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1、五、施工组织设计目录一、工程概况二、施工方案及技术措施；三、质量保证措施和创优计划；四、施工总进度计划及保证措施五、施工安全措施计划；六、文明施工措施；七、施工环保措施计划；八、冬季和雨季施工方案；九、施工现场总平面布置十、现场组织管理机构；十一、材料计划和劳动力计划；十二、成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺;十三、工期保证措施一、工程概况1、工程简介本工程工期目标：。针对本工程的实际情况，我公司精心编制施工进度计划，科学调度资源，合理安排施工，确保本工程工期目标的实现。2、编制原则方案优化原则科学组织，合理安排， 优化施工方案是工程施工管理的行动 指南。在施工方案的编制中， 对关键工序进
2、行多种施工方案综合比选，从而选定一种较好的施工方案。安全第一原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、 措施得力、确 保安全的原则确定施工方案。必须把安全措施落实到位、确保万 无一失的前提下组织施工。优质高效原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计 中明确承诺的质量目标，贯彻执行质量管理方针，积极推广和使 用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。确保工期原则根据招标文件对本工程的工期要求，编制科学的、可行的、 周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，搞好各工 序之间的衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工序和部位， 确保实现工期目标，满足业主要求。科学配置原则
3、根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组 织上，科学配置施工要素，选派有施工经验的管理人员，组织专 业化施工队伍， 投入高效先进的施工设备， 确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物及设备的科学合理配置。合理布局原则从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工 等多角度出发， 合理调配工程材料进场的行进路线。 合理规划办 公场所、宿舍、材料堆置以及机械停置的空间布局。二、施工方案及技术措施旧路路基经过多年的运营， 沉降已趋于稳定， 但路面破损引 起的水破坏等原因， 造成部分路基压实度不足， 拆除后必须对压 实度不足部分进行处理，处理后压实度按重型压实标准。1、新
4、建道路路基施工方案旧路拆除因本工程为挖除后重建， 故路基挖方基本为挖除原道路结构 层。旧路结构层拆除采用液压破碎锤进行破碎，挖掘机装车，自 卸汽车运输。 拆除人行道及附属设施时采用挖掘机装车， 自卸汽 车运输。路基挖方本工程旧路破除主要采用机械开挖及油锤破除两种方式进 行。路基土方开挖时采用机械化施工方法：采用铲车与运输车 相结合的方式运输土方。路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外 的水流入线路内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下 渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适 时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修
5、整和 防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留 压实量，最后用压路压实，检查压实度。对于填挖交界处按设计要求挖台阶。加宽路基处理在开挖时应用铁镐进行开凿,保留坚硬的路基,去除疏松的 渣料和附粘在其表面的土块、 杂物。 开凿后使原有基层应形成新鲜凿开表面并挖成台阶状， 以利新旧基层的搭接。 对于直接加铺 段的中央分隔带， 去除疏松的渣料和附粘在其表面的土块、 杂物 后，按设计路面结构分层铺筑， 由于工作宽度较小采用人工手持 式施工机具填筑。2 施工质量控制(1) 现场施工员必须认真作好施工记录，主要包括以下几个 方面：a详细记录每块板的具体位置，错台或下沉高度，钻孔
6、位置。b认真填写压浆记录。由项目部派专门技术人员对每台压浆 机进行全程监控。 压浆材料的配合比必须准确， 并对每个孔的孔 号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时 间、压浆量等进行详细记录。 根据记录， 每天整理出当天灌浆面 积和用料数量(含人工、材料、机械等 ) ，以便进行经济分析。c定期制作灰浆试块进行抗压强度试验，准确掌握开放交通 所需的最短时间。2) 压浆必须按照一定顺序进行， 一般应先压横缝两侧的孔，再压其它孔， 依次向前推移。 压浆时对每个孔位的压力和时间应 严格把握，压力必须达到，必须稳定。(3) 若孔段单位吸浆量远大于理论估算值，分析查明原因后 再作相应处理。(
7、4) 试验人员必须深入工地，对压浆材料的质量进行抽检。(5) 灰浆强度达到7d后，用斯太尔运输车及贝克曼梁复测压 浆板的回弹弯沉值， 当接缝两侧弯沉差超过时， 应重新补灌， 直 至合格为止。检测及监测(1) 在灌浆前、灌浆后 7天均应对路基路面状况进行检测及试 验对比。(2) 检测及实验项目有：弯沉检测及地雷达无损检测，并配 合少量钻孔抽芯在不同深度取样进行相关土工实验及抗压强度 测试，并与处理前的检测资料进行对比。(3) 施工过程中对老路面的抬升变形状况进行监测，以配合控制灌浆压力、孔深、施工工艺等。(4) 施工过程中随时检查施工记录。采用钻孔抽芯法抽检的 比例不应小于 2或监理工程师规定的
8、数值。(5) 根据检测满足设计要求 ( 板块脱空部分被完全填充， 基层 胶结密实，相邻板间弯沉小于后，方可进行下一步施工。裂缝的处理对宽度小于3mr的轻微裂缝，采取扩缝灌浆；对大于 3mm小 于15mr的中等裂缝，采取条带照面进行补缝。对宽度大于 15mm 的严重裂缝，采取全深度补块 ( 集料嵌锁法 ) 。板边、板角的处理板角断裂应按照破裂面的大小确定切割范围， 纵向最小切割 宽度，最大为米；横向最小为，最大到道路中央。不得切割破损 板块，不得切割时对相邻板块造成额外损环。切缝后，凿除损坏 部分时要凿成规则垂直面。 对原有钢筋不得切断， 如果钢筋难以 全部保留至少也要保留2030cm的钢筋头，
9、且必须长短交错。若基层出现松散情况则应全部挖除松散基层后，用C15混凝土做基错台的处理当裂缝处理完毕后，须对混凝土板块的错台进行处理。 当 错台小于等于时，采用机器磨平或人工凿平的方法进行处理 , 当 错台大于时 , 先进行凿平处理，再加铺调平层，或局部翻挖新建 的方法进行处理。水泥混凝土板块坑洞的处理对坑洞修补，清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到 平整密实。 对较多坑洞且连成一片的， 应采取薄层修补方法进行 修补，将坑洞切割深度为6cm以上的槽，并将切割面的光滑面凿 毛。用混凝土拌合物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土上 面板齐平。原水泥混凝土板块接缝的处理混凝土路面的接缝包括施工缝
10、、纵向缩缝、横向施工缝、横 向缩缝、横向胀缝等。处理方法：清缝：将原板块的填缝料清除，若原缝偏窄需重新切缝，要求切缝宽度10mm深度4050mm用皮老虎或吸尘器吸干净内尘土，采用聚氨酯密封胶作为 填缝材料， 为了防止因接缝处受力不均匀等原因，新建路面产 生反射裂缝， 水泥砼板块接缝清理后沿水泥砼板块纵、 横缝撒布 粘层油，并骑缝铺设聚酯纤维布，宽度为50cm,起到板块缝隙防 水及消解应力的作用。水泥混凝土板块翻挖换板的处理对于水泥混凝土板块损坏严重的部分及交叉口范围内加罩 厚度不满足10cm的板块，采用将板块进行翻挖处理。 旧板凿除应 注意对相邻板块的影响，用液压镐破除以尽可能保留原有拉杆，
11、破碎混凝土，及时清运混凝土碎块，并用C35混凝土更换被翻挖的坏板块。基层损坏部分给予清除，用C15混凝土将路面基层补强，其补强混凝土顶面标高应与旧路面基层齐平。3、级配碎石底基层施工方案本工程新建道路下均设计有级配碎石底基层， 级配碎石底基 层施工所用混合料采用拌合站集中拌合， 自卸车运输， 摊铺机摊 铺，压路机碾压的施工方案。施工工艺流程测量放线f级配碎石运输f摊铺机摊铺f碾压f接缝处理操作工艺测量放线在底基层或路床上恢复道路中线，直线段每 20m设一中桩， 平曲线段每IOm-15mtM放一中桩；平曲线段每10m设高程桩；并测 设路基边桩，标示出基层面设计高程。摊铺机作业时，4n 6m放置测
12、墩， 并依据钢丝绳或铝合金导梁及摊铺厚度测设墩顶标高， 控制设计标高。碎石运输(1) 集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。(2) 根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计干密度计 算各段需要的集料数量， 采用自卸汽车运至施工现场后， 将车倒 至距离摊铺机2030cm处，挂空挡，利用摊铺机的推力推动自卸 车前行，并缓缓卸料，避免碰撞摊铺设备。摊铺、整平级配碎石采用摊铺机摊铺， 人工配合辅助找平， 消除局部粗 细集料离析现象。(1) 摊铺前应通过试验段确定集料的松铺系数， 并确定松铺 厚度，松铺系数宜为。(2) 摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约 1，以补偿 摊铺及碾压过程中的水分损失。
13、在摊铺机后面设专人消除粗细集 料离析现象， 特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除， 并用新混合 料填补或补充细混合料并拌和均匀。碾压(1) 当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用 压路机静压 1 2遍，再用振动压路机或轮胎压路机碾压 4 6遍。(2) 直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心 碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。(3) 碾压时，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全 宽时，即为一遍。碾压一直进行到规定的压实度为止。终压时静 压 1 2遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍米用/ h,之后米用/ h，路面的两侧应多压23遍(4
14、) 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹 车。接缝的处理(1) 每天的工作缝做成横向接缝。下次施工前先将未经压实 的混合料铲除， 再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横 向( 与路面垂直 ) 向下的断面，然后再摊铺新的混合料。(2) 为消除纵向接缝，米用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距10m 15m同时行进。(3) 为防止施工缝处衔接不平顺，施工作业段之间的横缝衔接应认真处理，在碾压时预留510m不压，待下一个施工段一起 碾压。对于纵缝，预留300mr与下一幅搭接，一起碾压。应注意的几个问题雨期施工时注意及时收听天气预报， 并米取相应的排水措施， 以防雨水进入路面
15、基层， 冲走基层表面的细粒土， 从而降低基层强度。施工期间应随铺随碾压，当天碾压成活。应选用质地坚韧、无杂质的碎石、砂砾、石屑或砂，级配应 符合要求。配料必须准确，塑性指数必须符合规定。混合料应拌和均匀， 无明显离析现象。 摊铺完成后表面平整 密实，边线整齐，无松散。碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的压实度。施工过程封闭施工现场， 悬挂醒目的禁行标志， 设专人引导 交通，看护现场。 严禁车辆及施工机械进入成活路段，若车辆 必须走碾压完的基层，必须对基层表面采取保护措施。施工时自卸汽车倾倒速度要慢， 应使混合料缓缓落下， 若在 摊铺时局部有粗细集料离析严重时， 应更换材料或按照设计配比， 筛分掺拌，以消除因离析造成的基层强度降低。级配碎石成活后，如不连续施工应适当洒水湿润。4、水泥稳定碎石基层施工方案本工程新建道路均采用17cm厚水泥稳定碎石基层，水泥稳 定碎石混合料采用拌合站集中拌和， 自卸汽车运输， 摊铺机摊铺， 压路机碾压的施工方案。施工准备基层的施工气温应在 5C以上，水泥稳定碎石基层采用初凝 时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、 矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不低于。考
