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1、附件1XXX省级高新技术企业研究开发中心建设申报材料企业名称：XXXXXXX中心名称：XX省级高新技术企业研究开发中心联系人：XXX手机： 申报时间：2014年8月一、依托单位和研发中心概况一览表研发中心名称XX乘用车传动系统及悬挂系统总成省级级高新技术企业研究开发中心依托单位XXXXXXX所在县（市、区）开发区 高新技术企业认定时间2013年拥有的自主知识产权数（项）建立市级高新技术企业研发中心时间上一年度研发费用总额（万元）上一年度销售收入总额（万元）上一年度研发费用占销售总额比例（%）近三年累计科技成果转化数量（项）研发机构专职人员（个）本科以上学历或中级以上职称人员占研发人员比例（%）
2、科研用房面积（平方米）科研资产总额（万元）二、有关明细清单1研发中心拥有的科研设备清单序号名称数量总金额（万元）1电动扭矩仪8702疲劳试验机11203三座标测量仪21204直读光谱仪2705电子汽车衡1106X射线实时成像系统2407金相显微镜1308电子式万能试验机1159金相研磨机2110弹簧拉压试验机1111布氏硬度计2612洛氏硬度计1313维氏硬度计1314电子天平1115磅秤2216数显量具测力仪1117电子平台称1318手持式粗糙度仪2319轮廓仪1520投影仪1521红外测温仪1322数显测温仪1123热像仪1624数显扭矩扳子2125电子分析天平1126电子天平校准砝码12
3、27压铸机及配套125028加工中心180合计：429632研发中心现有人员清单序号姓 名学历职称职务或从事工作12345678910111213141516171819注：研发中心现有人员共有XX人，其中专职人员XX人，本科或中级以上工程技术人员XX人。3近三年科技成果转化明细清单序号成果名称转化方式（产品/样品/服务）转化时间证明材料名称1自主研发专利2公司立项报告及立项通知书3自主研发专利4校企合作/公司立项报告及立项通知书5湖州名牌/校企合作协议6校企合作协议7立项报告及立项通知书8自主研发专利9自主研发专利10公司立项报告及立项通知书11自主研发专利12立项报告及立项通知书/自主研发
4、专利13立项报告及立项通知书14立项报告及立项通知书/自主研发专利15立项报告及立项通知书16立项报告及立项通知书17自主研发专利18自主研发专利19自主研发专利20立项报告/合作协议21湖州名牌/自主研发专利22自主研发专利23自主研发专利24湖州名牌/校企合作协议注：证明材料包括知识产权证书、独占许可协议、鉴定证书、验收证书、检测报告、生产批文（特种行业）、新产品或新技术证明（查新）资料、省级（含计划单列市）以上科技计划立项证明、品牌证书、奖励证书等。4自主知识产权明细清单序号自主知识产权及证书编号类别（发明专利、软件著作权等）取得时间取得方式（自主研发、受让等）1 外观专利2009年度自
5、主研发2外观专利2009年度自主研发 3外观专利2009年度自主研发4外观专利2009年度自主研发5外观专利2009年度自主研发6实用新型2009年度自主研发7实用新型2009年度自主研发8实用新型2012年度自主研发9实用新型2012年度自主研发10实用新型2012年度自主研发11实用新型2012年度自主研发 12实用新型2012年度自主研发13实用新型2012年度自主研发14实用新型2012年度自主研发15实用新型2013年度自主研发16实用新型2013年度自主研发17实用新型2013年度自主研发18实用新型2013年度自主研发 19实用新型2013年度自主研发20实用新型2013年度自主
6、研发21实用新型2013年度自主研发22实用新型2013年度自主研发23实用新型2013年度自主研发24实用新型2013年度自主研发25实用新型2013年度自主研发XXXXXXX省级高新技术企业研究开发中心可行性报告项目名称：XX乘用车传动系统及悬挂系统总成 省级高新技术企业研究开发中心22一、 中心建设的必要性和可行性1、 国际行业背景二十世纪七、八十年代以来，随着全球工业化进程的推进和资源大规模开发利用，各种金属资源正逐渐减少甚至枯竭，需要寻求新的替代材料；而随着人类社会的进步，对生存环境的保护要求进一步提高，如现代的汽车减重节能降耗的要求不断高涨，轻量化成为汽车选材的重要目标。在资源和环
7、境成为人类可持续发展的首要前提下，铝合金作为一种对保持社会可持续发展具有重要战略意义的新材料，开发和研究铝合金材料深加工技术，提升镁、铝合金设计与制造技术已成为国际化趋势。降低能耗，减少环境污染以及节约有限资源是当今各国面临的一个十分重要而紧迫的任务。国外对汽车专用铝合金附件研发生产时间较早，从80年代就开始，为了满足节能降油耗，减少噪声，把原用铁合金的油底壳更改为铝合金的附件支架。目前全球铝铸件的总产量每年大约按3%以上的速度增长，而在铝铸件的总产量中，大约有60%70%的铝铸件应用于汽车制造，使得世界铝铸件的生产和应用与汽车制造业的发展产生了密切的联系。特别是在汽车工业中，为降低油耗提高能
8、源利用率，用铝、镍合金铸件代替钢、铁铸件是长期的发展趋势。由于国外采用压铸的工艺时间比较长，设备较先进，内部任意截面气缩孔的面积与整个面积的比例小于5-10%。如果零件要求更高，国外一般采用真空压铸等方法解决。与美国20世纪90年代中实施的联邦排放法规相比，于2007年全面实施的新联邦排放法规将要求汽车氮氧化物排放降低幅度高达95%，碳氢排放物降低幅度高达84%。这越来越严格的排放法规和人们对节能认识的加深，使得高效率、低排放车用发动机技术的开发受到高度的重视，从而促使传统的内燃机技术不断创新。2、 国内行业背景汽车工业最核心的技术就是发动机的设计研发，国内企业在这方面还是很弱。目前发动机从整
9、机的设计到比较核心的电控、喷射等技术上，我们国内还是刚起步，或者刚开始和外国的设计机构合作。对汽车来讲最关键的就是发动机系统，这套系统现在还是集中在世界上几家大的企业，发动机的排放、燃烧情况等很大程度上都取决于这套系统。技术上难不难不是重点，关键是要去做去积累，我国在这方面起步较晚，也就没有经验和数据。无独有偶国内企业在自主研发技术上存在的最大问题就是积累不够。举例说，国外在发动机开发过程中积累了很多数据，这些数据就代表了他们的经验、基础。在这个基础上再开发新的发动机，可以通过借助以前的数据很快可以将粗线条勾画出来，然后再利用他们先进的测试分析手段，很快便可以做出更高水平的新型发动机方案。这个
10、过程包括数据的积累，设计经验的积累和设计开发条件的积累。发动机的自主研发与人才素质有直接关系。中国汽车工业真正腾飞是在2002年，在此之前我们没有家用轿车，因此也不会为轿车产业培养多少人才。近几年轿车工业虽然飞速增长，但是有经验的人才不可能随之高速增长。这也是阻碍发动机自主研发技术发展的关键因素。此外，过去我国发动机的市场空间小，再加上对研发的重视程度不够，现在的情况则有所改变，只要企业能设计出好的发动机搭配好的车型，产销是不成问题的。近几年，我们已经逐渐意识到没有发动机的自主技术整个轿车工业就是残废的。现在有很多企业已经开始和国外的机构合作进行发动机的自主研发。在国内汽车行业，在90年代左右
11、，由于轿车行业开始进行合资，国外的新技术进入我国，我国主机厂的附件支架也开始采用铝合金压力铸造生产，但是在内部气缩孔方面，与国外还有一定的差距。但我们公司在同大众、XX等大型合资公司的合作研发过程中的经验交流和数据的积累，使得公司在这块走在其他国内企业的前列，我们目前合作研发成功的零件已经正式供货用于各品牌乘用车上，如：大众的桑塔纳、途安、朗逸等，XX的别克、凯越、等等，近年来我们购买3D软件与压铸工艺模拟软件，能够做到开发前直观的模似，修改模具设计。针对压铸件易产生的问题采取相应的措施，基本能达到国内外先进水平。3、 省内行业分析XXX生产加工铝合金产品的企业并不是很多，因为汽车铝合金压铸件在生产、加工等工艺上难度增大，安全要求较高，所以导致其推广速度相对较慢。本工程(技术)
