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1、仪 征 龙 河 钢 便 桥施工组织设计江苏万成钢便桥有限公司二九年十二月十六日第一章钢便桥参数确定一、 工程概况本标段宁启铁路主线上跨桥在K41+329.732与龙河相交，该便桥为下承式贝雷钢便桥，长度约为72m，桥面宽为4.1m的施工便桥,承载力满足70T以下车辆通行，限速5千米/小时，并满足施工人员正常转移设备和施工等使用。在两处主墩的上下游两侧各打设一处护桩，桩长15米。共四处，每处三根成三角形布置，两两之间用槽钢水平连接。二、 设计方案（一）、设计依据：钢结构设计规范（GB50017-2003）公路桥梁施工技术规范（JTJ041-2004）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85
2、）铁路钢桥制造规范公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）（二）、主要设计技术要求：便桥的施工技术按交通部装配式公路桥架设规范设计。1、所使用的材料为贝雷桁架组合结构，上部主梁主跨为每节3米的桁架片用0.7米的花栏片连接；上部主梁边跨为每节3米的桁架片用0.45米的花栏片连接；桁架片上设27#工字钢为横梁担于三组贝雷片排架之间，采用1m/根的间隔分布；在上面铺设31m标准桥面板。下部主桥墩采用630cm的钢管桩2根2排排列，钢桩横向中心距离4.5米，钢桩纵向中心距离2米，边墩为单排桩，呈3*1排列，钢桩横向中心距离2.25+2.25米，主桥墩采用两根长度6米、30#-45#工字钢并排焊接
3、作为盖梁，边桥墩采用叁根长度6米的25#工字钢并排焊接作为盖梁，支撑来自上部桥梁结构与施工车辆的荷载。 2、本桥设计荷载汽车70T，以每小时5Km的慢速通行。3、本桥所用的材料：下部为壁厚10mm、630的钢板桩，长度为19米左右，交叉支撑架用14#槽钢焊接钢板与钢桩连接，上部贝雷片为16锰钢材，肖子为30铬锰钛钢材，其他材料钢板为普通型钢，焊接采用碱性低氢型涂料焊条进行焊接。4、施工方法：钢管桩打设采用振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。5、钢管桩打入定位控制以钢尺将吊起的打击锤中心找出，然后用仪品找出与其垂直向下的导向架平面上所对的中心，保持昂起的钢管桩垂直
4、，即两中心重合。以控制点的测站和后视点为基线定出测站点到所定点的方向。方向定好以后，移动船只与钢管桩，使锤中心与钢管桩外侧中心与其方向在同一线上，然后测出测站点到所定钢桩外侧中心的距离来控制点位。（三）、施工方法及工艺流程：施工方法：钢管桩打设采用振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。施工工艺流程：便桥设计方案制定设备材料进场施工放样桁架拼装主梁吊装横梁安装桥面钢板铺装完成焊接完成桥头填土。1、施工放样：根据设计图图示位置，采用直接量距方法放出桥台和边墩位置，便桥主桥两侧桥台设在河堤之上，具体位置详见桥位平面图。然后用全站仪确定方向、测量各桩墩距离定出各桩位，即可
5、开始插打钢管桩。2、桩体质量检查施工前检查桩体本身是否有裂痕；是否已弯曲变形；表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚应当满足设计要求。存在缺陷的桩体禁止使用。3、机具准备选用设备应符合桩基的设计贯入度要求，机具性能满足进度要求4、场地场地平整，具有一定的超载力，以保证机械的垂直稳定和移动5、下部结构a、桥台在测量好的两岸边用挖机挖出一6m*1m*1m的地基，在周围用砖块砌成围墙，高度高出目前水面1m，然后在围墙内横向放置钢筋网片，最后灌注C30砼，浇筑成便桥桥台。b、打桩钢管桩采用45KW振动锤依次打入，项目部提供电源。将15米长的钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔，并在钢管桩上设置牵引
6、线，用25T汽车吊吊吊起震动锤，液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。符合要求后，开动锤将桩打入河床土中。打桩过程中利用吊臂及牵引使得钢管桩保持垂直方向振入河底。施工前先测出水深，根据理论控制值入土深度计算钢桩出水高度，在桩身相应位置作出标记，打到水面标记处即可停止打设，此时桩的入土深度即可满足设计要求。若贯入度较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止。当桩尖遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。单排桩的三根桩其中心距2.25米, 纵向中心距2米,双排桩的横向中心距4.5米
7、。按照同样的方法将其它桩打设完成。主跨墩打设4根钢管桩，呈2*2双排布置，边跨墩打设3根钢管桩，呈3*1单排布置。c、钢管桩纵、横向加固连接每一桥墩处的钢管桩插打完成后,以目前水位为准，若受水面高度所限，可改用八字撑，制动墩和主桥墩用20剪刀撑焊接，其余桥墩用14剪刀撑焊接，将各桩横向与斜向连接成整体，保证横向稳定并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢管桩连接处采用满焊，必须确保焊缝质量，e、盖梁打设好钢管桩后，测量每根桩的标高，划定统一标高，多割少补。割好桩头后在钢管桩顶部放置10mm600mm600mm桩帽，普通墩的单排桩盖梁采用叁根6米长并焊的25#工字钢，主桥墩设置两根6米长并焊的30#
8、-45#工字钢作横向盖梁。最后将钢管桩、桩帽及盖梁焊牢成为整体。说明：由于便桥主跨径为21米，考虑到施工难度，中间打设一排替桩。6、上部结构安装a、贝雷桁架拼装贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为3排2组和2排2组，排距为0.7m+4.1m+0.7 m和0.45m+4.1m+0.45 m，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架、加强杆和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度，加强杆、贝雷和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，将涂上黄油的桁
9、架销子穿到位后必须插好保险销。b、便桥桥体安装主梁拼装好后用25T吊车起吊安放至相应桥台上，吊放时应注意吊车的稳定性。放稳两组贝雷组后，将27#工字钢为横梁担于两组贝雷片排架之间，采用1m/根的间隔分布,之后在其上铺3*1米的桥面板。c、桥头填土桥面与桥头路的衔接十分重要，桥头填土应略高于桥面，并保持与桥面相平的距离不得小于两米，以防止上坡车辆给便桥造成挤压推力，从而使便桥扭曲变形。三、 便桥承载力计算见计算书四、航道安全专项措施1、提前与航道管理部门取得联系，并按行政审批程序上报水上施工申请和相关安全措施，经审批获得许可后方可开始组织水上施工；2、在经航道部门同意后，航道航标由航道部门统一按
10、规定设置，上下游各一组。3、施工中需要限航或临时断航时提前上报海事部门，实行水上交通管制或统一协调指挥；4、安排专人和安全员每天反复巡视，确保航运设施、水上施工临时设施、各标示标牌和警示牌、警示灯、航标灯的正常完好，保证航道正常通行。5、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全；6、水上作业船只包括打桩船、驳船等必须拉锚固定，不得停靠于影响正常通行的位置（实施限航或禁航管制时除外），锚绳不得设置于航道范围内。7、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。8、按航道部门要求，在主通航孔设置通航信号灯，并在外侧搭建
11、红白相间的孔框。9、便桥通航孔悬挂一排绿色信号灯，其它孔挂红色信号灯，彻夜指示过往船只安全通航；10、便桥通航孔上方悬挂桥梁净高提示牌，上下游各一个；五、桥面安全专项措施1、为保证便桥承载安全，须严防载重汽车上桥，老路与便道岔路口设置限载牌，限载70t。2、老路与便道岔路口设置限速牌（限速5km/h），严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。3、全桥需24小时专人看护，保证限载限速的严格执行及桥身、关卡安全。4、全桥全面亮化,采用双侧杆灯照明，间距为15米。照明须配备发电机，保证停电时能正常照明。5、为防止行人聚集围观，引起桥面事故，全桥两侧采用挡板阻隔封闭。六、质量、安全保证体系施工现场设有工程
12、项目部，项目部负责工程的进度、质量、材料以及和甲方协调安全及其他日常事务一) 质量保证体系如下页图质量保证体系框图质检科：汤楼副经理：方 刚书记：黄裕德总 工：赵 强材料组方刚便桥施工队工程科：张文军综合科：张志文质检组王强试验室刘正军测量组许峰工程组徐晓付计划组张宝文经理：颜廷坚测量作业组桥台作业组焊接作业组装配作业组起吊作业组打桩作业组(二)、制定严格的工程质量检测制度1、 建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。2、 建立并健全两
13、级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部，项目经理部需对队部所报材料认真进行审查，并通过进一步测量复核，在确认合格后经理部再将资料报送甲方，以确保测量结果的准确率。3、 认真审阅图纸，审图需全面、完整，发现问题时做好记录，在开工前及时向设计单位了解，开工后遇到有关技术上的问题及时请示甲方及相关专家，对相关专家指示的技术方法正确地深刻领会，以指导施工。4、 现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。5、 认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓
14、必须安装到位；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，并由工程组把关，保证焊接的质量。6、 推行计划管理各施工组，各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。队部提出处理意见，及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。(三)安全保证体系框图副经理：方刚总工：赵强书记：黄裕德专职安全员：王强材料组方刚便桥施工队工程科：张文军质检科：黄裕德综合科：张志文质检组王强试验室刘正军测量组许峰工程组徐晓付计划组张宝文经理：颜廷坚测量作业组桥台作业组焊接作业组装配作业组起吊作业组打桩作业组(四) 制定严格的安全生产管理制度1、构件吊装和安装须遵守公路
15、工程施工安全技术规程、起重机械安全操作规程以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。7
