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1、目录第一章 编制综述3一、编制依据3二、编制原则及说明3第二章 工程概况4一、工程概况4二、工程地质条件4三、地震动参数5四、工程特点5（一）环保要求高：5（二）桥梁施工难点：5第三章 施工部署5一、总体目标5（一）工期目标5（二）质量目标6（三）安全与环境目标6二、施工总体计划6三、组织机构6四、平面总体布置6（一）项目部布置7（二）拌和站布置7（三）工地试验室7（四）梁场布置7第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法8一、施工方案8（一）、桩基施工8（二）、系梁、墩柱及盖梁施工14（三）、预应力混凝土箱梁预制施工16（四）、箱梁安装、湿接缝施工、简支连续体系的转换20（五）、桥面系及附属工
2、程施工22第五章、确保工程质量和工期的措施22一、质量目标、保证措施22（一）、质量目标23（二）、质量保证措施23二、工期计划及保证措施25（一）、主要阶段性工程工期目标25（二）、建立健全施工进度保证体系25（三）、现场组织管理措施25（四）、主要施工技术措施263、搞好物资供应工作26第六章 冬季雨季的施工安排27一、 冬季施工措施271、桥梁及构筑物工程27二、 雨季施工措施27第七章 质量、安全保证体系28一、质量保证体系281、质量目标282、质量保证体系28二、安全保证体系29（一）安全目标29（二）建立健全安全管理保证体系29（三）重点工序安全保障措施31第八章 环境保护管理体
3、系与措施32一、 环境保护目标和指标32(一) 、环境保护内容33（二）、环境保护体系的建立和运作33施工组织设计第一章 编制综述一、编制依据 （一）投标文件、与甲方（建设单位、业主）签订的合同、施工设计图纸、施工图纸设计技术交底及其他的相关资料。 （二）交通部颁布的现行公路施工规范、施工技术规范及规程、公路工程质量评定及验收标准及公路工程预算定额。 （三）通过从工地现场调查、采集、咨询、分析所获取的资料。 （四）甲方（建设单位、业主）提出的有关要求。 （五）本承包人拥有的机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。 （六）严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，
4、尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。二、编制原则及说明 （一）遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。 （二）严格遵守设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。 （三）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 （四）自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。（五）实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案 和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。第二章 工程概况一、工程概况 本桥为平顶山-宝丰新宝公路跨郑万铁路公路桥，
5、全桥双幅设计，跨径采用2*35+3*35+2*35+3*35+2*35m，预应力砼先简支后连续小箱梁，两端为预留n*35m小箱梁，1、13号墩为预留过渡墩，设计无桥台，1号墩中心里程为GL1DK0+197.7，13号墩中心里程为GL1DK0+617.7，桥全长420米。桥面宽度：跨铁联（6#墩11#墩）宽度39m,非铁联宽度37m。共12孔13排桥墩，每排4根桩共计52根桩。桥墩采用1.6m桩柱盖梁墩，桥墩采用直径1.8米钻孔灌注桩，桥梁桩基长度67m75m不等，桩长合计3704m。 上部结构采用先简支后连续小箱梁，35m小箱梁,中、边板板高1.8m，中板板宽2.4m，内侧边板板宽2.84m，
6、外侧边板板宽2.85m，梁板共计144片，其中边梁48片，中梁96片。边梁最大吊装重量124.9T，中梁最大起吊重量为117.7T。 本桥箱梁采用现场预制，待下部施工结束后采用架桥机施工。 下部结构桥墩采用肋板台，桥墩采用1.6m桩柱盖梁墩，桥墩桩基础采用1.8m钻孔灌注桩。本桥上部结构采用现场预制，待下部施工结束后采用架桥机施工。二、工程地质条件 根据钻探揭露，结合区域地质资料对比分析，沿线所经过的地层岩性比较复杂，岩土施工工程分级和基本承载力：（5）2-2 Q3al+pl粉质黏土，可塑，。=150Kpa,II级；（5）2-3 Q3al+pl粉质黏土，硬塑，。=200Kpa；（5）2-4 Q
7、3al+pl粉质黏土，硬塑，。=220Kpa，III级；（5）2-5 Q3al+pl粉质黏土，硬塑，。=250Kpa；（5）4-2 Q3al+pl粉砂、稍密，稍湿饱和，。=90Kpa，I级；（5）5-3 Q3al+pl细砂、中密，。=180Kpa；（12）1-1 N1泥质砂岩，全风化，。=200Kpa，III级；（12）1-2 N1泥质砂岩，强风化，。=300Kpa。三、地震动参数 根据中国地震动参数区划图（GB1830-2001），地震动峰加速度0.05g，地震反应谱周期0.35s，地震基本烈度小于6度。四、工程特点（一）环保要求高：跨新宝大道公路桥项目建设必须处理好与自然景观、人文景观、自
8、然环境相协调的关系，重点在于尽量减少附过的植被破坏，妥善处理桩基废方，对于临时用地的按规定及时复耕，采取有效措施，防止水土流失，保护好生态环境，把本项目建设成一条“生态桥、环保桥、景观桥”。（二）桥梁施工难点：大桥是我部施工关键控制工程，目前情况看，一是桩基比较长，施工时注意声测管接头的处理。二是桥梁预制厂地相对比较小，因后绪施工桥头引线桥的跨度和孔数尚未可知，所以把梁厂的位置暂时布置在主桥宝丰方向的桥头位置。第三章 施工部署一、总体目标（一）工期目标本合同工程业主要求工期12个月，我单位计划12个月内完成本项目全部施工任务。（二）质量目标全部分项工程质量达到公路工程质量检验评定标准的合格以上
9、等级；满足业主在工程合同中明确规定的各项要求，树立良好的社会信誉。（三）安全与环境目标杜绝发生责任事故（包括职工伤亡、急（恶）性中毒、设备损失、交通安全、火灾爆炸责任事故）；节约资源，减少工程废弃物，泥浆、粉尘、噪音按标准排放。二、施工总体计划根据总体计划和施工顺序，计划开工日期为 年 月 日，竣工日期为 年 月 日，目标工期为12个月。1、桥梁桩基： 历时 60天；2、系梁立柱：历时90天；3、盖梁，防振挡块及垫石：历时90天；4、箱梁预制厂临建及模板加工 ：历时60天；5、箱梁预制：历时180天；6、梁板安装： 历时30天；7、湿接缝现浇及桥面铺装、防撞护栏及其它附属工程：历时120天。三
10、、组织机构项目经理部设五部一室，分别为工程部、质检部、合同部、综合部、安全保卫部和中心试验室；项目经理部下设四个施工队：1、桩基施工队，2、系梁，立柱盖梁及防振挡块施工队；3、梁板预制队和桥面铺装和附属队，4、梁板安装队。各工区采取工区长负责制，设工区负责人、技术负责人、桥梁工程师、质检工程师、计量工程师等相应管理人员。（详见组织机构框图）四、平面总体布置根据“合理布置、施工方便、安全可靠、组织紧密”的施工原则，对施工现场进行了详细规划布设。（一）项目部布置根据现场考察，结合工程特点和实际情况，项目部选定在新宝大道1#墩南侧，占地范围约3000平方米，住房面积约2000平方米（详见布置示意图）
11、。交通便利，通讯顺畅，有利于对全桥施工进行管理、控制和协调，便于生活。（二）拌和站布置利用中铁二十局三分部拌合站对全桥施工混凝土集中拌制生产。（三）工地试验室工地试验室对工程项目工程质量起着至关重要的作用，为满足现场施工检测需要，利用中铁二十局三分部工地试验室为各项工程施工顺利进行全过程检测实验并出具相应试验资料。（四）梁场布置本梁场根据现有地理位置和便利条件，按照“少占耕地，节约成本”的原则，拟在新建新宝大道跨郑万铁路西端（即宝丰方向），在预留新建跨郑万铁路大桥桥址基础上（13#桥墩西侧10米），利用现有公路路面（公路路面宽度32米）向宝丰方向顺延290米作为本桥桥梁预制、张拉、灌浆、封锚施
12、工场地。其中自平顶山方向1#墩起至宝丰方向顺延1200米段已完成道路改移，并对原有道路封闭，目前除水、电正在协商解决外，基本具备梁场设施施工条件(见梁场布置总图）。 1、梁场生产设施设置：龙门吊走行线：梁场采用两台100吨龙门吊作为移梁、架桥装车的基本起吊设备。为满足桥梁生产需要，顺平宝大道设置两条285米龙门吊钢轨走行线，走行线宽度26米（根据龙门吊型号可以以调整）。 预制梁台座：按照每天预制生产一片梁的生产产能、考虑张拉、灌浆、封锚的周期循环，拟在龙门吊作业区（26米）范围内，纵向设置3排制梁台座；根据龙门吊宽度和梁体几何尺寸，在保证正常生产的前提条件下在横向方向设置5个制梁台座；共计15
13、个制梁混凝土台座，预制梁场地124*32米。以期实现每天一片梁的生产规模。 2、成品梁存梁区在靠近13#墩西侧设置4排存梁场地，占地长度160米，每排存梁以两层计16片梁，预计可存梁64片。 3、钢筋加工制作在梁场西端新宝大道北侧临时租地设置钢筋加工场地，按照文明施工要求，需对该场地进行部分封闭。 4、远期预想： 由于该桥目前仅局限于中铁四院设计的郑万铁路项目范围内的跨新宝大道公路桥，两端未能与新宝大道有效连接，想必在不远的时间内，必将完善该桥两端与路面的衔接设计、施工。预想未来：如果设计院仍采用35米箱梁结构设计，我项目可利用具有该型箱梁施工的已有资源设施优势，将梁场稍作调整（桥梁预制台座位
14、置不变，撤除东段龙门吊钢轨走行线、把龙门吊钢轨走向线向宝丰方向延伸150米作为存梁区），在不误后续桥梁施工的前提条件下，即可恢复梁场施工生产。 第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、施工方案钻孔灌注桩成孔准备采用旋挖钻机施工。钢筋砼承台和系梁用常规的方法施工。柱式墩台用特别设计和加工的整体式钢模板，用一模到顶的方法一次浇筑墩台身。盖梁也用特别设计和加工的整体式钢模一次浇筑完成。箱梁采用预制厂集中预制的方法施工。（一）、桩基施工钻孔灌注桩是一种质量要求高，施工工序多，须在短时间内连续完成的一种地下隐蔽工程，所以严格控制工序施工质量是保证成桩质量的重要前提条件。1、施工顺序及施工流向安排 施工顺序灌注桩主要的施工程序如下：施工放验线绘制桩位编号图确定施工路线钻机就位整平钻孔测量钻孔深度第一次清孔提出钻杆测孔底沉渣厚度钢筋笼及压浆管安装安放导料管第二次清孔灌注水下砼测桩顶标高拔出导管成桩后注浆回填空孔。 施工路线安排在施工时，根据现场墩位分布情况，统一规划场地及施工道路，每台钻机按同等工作量平均的安排在施工平面上，使其能够满足各自的施工空间；本桥施工使用的钻机全部为步履型，所以在施工时，使钻机移位快捷。这样，能够保证钻孔与灌注成桩互不影响，相邻机械施工互不影响，运输车辆通道互不影响，在时间和空间上能够很好的保证工程质
