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1、占道施工方案集合6篇该计划从目的、要求、办法、办法、进度等方面都是一个具体、周密、可操作性强的计划。 下列是为大家整理的关于占道施工计划的文章6篇 ,欢迎品鉴！【篇一】占道施工计划一、项目概况202省道是安徽省西部地区重要的干线公路，是山东、苏北通往豫南、湖北的主要快速通道，沿线连接了萧县、淮北、涡阳、阜阳、阜南、淮滨等重要县市。阜阳至阜南段作为202省道的重要组成局部，在区域路网中占有及其重要的地位。目前，阜阳市已形成以阜阳为中心，国省道为骨架，辐射全市城乡、通往毗邻省市的公路交通网络。本工程连接了市域中心城市阜阳市和市域副中心城市阜南县，对于市域经济一体化开展具有重要意义。本标段为S202
2、FYFN-SG01合同段，起点位于阜阳市南机场路与老202省道交叉处，桩号为k205+630，终点桩号为k214+450，设计路线全长8.82公里，桥梁长度91米，路基挖方27603m3，路基填方291708m3，10%石灰土底基层46393.4m3，水泥稳定碎石105294.2m3，沥青砼26891.4m3；小桥4座，涵洞9座，根底为1300桩基，下部结构采用肋式桥台，上部结构采用16米和13米预应力T梁，涵洞为钢筋混凝土盖板涵和圆管涵形式。二、施工办法根据阜阳至阜南公路车流量大的现场实际情况，我工程部在原公路两侧拓宽局部采用挖机清淤清表、土方填筑、分层碾压外，再以老路中心线为断面半幅开挖施
3、工。三、施工平安措施1、总体要求：本项目在公路处施工过程中，保证无重大伤亡事故，轻伤控制在2，对区内人员无任何伤害和无交通事故等平安事故。2、平安围挡：本段施工过程中，严格按照市政项目城市施工平安文明施工的要求执行，为了保证施工平安，我工程部在重点施工部位采用彩钢板搭设围挡，采用钢管作围挡骨架,以保证围挡的刚度要求。其次是采用隔离墩、警戒绳围挡；围挡采用分段设置，即在哪段施工哪段采用围挡封闭，确保施工平安。3、平安警戒标识：在施工过程中，为了保证平安，我工程部在施工区域设置平安警戒标志标识，围挡顶部夜间设置红色警示灯等设施，车行道繁忙处设置平安交通指挥人员，并按照交通部门的要求设置性感应的交通
4、指示反光椎等道路设施，确保平安施工和人员车辆等的平安。4、施工用水、电：我工程部将按照指定的水电接入点，标准接入施工区域内，并按照施工用电的要求进行布设。现场施工用电采用一机一闸一漏进行布置，并在总电源接入口段设置一总电源配电箱，设专人进行看护，做好接地爱护，确保平安用电。5、人员出入：公路两侧住户人员及施工操作工人的出入采用沿公路布置区域内设置人行通道。施工作业人员在施工中必须戴平安帽、穿反光衣。6、材料堆放：小型结构施工用的材料如管材和砂、石、水泥等运至现场后堆放结构物一侧，并确保车辆能够通行。施工完毕后对堆放场地及时进行清理，确保公路畅通。7、施工区域内，严禁施工人员随意大小便，所有人员
5、必须按照规定执行。四、其他相关施工要求1、施工车辆在出入时，严格控制行使速度，并且不准采用高音喇嘛；同时对于人流量大的时间段内尽量减少通行，以确保行人通行的平安。2、严禁施工人员随意穿越道路和妨碍交通等行为，同时禁止非施工人员随意进入施工区域。3、严禁施工人员与其它与施工无关的人员打架斗殴，发现任何一例必须按照规定处理，并且清出施工现场，不得在我工程做任何工作。4、严禁施工人员对公路内的任何设施的破坏或偷盗，发现后及时按照公安部门的要求进行处理。5、施工过程中，我工程部设置专人负责管理，并及时与相关部门进行协调和沟通。6、施工完毕后，对于因施工造成部分的公路设施如路缘石等的损坏，我工程部将按照
6、规定及时予以恢复，其他地段也按照相关的要求进行恢复，恢复完毕后经相关部门验收合格后交付。7、其他未尽事宜我工程部将于相关部门协商后按照要求执行。【篇二】占道施工计划1项目概况某高速公路项目新建互通共7座桥梁9次上跨京开高速及东西辅路，分别为B匝道桥、D匝道桥、G匝道桥、A2匝道桥、互通主线桥、黄垡别离式立交桥、西黄垡人行天桥，其中人行天桥是将旧人行天桥撤除后向北平移24.5米还建新桥，黄垡别离式立交桥是将旧黄垡别离式立交桥撤除后原位还建新桥，如图1。下部结构桥墩均采用盖梁柱式墩接承台桩根底，上部结构采用钢混组合梁的形式。为满足施工要求，同时保障京开高速的交通通行平安，在施工时需对现状交通进行占
7、路导行。2交通组织2.1道路现状表明。京开高速公路中央分隔带宽3米，两侧路面各宽14.25米，机动车道三上三下加连续紧急停车带硬路肩，路基全宽34.5米。2.2前期准备工作。2.2.1涉路施工手续办理：涉路施工手续繁琐、周期长、波及首发集团、安畅分公司、市交管局、属地部门等多家单位，需尽早办理手续。2.2.2平安技术交底：对参与本次交通组织的管理及施工人员进行平安技术交底，学习交通组织管理方法，提高平安责任意识。2.2.3应急救援及交通疏导措施：为预防交通突发事故，成立应急救援小组，协助路政管理部门制定详细的应急措施，储藏充足的救援物资。2.2.4管线迁改：经现场勘踏，京开高速中央分隔带、东西
8、辅路、旧黄垡别离式立交桥、旧人行天桥等地方存在大量地埋或架空国防光缆、通讯电缆、10KV高压线等，波及单位多、迁改难度大，待迁改完成方可进行交通导改。2.3交通导改计划根据临时支墩位置及导行方式，制定本导改计划，共分为5个阶段，方案周期220天。2.3.1第一阶段B匝道桥、D匝道桥、A2匝道桥、G匝道桥、京开互通主线桥中央分隔带根底及下部结构施工，方案周期50天。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向最内侧1条行车道内侧3m，并重新施化标线，残余车道标线改为33.75m，保证车辆正常通行，施工完成后恢复标线，确保交通平安，如图2。2.3.2第二阶段。旧黄垡别离式立交桥拆桥施工，方案周期30
9、天。1京开高速主路拆桥施工：夜间施工，23时至5时，占用京开高速进京或出京主路施工时，封闭进京或出京主路全部车道3条行车道，1条应急车道，将车辆导入对向最内侧1条行车道通行，将对向车辆导入外侧残余2条行车道通行，将通行方式调整为1上2下或2上1下，并采用硬隔离将对向车道与同向车道进行隔离，不断路施工，确保交通平安。2京开高速辅路拆桥施工：夜间施工，23时至5时，占用京开高速进京或出京辅路施工时，将辅路机动车导入主路最外侧1条行车道及应急车道通行，将主路车辆导入内侧残余2条行车道通行，并采用硬隔离将辅路车辆与主路车辆进行隔离，不断路施工，如图3。2.3.3第三阶段。新建黄垡别离式立交桥及人行天桥
10、根底及下部结构施工，方案周期50天。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向应急车道，保证车辆正常通行，不断路施工，如图4。2.3.4第四阶段。B匝道桥、D匝道桥、A2匝道桥、G匝道桥、京开互通主线桥、黄垡别离式立交桥、人行天桥钢箱梁吊装及桥面系施工，方案周期70天，如图5。本阶段占路方式和第二阶段拆桥占路方式相同。2.3.5第五阶段旧人行天桥拆桥施工，方案周期20天。1旧人行天桥中央分隔带拆桥临时支墩施工及墩顶梁缝切割。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向最内侧1条行车道内侧3m，并重新施化标线，残余车道标线改为3*3.75m，保证车辆正常通行，施工完成后恢复标线。2旧人行天桥梁体切
11、割及梁体撤除。主路拆梁：施工期间封闭京开高速主路进京或出京半幅车道，将车辆导入对向半幅车道行驶；辅路拆梁：施工期间封闭京开高速辅路车道，将车辆导入京开高速主路车道行驶1。3保证平安交通畅通的措施1各施工点组织不少于3人的交通平安指挥小组，负责指挥施工车辆进出施工区域，确保车辆行驶畅通。2建立交通平安事故应急机制，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警部门及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反馈，由平安负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工。3在施工区域内的施工车辆、机械有专人指挥，形成严密的内部交通平安组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。4加强对施工人员
12、平安教育与监督。所有施工人员进行平安培训后才能上路作业，配备专职平安员。5所有进场人员正确佩戴平安防护用品，现场管理人员统一穿绿色反光背心，施工人员统一穿橘黄色反光背心，进场人员不得横穿高速。6严禁在施工区域内嬉戏，打架，一旦发现，立即开除。7作业区内人员值守和设施看护：值班人员做好交接班工作，确保24小时有人值守。8遇到高速公路警卫任务时，无条件服从交警、路政的安顿2。4施工小结实践证明，京开高速跨线桥占道施工交通组织计划合理，施工过程可控，目前7座跨线桥已完成钢箱梁架设及桥面板施工，确保按期、按质完成。【篇三】占道施工计划XXXX项目位于四号路北端西侧,此项目所用供热管路是由站坪部南门东侧
13、引来。管道需横跨四号路，沿3号滑行桥北边的辅桥桥边铺设，在施工时需占用四号路行车道。具体占道时间和占道施工措施附图如下：一、占道时间： 20xx年9月19日至20xx年9月25日每日晚23点至凌晨5点；二、占道施工措施：由于XXX路过往车辆特别多，交通压力大，没有很好的绕行路线，我方方案将施工时间安顿在夜里车辆相对少的时候，施工人员着反光背心。四号路为双向双车道，施工时只占用双向单车道，确保施工的同时车辆能正常通行。在占道施工点前后各50米处设警示牌、警示灯，两侧摆放带反光条的椎筒并拉警戒线进行隔离，两端设专人指挥交通，人员着反光背心，手拿指挥灯。每天按时撤离现场并将现场清理干净，保证交通畅通
14、。【篇四】占道施工计划在一般的公路上，在后方200米处就要进行摆放平安标志牌，提醒司机减速慢行。如果是高速或是一级路上，那么在1公里处就要进行提醒。然后在施工作业区进行围护，并有一定的缓冲区。可以参照公路标志标线标准要求进行摆放。【篇五】占道施工计划平安专项计划编制：审核：签发：xxxx项目局有限公司20xx年2月一、项目概况202省道是安徽省西部地区重要的干线公路，是山东、苏北通往豫南、湖北的主要快速通道，沿线连接了萧县、淮北、涡阳、阜阳、阜南、淮滨等重要县市。阜阳至阜南段作为202省道的重要组成局部，在区域路网中占有及其重要的地位。目前，阜阳市已形成以阜阳为中心，国省道为骨架，辐射全市城乡
15、、通往毗邻省市的公路交通网络。本工程连接了市域中心城市阜阳市和市域副中心城市阜南县，对于市域经济一体化开展具有重要意义。本标段为S202FYFN-SG01合同段，起点位于阜阳市南机场路与老202省道交叉处，桩号为k205+630，终点桩号为k214+450，设计路线全长8.82公里，桥梁长度91米，路基挖方27603m3，路基填方291708m3，10%石灰土底基层46393.4m3，水泥稳定碎石105294.2m3，沥青砼26891.4m3；小桥4座，涵洞9座，根底为1300桩基，下部结构采用肋式桥台，上部结构采用16米和13米预应力T梁，涵洞为钢筋混凝土盖板涵和圆管涵形式。二、施工办法根据阜阳至阜南公路车流量大的现场实际情况，我工程部在原公路两侧拓宽局部采用挖机清淤清表、土方填筑、分层碾压外，再以老路中心线为断面半幅开挖施工。三、施工平安措施1、总体要求：本项目在公路处施工过程中，保证无重大伤亡事故，轻伤控制在2，对区内人员无任何伤害和无
