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1、.工程质量保证措施一、路基工程质量保证措施各项目部设立测量队，专门负责全合同段的测量工作。首先对设计单位提供的基桩（导线点、永久水准点）进行复测，并报监理工程师复测确认无误后，根据结构物在路线上的分布情况及实际需要加密导线点及增设临时水准点并实施联测，形成测量成果报告并报请监理工程师确认。在整个施工期间测量人员均采取有效措施对个导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测，确保测量成果正确指导施工；发现破坏丢失，及时恢复。根据路基中线及施工图纸放出确切的施工边线，经监理确认后，打设边界桩，撒上石灰线作标志。核实占地范围内地上、地下所用需要拆除和需要加固保护的设施，并按施工图提供的逐桩坐标表放出中线
2、桩，测量各桩点的原地面高程。1 路堤填方质量保证措施1.1 工艺流程路基放样运输土方摊铺土方整平土方检测、调整含水量整形碾压检查验收下层填筑1.2 施工机械：自卸车，平地机，洒水车，振动压路机，装载机，挖掘机1.3 施工准备1.3.1 测量放样 用全站仪采用坐标法施放中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制。直线段每隔25m定出一个中桩和边桩，并放样出各点的坡脚线位置，用白灰撒出坡脚线。 技术人员根据路基分层设计图在控制桩上标出每层土的松铺标高线，供现场技术员拉线控制松铺厚度使用，松铺系数按试验段成果控制。1.3.2 场地准备将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理，
3、砍伐的树木移置于按监理工程师或业主指定的位置，并进行妥善处理。在填方地段的原地面进行表面清理，清出的种植土集中堆放。填方地段在清理完地表面后，整平压实到规定要求，方可进行填方作业。路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填时，按规定进行压实。路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。填筑前选取可行地段做20m的填料压实试验段，现场技术员记录好填料的松铺厚度（不大于30cm）、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度，并依此控制填筑时的松铺厚度。1.4 施工方法及施工要点
4、1.4.1 运输土方根据路基宽度、运土每车方量及松铺厚度，在上土工作面上打网格控制，以确定每车土的卸车位置及每个网格的卸土方量，严格控制虚铺厚度。运土车辆采用同种型号运输车（确保每车装载量基本相同），由专人指挥，按指定的行驶路线运送。自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，采用倒车卸土。1.4.2 摊铺土方在路基上每间隔25米，横断面上根据每层的松铺厚度设置红白30间隔的填筑控制杆(三杆)，作为控制填方材料松铺厚度的方法。用推土机按路基上“三杆”控制的填筑高程大致推平，凸凹不平的部分人工配合机械进行第一次找平。1.4.3 整平土方整平工作用平地机快速进行，以防填料水分过
5、度蒸发。整平时横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。平整后的填料面应留有1.5%左右的横坡以利排水。1.4.4 检测、调整含水量平地机整平后，由试验室试验人员现场测定填料的含水量，根据实际情况进行补水，以达到碾压最佳含水量。1.4.5 整形碾压 待平地机整形够100米左右时，压路机紧随其后进行碾压作业。依次向前推进，形成流水作业。 碾压原则：碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压方式为重叠1/2轮宽碾压。碾压顺序初压：振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平，用平地机二次找平。复压：二次找平后，振动压路机进行振动碾压。在强振4遍后，进行压
6、实度检测。（往返一次为一遍）终压：通过试验检测当路基压实度达到设计和规范要求后，压路机进行静压光面，直至表面无显著轮迹。1.4.6 检查验收检测方法采用灌砂法，检验频率为每1000检验2点，不足1000时检测2点。路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求见下表：路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求 表 1填挖类型路床表面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）填方路基030978103080975108015095415150以下93315零填及路堑路床03097810308097510每填一层经过自检后，符合规范要求，再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层
7、。1.4.7 注意事项路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，台阶设置向内大于4%的坡度、宽度大于2m。路基填筑每压实层两侧宽度比设计宽度超宽30cm，以保证路基边坡压实度。路基填土松铺厚度按30cm控制。确定各区的各项技术指标，然后再按分区的不同，分层填筑，分层压实。大面积施工采取整体分段上料、摊平，分段碾压，路基横向碾压重合长度不小于5米。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。1.5 路基整修、在土方工程已经陆续完成，以及所
8、有邻近的排水和结构物已经完成并回填好后或监理工程师指示要求后进行路基整修，以达到满足要求的线形、纵坡、边坡和路基断面。路基整修采用人工配合机械进行，、边坡整形用人工配合挖掘机由上而下的方式进行，当路基填筑稍宽与设计时 ，整修可适当将边坡刷缓（即边坡坡度缓于设计边坡），当设计边坡位1：4时，刷完的边坡应用压路机进行碾压。、禁止载重车辆在已成型的路基上行走，路基整修后及时进行路基验收。2、路基施工安全及环境保护质量保证措施1、施工便道、便桥、老路利用段以及老路改建路段的主要路口应设立警示和交通标志，必要时应设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。 2、在靠近结构物附近挖土时，必须采取安
9、全防护措施。对于在路基范围内暂时不能迁移的结构物，应留出土台，土台周围应设警示标志。 3、施工过程中，不得随意丢弃生产及生活垃圾，不得随意排放含油废水，不得污染水源。 4、施工中严禁随意采摘、破坏野生植物资源及捕猎野生动物。 5、施工中发现文物时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告当地文物管理部门研究处理，不得隐瞒不报或私自处置。二、路面工程质量保证措施1 天然砂砾底基层质量保证措施1.1 施工工艺：（1）验收下承层，恢复线路中线，每10m左右设一中桩，并在两侧路肩外设指示桩。（2）在验收合格的路床上铺设天然级配砂砾，自卸车拉运，两台推土机组成梯队进行摊铺，平地机整平。（3）碾压采用20吨压路
10、机碾压，碾压过程中，每次轮迹重叠二分之一轮宽，碾压成型后，少量洒水，再碾压1至2遍，要求密实度达到96%以上。（4）凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。（5）两段作业衔接处，第一段留下58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。（6）质量控制每施工不大于2000m2，在已完成的路段上随机取样6次，进行集料筛分、塑性指数等试验，按规定频率和方法进行各项质量检测项目的实测和外观鉴定。1.2 施工机械：自卸车，推土机 ，平地机，洒水车，震动压路机，装载机，挖掘机1.3 施工准备1.3.1 准备下承层（1）在铺筑天然砂砾之前，应从填筑好的路床上
11、将所有浮土、杂物消除干净，并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求和规范的有关要求。（2）路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行修整，并达到规范规定的允许偏差和压实度。（3）底基层铺筑之前，路基必须1215t压路机进行碾压检验，一般压34遍，无明显轮迹现象，方可铺筑底基层。1.3.2 施工放样（1）在下承层上直接恢复边线。直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩。（2）进行标高测量。在两侧的标桩上画上油漆记号。1.4 施工方法及施工要点 （1）运输和摊铺装车时，应控制每车料的数量基本相等。按事先算好的距离倒料。用
12、平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有确定的路拱。（2）拌和及整形到达工地的集料，应符合规范的规定，拌和结束时，其含水量应稍高于最佳含水量，以弥补碾压过程中的水分损耗。粗细集料离析时，应采取在整层内清除过细或过粗材料，掺入所缺的集料或用符合级配的集料替换修复并应取得监理工程师同意。用平地机摊铺时，每一作业段的长度宜为300500m，拌和时平地机刀片的安装角度和位置应符合有关规定。用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整型。在整型过程中，采用灰点法控制标高，必须禁止任何车辆通行。当监理工程师认为由于气候情况，运料工作会引起路床面产生破坏或车辙，或者会使材料产生污染时，则应暂
13、停运料工作。（3）压实每一段摊铺整型后，随即用监理工程师同意的压路机在全宽上进行碾压。碾压方向均应与中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压。碾压时，后轮应重迭1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。压路机碾压速度，头两遍采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。结构物两边凡是压路机压不到的地方，用机夯分两层夯实，直到达到规定的压实度为止。每层的压实应连续进行，直到压实度达到规范的要求。在现场按规定检查压实度。应按监理工
14、程师选定的地点进行表面平整度检查。凡超过规定允许偏差时均应返工做到合格标准。天然级配砂砾垫层施工工艺框图2 水泥稳定砂砾基层质量保证措施2.1施工工艺：混合料的拌和运输摊铺碾压养生2.2 施工机械：自卸车，洒水车，震动压路机，装载机，摊铺机2.3 施工准备（1）砂砾级配施工用水泥和砂砾应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中表有关要求，水泥稳定砂砾基层材料配合比设计推荐水泥含量为5.0%。水泥稳定砂砾基层混合料的7天抗压强度3MPa。（2）混合料配合比设计进行配合比设计要依据试验段的试验数据，确定混合料的最佳含水量，结合施工用施工设备，通过试验段确定碾压次数和机械设备配套方案
15、，报监理工程师审核批准。加强施工便道的维护，确保料车行驶通畅。对施工机械作好维修保养工作，确保完好。工程材料数量充足，对细集料作好防雨覆盖工作，要有专人负责，试验室提供已批准的配合比指导混合料的拌和工作。在施工路段两侧，每10米设一钢桩抄平挂钢丝，提供给摊铺机电脑传感器控制高程基准线。2.4 施工方法及施工要点（1）混合料的拌和以及运输本项目为高速公路，根据施工技术规范要求，应采用专用稳定土搅拌站集中拌和，大型自卸车运输。集中拌和时，应符合下列要求：厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。土块应粉碎，最大尺寸不得大于15mm；配料应准确，拌和应均匀；含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值,当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加以覆盖以防水分蒸发；不同粒级的砂砾或砾石以及细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放。（2
