kJ/kWh；3）国产300MW等级亚临界空冷机组，配置电动给水泵，在THA工况下汽轮机热耗率高于8300kJ/kWh。3.3国产引进型300MW汽轮机本体改进国产引进型300MW汽轮机普遍存在运行中各缸效率低，高压缸效率随运行时间增加不断下降，主要原因是汽轮机通流部分不完善、汽封间隙大、汽轮机内缸接合面漏汽严重、存在级间漏汽和蒸汽短路现象。在THA工
8、况下汽轮机热耗率高于8050kJ/kWh，可进行汽轮机本体技术改进，以提高运行缸效率，具体改进措施见华能系统300MW汽轮机节能降耗实施导则3.1款。3.4国产350MW超临界汽轮机通流间隙调整与汽封改造3.4.1汽轮机通流间隙调整与汽封改造条件国产350MW超临界汽轮机普遍存在热耗率高、缸效率低、平衡盘漏汽量大、低压段抽汽温度高等问题，这主要是汽轮机通流设计存在缺陷、通流间隙调整偏大所致。在不考虑老化修正，THA工况下汽轮机热耗率高于7780kJ/kWh，宜尽快安排对汽轮机进行揭缸处理。3.4.2汽轮机通流间隙调整与汽封改造原则汽轮机揭缸处理包括：1）对汽轮机通流部分进行全面检查，通流间隙进
9、行准确测量，对通流间隙按偏下限值进行控制；2）全面改造汽轮机汽封结构，调节级处增加1道汽封齿，平衡盘汽封可改为弹性可调汽封，低压缸轴端汽封可采用接触式汽封或常规汽封，低压缸隔板汽封可采用蜂窝式汽封或铁素体浮动齿汽封或常规汽封。汽轮机揭缸处理完成后，THA工况下汽轮机热耗率应达到7730kJ/kWh以下。3.5国产600MW超（超）临界汽轮机通流间隙调整与汽封改造3.5.1汽轮机通流间隙调整与汽封改造条件国产600MW超（超）临界机组普遍存在热耗率高、缸效率低、平衡盘漏汽量大、5、6、7段抽汽温度高，这主要是汽轮机通流设计存在缺陷、通流间隙调整偏大所致。其中5、6、7段抽汽温度普遍偏高是此类型机
10、组的共性问题，主要原因是汽缸变形，5、6、7段级组存在级间漏汽。在不考虑老化修正，THA工况下超临界汽轮机热耗率超过7650kJ/kWh，超超临界汽轮机热耗率超过7550kJ/kWh，宜尽快安排对汽轮机进行揭缸处理。3.5.2汽轮机通流间隙调整与汽封改造原则汽轮机揭缸处理包括：1）对汽轮机通流部分进行全面检查，准确测量通流部分间隙，通流部分间隙按偏下限值控制。若汽缸变形量大，应测量汽缸变形造成的隔板洼窝中心的偏差，并修正隔板与转子同心度偏差，据此调整通流部分径向间隙，并合实缸进行检验，尤其是低压缸变形量较大应引起足够重视。 2）全面改造汽轮机汽封结构。汽轮机高、中压部分可采用弹性可调汽封，包括
11、平衡盘汽封和隔板汽封，低压缸轴端汽封可采用接触式汽封或常规汽封，低压缸隔板汽封可采用蜂窝式汽封或铁素体浮动齿汽封或常规汽封，弹性可调汽封、蜂窝汽封、接触式汽封示意图分别见图1、图2、图3。3）检修中对低压缸进行揭缸，并吊出下缸，拆掉保护板，察看6个工艺孔的法兰，要求重新上紧工艺孔法兰螺丝，并焊死接口法兰。图 1 弹性可调汽封 图 2 蜂窝汽封 图 3 接触式汽封通过揭缸处理，600MW超临界汽轮机热耗率应达到7600kJ/kWh以下，平衡盘漏汽量在1.5%左右，5、6、7段抽汽温度仅比设计值高2030；600MW超超临界汽轮机热耗率应达到7500kJ/kWh以下，平衡盘漏汽量在1.5%左右，5
12、、6、7段抽汽温度仅比设计值高2030。3.6驱动给水泵汽轮机若驱动给水泵汽轮机耗汽量大于设计值，宜对给水泵和驱动给水泵汽轮机进行诊断试验，在确认驱动给水泵汽轮机性能达不到设计性能时（或驱动给水泵汽轮机效率低于75%），应尽快安排对驱动给水泵汽轮机进行揭缸处理，全面检查通流部分，通流间隙按偏下限值控制。若发现给水泵再循环门泄漏，应及时予以消除，必要时，更换质量有保证的给水泵再循环门。3.7低压缸进汽管道导流板加固在汽轮机大修发现，普遍存在低压缸进汽管道导流板损坏，堵塞通流面积，甚至损伤汽轮机低压缸通流部分。通过对导流板加固，避免导流板损坏，尤其是新投产机组要特别注重提前对导流板进行加固。3.8
13、顺序阀运行和滤网拆除汽轮机运行调节方式分为喷嘴调节和节流调节。对于喷嘴调节机组，为使汽缸加热均匀，保证机组长期安全可靠运行，机组投产后6个月应采用单阀运行（制造厂特殊允许除外）。为保证机组运行经济性，单阀运行期完成后应及时调整为顺序阀运行。对于新投产机组，应按规定的时间和要求及时拆除主汽阀和再热蒸汽阀前临时滤网。4. 热力及疏水系统4.1热力及疏水系统改进原则热力及疏水系统改进总原则是机组在各种不同工况下运行时，疏水系统应能防止汽轮机进水和汽轮机本体的不正常积水，并满足系统暖管和热备用的要求。为减少热力及疏水系统泄漏，其改进原则是：1）运行中相同压力的疏水管路应尽量合并，减少疏水阀门和管道。2
14、）热力及疏水系统阀门应采用质量可靠、性能有保证、使用业绩优良的阀门。3）疏水阀门宜采用球阀，不宜采用电动球阀。4）为防止疏水阀门泄漏，造成阀芯吹损，各疏水管道应加装一手动截止阀，原则上手动阀安装在气动或电动阀门前。为不降低机组运行操作的自动化程度，正常工况下手动截止阀应处于全开状态。当气动或电动疏水阀出现内漏，而无处理条件时，可作为临时措施，关闭手动截止阀。5）对于运行中处于热备用的管道或设备，在用汽设备的入口门前应能实现暖管，暖管采用组合型自动疏水器方式，禁止采用节流疏水孔板连续疏水方式。6）由于各电厂所处的地理环境不同，以及设计院所设计的热力系统的布置不同，在进行改进前宜进行诊断试验，根据
15、具体情况进行核算和分析。4.2 300MW机组热力及疏水系统改进300MW机组热力及疏水系统改进见华能系统300MW汽轮机节能降耗实施导则3.2款。4.3 600MW及以上机组热力及疏水系统改进各设计院对600MW及以上机组热力及疏水系统的设计存在一定差异，通过对华能600MW及以上超临界机组热力及疏水系统总结分析，提出以下改进方案供参考，不同机组热力及疏水系统具体改进方案可作适当调整。4.3.1相同压力疏水管道合并对主蒸汽、再热蒸汽等相同压力的疏水管道合并，改进前、后主蒸汽管道疏水系统示例见图 4。图 4 改进前、后主蒸汽管道疏水4.3.2旁路系统疏水合并再热蒸汽疏水和低压旁路前疏水，见图5。对于新设计机组，通过改变低压旁路前管道坡度，也可取消
