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1、公路桥梁主梁的加固公路桥梁的主梁是承担公路荷载的重要结构，对公路桥梁的主梁进行加固，可以起到 延长公路桥梁使用寿命的作用。例如，混凝土浇筑法便是提高桥梁主梁耐久度的有效措施之 一。在实际实施的过程中，需要预先将出现裂缝等病害的混凝土除去，并充分利用桥墩顶部 的空间，于现场浇注悬臂挑梁，在其上部设置微弯板，提高主梁对荷载的承受能力。人行道 梁则需要当安装在挑梁的悬臂位置，其长度应长于主梁，以便另一端能够与支墩相连接，从 而避免了对桥台的拓宽改造。而对于一些未能对桥梁产生明显危害的表面裂缝，则可以采取 化学灌浆法，或利用环氧树脂加以修复。修复完成后，需在裂缝的表面加贴碳纤维布，以提 高结构的整体强
2、度，延长公路桥梁的使用寿命。在对人行道梁的内侧的车行道进行加固时， 可以通过设置钢筋网的方式来保证桥梁的刚度与强度，最终全面的提高桥梁的整体性能，达 到对桥梁进行加固的目的。桥面的维修与改造桥面的直接经受车辆碾压的表面，因此不仅需要承车辆带来的载荷，也会经受严重的 磨损，从而出现病害，缩短桥梁的使用寿命，降低桥梁使用安全。为了确保桥梁的加固工作 能够有效的去除桥面存在的病害，在实施公路桥梁加固作业的过程中，需要彻底清除出现病 害的原有桥面以及上部的砂砾垫层，重新更换质量更好的砂砾层进行夯实，并根据桥梁的特 点，在其上部加铺标号恰当的水泥以稳定桥面的性质。在保证桥面的砂砾层的施工质量达到 要求的
3、标准之后，方可进行桥面的浇筑工作，从而在根本上确保桥面的质量，提高桥面对荷 载的承受能力。除以上方法外，也可选用钢筋混凝土行车道板代替原本的桥面，并在行车道 板的表面铺设沥青混凝土磨耗层，以提高桥面的耐久性。同时，为了保证公路桥梁的行车安 全，在桥面外侧应设置防撞护栏，以减少交通事故造成的损失。此外，科学的调整桥面的坡 度，在桥面设置1.2%的双向横坡，并辅助以功能完备的排水管道，能够防止雨水在桥面淤 积，减轻雨水下渗对桥面造成的损害，增强桥梁的排水能力，进一步延长桥梁的使用寿命。 桥面的拓宽与加固对公路桥梁进行拓宽改造，能够大大提高桥梁的运载能力，促进交通运输行业的发展。 外包混凝土加固法是
4、最为常见的桥面拓宽加固法之一，该方法是通过在提升混凝土结构的横 截面积和配筋数量，来达到增强桥面承载力的目的。然而桥面的拓宽势必会增加桥面的质量， 使桥梁的下部结构承受更高的荷载。为此，在桥面的拓宽过程中，应当严格控制桥面质量的 增加幅度，采取轻型材料以及科学的工工艺，达到节省建设材料，降低桥体总质量的目的， 从而保证桥梁的使用安全。横系梁与主拱圈的加固技术在对公路桥梁进行拓宽加固改造后，原有的横系梁尺寸已经难以满足桥梁正常通车的 需要，为此，需要采用扩大横截面的方法来加大横系梁的尺寸，以提高桥梁的通车能力。首 先，需要通过灌浆法将横系梁开裂的部分进行修复，再采用挂钢筋网的方式来进一步增加横
5、系梁的强度，其次，将部分薄弱环节的横系梁改为横系板，以提高公路桥梁对荷载的承受能 力，增强桥梁的整体性，并可以对桥梁的局部受力起到分散作用，降低桥梁受力点所受的压 强。在对主拱圈进行修复与加固时，采用灌缝胶对主拱圈表面的裂缝进行灌注，或在主拱圈 外部加贴碳纤维布等方式，能够有效的修复主拱圈表面的裂缝，提高主拱圈的刚度、承载力 和抗剪能力，另桥身更加稳固，维护公路桥梁的使用安全。 桥梁下部结构的加固桥梁的下部结构是承受桥梁上部荷载、维护桥梁使用安全关键结构，在对桥梁下部结 构进行加固的过程中，应当利用环氧树脂、NSF改性砂浆等材料对结构表面的裂缝进行灌 注处理，并采用外加护套、粘贴钢板或包裹碳纤维布等方法进一步提高桥梁下部结构的刚度 与强度，增加结构的承重能力，确保公路桥梁的使用安全。
