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1、云南龙江特大桥A合同段钢箱梁安装安全专项方案编 制： 复 核： 审 核： 中交第二公路工程局有限公司龙江特大桥A合同段项目经理部2013年8月目 录1工程概况11.1工程概述11.2水文气象条件12编制依据23施工工序简介23.1缆索吊设计与施工33.1.1缆索吊总体布置33.1.2 缆索吊关键部位结构设计33.1.3 缆索吊安装施工63.1.4系统调试与试吊93.2钢箱梁安装103.2.1 施工机具准备103.2.1猫道处理103.2.2钢箱梁吊具113.2.2钢箱梁吊装施工工艺流程113.2.3钢箱梁吊装施工124危险源辨识、风险评价及控制措施145安全控制要点185.1塔吊作业安全控制要
2、点185.2龙门吊安全操作控制要点195.3十不吊205.4卷扬机安全控制要点215.5缆索吊安全控制要点215.6钢丝绳安全控制要点235.7千斤顶安全控制要点265.8手拉链条葫芦安全操作控制要点265.9升降机安全控制要点275.10高处作业安全控制要点285.11高处作业吊篮使用安全操作规程295.12电焊机安全控制要点295.13气割作业安全控制要点306安全保障措施316.1建立健全安全管理制度316.2编制钢箱梁吊装施工技术方案、安全方案316.3安全知识培训及安全技术交底316.4加强施工过程安全检查326.4.1定期、不定期安全生产检查326.4.2专项安全检查326.4.3
3、特殊性检查326.4.4整改、复查、验收336.5施工安全保障措施336.5.1缆索吊安装安全保障措施336.5.2钢箱梁吊装安全保障措施346.5.3临时用电安全保障措施376.5.4雨季施工安全保障措施386.5.5夜间施工安全保障措施397应急救援397.1成立应急救援领导小组397.2应急指挥机构职责407.3事故报告程序及内容427.4应急救援程序响应427.5应急求援措施437.5.1坍塌事故急救437.5.2触电事故急救437.5.3机械伤害、起重伤害急救447.5.4物体打击事故急救457.5.5高处坠落击事故急救4621工程概况1.1工程概述龙江大桥主桥为320m+1196m
4、+320m的双塔单跨钢箱梁悬索桥，主缆采用预制平行钢丝索股(PPWS)，中跨矢跨比为1/10.5，两根主缆横桥向中心间距为25.5米。除两岸处长吊索距离桥塔中心15.2米外，其余吊索间距均为12.4米。主桥桥型总体布置图见图1.1-1所示。图1.1-1 龙江特大桥主桥总体布置图(单位：cm)主桥钢箱梁全宽33.5m(含两侧各2.5m的检修道)，高3.0m，全桥钢箱梁分A、B、C三种类型，共97段。A梁段为标准梁段，长12.4m，全桥共95段；B、C各一块，分别为腾冲、保山侧塔区无吊索梁段。钢箱梁吊装工程量见表1.1-1：表1.1-1 梁段安装工程数量表梁段类型梁段长(m)单块重量(t)梁段数量
5、(块)总重(t)备注A12.4153.49514851.9标准梁段，有吊索B8.91521腾冲侧塔区梁段，无吊索C7.3126.91保山侧塔区梁段，无吊索钢箱梁标准断面如图1.1-2所示。图1.1-2 钢箱梁标准横断面图(单位：mm)1.2水文气象条件龙江特大桥跨越龙陵县龙江乡上邦焕村与腾冲县五合乡大丙弄村之间的龙江河谷，桥区属于中切割高中山峡谷地貌，该路线位于熔岩台地和河谷陡坡地区，附近河段谷底高程在1180m左右，谷肩地带高程保山岸为14001450m，腾冲岸14101480m，河谷切割深度大，桥面距离谷底约280m，谷口宽度约1100m，桥轴纵断面岸坡坡度一般为3060，且多见陡崖峭壁，
6、植被发育，溯源侵蚀强烈，堆积作用甚微。本区降雨受孟加拉暖湿气流控制，每年510月为雨季，11月到次年4月为旱季。龙江河谷区年均降雨量一般小于1600mm，向两侧随海拔增高逐步增加至18002000mm左右，盛行西南风，唯89月多有北风，一般风速1.6m/s3.5m/s，瞬时最大风速28m/s。桥址处于中游龙江河段，平均水位4.33m，最高水位与最低水位相差5.24m，水位变幅较大；年平均流量47.2亿m，属典型的山区性河流，为降雨补给，河水流量与降雨量在时间上相一致，雨季河水流量占全年流量的80%，为汛期，68月份流量为峰期，最小流量出现34月。2编制依据(1)中华人民共和国安全生产法（200
7、2年11月1日起施行）；(2)中华人民共和国建设工程安全生产管理条例（2004年2月1日起施行）；(3)公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；(4)施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 462005）(5)建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ 801991）(6)危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号(7)起重机械安全规程（GB 6067.1-2010）(8)缆索起重机技术条件（SL 375-2007）(9)缆索起重机型式试验细则（TSG Q7009-2007）(10)重要用途钢丝绳（GB 8918-2006）(10)职业健康安全管理体系（GB/T28001-201
8、1）(11)环境管理体系（GB/T24001-2004）(12)钢箱梁安装施工技术方案（2013年8月）(13)中华人民共和国国家、交通部、建设部行业相关标准。3施工工序简介3.1缆索吊设计与施工3.1.1缆索吊总体布置缆索吊主索跨径组合为310m1196m310m，利用两岸索塔作为缆索吊塔架，支撑索鞍布置于索塔上横梁顶面，主索分别锚固于两岸锚碇的散索鞍支墩上。缆索吊机左、右幅各设置1套起吊系统，主索左、右幅中心间距中跨16.2m，边跨锚固点中心间距25.5m。起重卷扬机及牵引卷扬机分别布置于两岸塔锚间引道上。缆索吊机总体布置见图3.1-1。图3.1-1 缆索吊机总体布置图（单位：cm）缆索吊
9、主要参数见表3.1-1所示。表3.1-1 缆索吊主要设计参数项目参数最大额定起重量170t（含吊具）跨径布置310m+1196m+310m工作状态最大垂度（矢跨比）95m（L/12.6）最大纵移距离1156m最大起升距离160m最大纵移速度15m/min最大起升速度3.6m/min中跨主索支点高差11.96m中跨主索弦倾角0.57边跨主索支点高差保山岸136.9m/腾冲岸132.5m边跨主索弦倾角保山岸23.8/腾冲岸23.1支索器布置间距46m（全桥100个）3.1.2 缆索吊关键部位结构设计缆索吊主要由主索、起重索、牵引索、支索器、跑车及吊具、塔顶支撑索鞍、锚固系统等组成。1、主索走线设计
10、左、右幅各布置一组主索，每组主索由10根60mm钢丝绳(636WS+IWR)组成，为了使每组主索的各根钢丝绳在架设阶段主索线形调整方便，在锚固端采用滑车组将各根钢丝绳串联后锚固，而在线形调整完成后，在锚固端采用锁紧装置将各根钢丝绳并联锁紧，以防止吊装工况下主索出现偏载见图3.1-2。图3.1-2 主索钢丝绳绕线原理2、起重系统设计左、右幅各设置一套起重系统，单套起重系统由1台跑车、1根起重索和1台25t起重卷扬机组成，起重索采用36mm钢丝绳(636WS+IWR)走8线，一端与起重卷扬机连接，另一端与地面锚固，起重卷扬机及固定端地锚分别布置于两岸塔锚之间的引道上。起重索走线采用方法如图3.1-
11、3所示。图3.1-3 起重索走线示意图起重小车由跑车、上挂架及下挂架三部分组成，跑车轮组取四轮结构，跑车轮直径取600mm，每台跑车由40个轮组成，见图3.1-4。图3.1-4 跑车轮组布置图3、牵引系统设计缆索吊左右幅各设一套牵引系统，牵引索采用36mm钢丝绳(636WS +IWR)单侧走4线，两岸各设2台牵引卷扬机，牵引卷扬机采用20t快速卷扬机。牵引索走线方式如图3.1-5所示。图3.1-5 牵引索走线示意图4、支索器设计支索器间距为46m，跑车单侧需25个，全桥支索器数量为100个，用1根20钢丝绳定位。支索器采用塔顶10t卷扬机牵引收放，卷扬机钢丝绳固接在跑车两侧的第9个支索器上，跑
12、车纵移经过跨中时，利用卷扬机牵引跑车两侧第9个支索器，依靠该支索器及定位绳牵引跨中侧8个支索器和顶推塔侧剩余支索器，控制支索器定位绳自由下垂位于跨中400m以外。5、主索索鞍设计缆索吊主索索鞍布置于索塔上横梁，左、右幅间距16.2m，与钢箱梁临时吊点中心重合。在索鞍顶部设置滑轮组，使主索可在其中自由滑动，起到平衡中、边跨主索水平张力的作用，具体结构处理见图3.1-6。图3.1-6 主索索鞍布置(单位：mm)6、主索锚固系统设计缆索吊在最不利工况下，单侧边跨主索最大张力约710t(单根索力71t)，受力很大，故将主索锚固于散索鞍支墩上，作为主要承载结构，在主缆散索鞍支墩埋设钢板带，在支墩前斜面安
13、装锚固梁及滑轮组，形成主索锚固系统。3.1.3 缆索吊安装施工表3.1-2 主要机具设备计划表序号设备名称规格型号单位数量备 注1钢丝绳60 636WS+IWRm201950主索2钢丝绳36 636WS+IWRm2320起重索3钢丝绳36 636WS+IWRm2570025600牵引索4钢丝绳20 636WS+IWRm21500支索器定位绳5索鞍钢结构组件套4主索、起重索、牵引索支撑导向6锚固系统钢结构组件套4主索锚固7起重小车100t套2起吊钢箱梁8支索器钢结构组件套100起重索、牵引索支托9监控设备套1缆索吊系统运行监控10牵引系统双线往复式牵引套2利用主缆架设牵引系统11龙门吊50t套2
14、 放在锚碇用于缆索吊主索放索12塔吊QTZ315台2 索鞍、跑车支索器、吊具等安装13卷扬机25t台2 起重卷扬机14卷扬机20t台8 牵引卷扬机15卷扬机10t/慢速台16 门架顶部各2台16滑车组50t套12 提索17握索器套12 提索图3.1-7 缆索吊安装施工工艺流程图1、塔顶索鞍安装图3.1-9 塔顶索鞍布置图缆索吊塔顶索鞍布置于索塔上横梁，左、右幅间距16.2m，由主索导向滑轮组、起重索导向滑轮、牵引索导向滑轮及型钢底架组成，全桥共4套索鞍。索鞍安装分型钢底架和索鞍构造分别安装，利用索塔处塔吊起吊安装，型钢底架与预埋在上横梁顶面的预埋锚栓锚固连接。2、主索安装缆索吊主索采用60（637WS+IWR）钢丝
