轨道交通运营管理复习资料

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1、轨道交通运营管理复习资料绪论部分：1、城市化进程使得城市交通面临哪些主要问题？第一：城市人口、出行密度、出行距离与道路车辆不断增加，城 市交通总量呈急剧增长态势；第二：城市道路及交通工具的运能不足，又引起交通阻塞、车速 下降、乘车拥挤和事故频繁等一系列问题。第三：道路车辆产生的废气、噪声等对环境造成的污染，以及能 源紧缺问题已引起人们的重视。2、为什么要大力发展城市公共交通系统？过饱和的城市道路，超负荷的客运交通，使得市民出行难、乘车 难、行车难，为使城市各项功能活动能正常高效的进行，保护城市生 态环境、实现城市社会经济的可持续发展，世界各国纷纷把解决城市 交通问题，特别是解决城市公共交通问题

2、、提高城市公共交通运输能 力与服务水平放到一个重要的位子上。3、在城市公共交通的发展历史过程中，出现了哪些主要的公共交 通工具或系统？公共马车、市郊铁路、地下铁道、高架铁路、缆车、有轨电车、 公共汽车、无轨电车、单轨铁路、轻轨、新交通系统、磁浮运输系统。4、轨道交通具有哪些优点？它在城市公共交通系统中扮演着什么 样的角色？优点：运能大、速度快、安全准时、乘坐舒适、节约能源、能够 缓解地面交通拥挤、有有利于环境保护等技术经济方面的优点。角色：当今世界的大城市和特大城市中，城市轨道交通已在公共 交通系统中处于骨干（又的城市交通问题的主要途径，并逐步形成了以地铁和轻轨为主、 多种轨道交通类型并存的现

3、代轨道交通发展格局和趋势。5、轨道交通的发展经历了那几个阶段？阐述其发展变化的原因。、初步发展阶段（1863年1924年）世界第一条地下铁道的诞生，特别是1879年电力驱动机车的研究 成功，使得城市轨道交通由此步入了连续发展时期。 、停滞萎缩阶段（1924年1949年）由于战争和汽车工业的发展，造成了城市轨道交通的停滞和萎缩。 、再发展阶段（1949年1969年）汽车过度增加，使城市道路异常堵塞，行车速度下降，解决城市 客运交通必须依靠电力驱动的城市轨道交通。、高速发展阶段（1970年至今）世界各国城市化的趋势，导致人口高度集中，要求城市轨道交通 高速发展。6、简述我国城市轨道交通发展的态势？

4、 P6-7改革开放30多年来，我国城市交通获得了前所未有的发展，城市 交通系统不仅规模逐年扩大，而且质量明显提高、结构也不断改善， 已经呈现出多种方式协调发展的局面。7、当前我国城市交通面临的主要问题有哪些？ 、城市空间资源利用不均衡，城市规划与交通系统的建设和运 营不协调。 、城市交通系统结构不合理，公交系统发展缓慢，甚至出现萎 缩。 、城市交通系统建设与管理之间缺乏协调，安全管理手段的科 学性需要提高。各城市基本上处于城市轨道交通系统建设的初级阶段，网络规模 有限，远未形成公共交8、从运营管理的角度看，我国城市轨道交通急需解决哪些问题？ 、城市轨道交通企业隶属城市地方政府管理，与城市间铁路

5、运 输、地面巴士交通系统、机场等系统的管理缺乏协调运营机制。 、对城市轨道交通系统的投资、建设、运营和监督机制如何协 调缺乏研究。 、经营管理上需要高度重视其城市运输特征。 、安全应急系统的建立。 、客运营销问题。 、城市轨道交通系统人才培养问题。第一章：1、什么是轨道交通？传统轨道交通和新型轨道交通各有什么特征？ 轨道交通是指服务于城市范围内客运、电力驱动的列车（车辆）在钢轨上或沿导向轨运行的城市公共交通系统。传统轨道交通的基本特征是钢轮车辆在钢轨线路上人工或自动控 制导向运行，新型轨道交通的基本特征是胶轮车辆在导轨线路上自动 控制导向运行。2、按历史沿革分类，轨道交通有哪些类型？阐述各类型

6、轨道交通 的特征。按历史沿革及技术特征，轨道交通主要有市郊铁路、地铁、轻轨、 单轨和自动导向交通5种类型。（1）市郊铁路：具有干线铁路的技术特征，主要提供通勤服务。（2）地铁：地下隧道、高架和地面线路相结合的线路系统；包括 重型地铁、轻型地铁和微型地铁施加的荷载相对较轻。（4）单轨：特点是占地少、噪声低，能适应小半径和大坡度线路， 但小时运能、运行速度低于地铁。（5）自动导向交通：利用导轨导向、自动控制运行的新型轨道交 通。3、按支承与导向制式分类，轨道交通有哪些类型？阐述各类型轨 道交通的特征。按支撑与导向制式，轨道交通主要有钢轮钢轨、胶轮单轨和胶轮 导轨3种类型。（1）钢轮钢轨系统：线路采

7、用两根钢轨，车辆采用钢制车轮，支 承与导向合一，钢轮与钢轨起支承、导向作用，利用轮轨黏着力驱动。（2）胶轮单轨系统：线路以高架结构为主、梁轨合一，车辆采用 橡胶轮胎，支承与导向分开，走行轮与轨道梁起支承作用、导向轮与 轨道梁起导向作用。（3）胶轮导轨系统：线路多采用高架混凝土轨道，车辆采用橡胶 轮胎，支承与导向分开，走行轮与轨道面起支承作用、导向轮与导向 轨起导向作用。4、按小时单向运能分类，轨道交通有哪些类型？阐述各类型轨道 交通的特征。按小时单向运能，轨道交通主要有大运量、中运量和小运量3种 类型。（1）大运量系统：小时单向运能为3万人次以上。如地铁和市郊 铁路。（2）中运量系统：小时单向

8、运能为1.5万3万人次。如微型地 铁、单轨、路权专用轻轨。（3）小运量系统：小时单向运能为0.5万 1.5万人次。如路权共用轻轨和自动导向交通。5、按路权专用程度分类，轨道交通有哪些类型？阐述各类型轨道 交通的特征。按路权专用程度，轨道交通主要有全封闭、半封闭和不封闭3种 类型。（1）线路全封闭型：线路全封闭、路权专用、轨道交通与其他交 通无平面交叉。行车速（2）线路半封闭型：线路半封闭，大部分路权专用，轨道交通列 车按设定条件优先通过。（3）线路不封闭型：线路不封闭、路权共用， 轨道交通与其他交通车辆混合行驶，受到干扰多，行车速度较低。6、按线路服务区域分类，轨道交通有哪些类型？阐述各类型轨

9、道 交通的特征。按线路服务区域，轨道交通主要有市区线、市域线和区域线3种 类型。（1）市区线：线路的起讫点在中心城内，为市区范围的出行提供 客运服务。（2）市域线：线路穿越中心城，但线路的起讫点在中心城外围 （近郊区），为市区与近郊区、近郊区与近郊区的出行提供客运服务。（3）区域线：线路呈放射状，线路的一端通常位于中心城或中心城外围的轨道交通环线上，另一端位于远郊区或都市圈卫星城镇，为 中心城与远郊区、中心城与都市圈卫星城镇间的出行提供客运服务。7、轨道交通有哪些主要的技术设备？主要技术设备有：线路和车站、车辆和车辆基地、控制系统以及 其他重要的设备系统等。8、轨道交通线路有哪些种类？各类线路

10、的概念是什么？举例说明？ 线路种类：按其在运营中的作用，轨道交通线路分为正线、辅助线和车场线三类。正线：连接两个车站并从区间伸入或贯穿车站、行驶载客列车的 线路。包括区间正线和车站正线。辅助线：指车站内进行列车到发、通过、折返作业的线路，停放 列车的线路，列车进出车辆段（停车场）的线路，以及将线网中的不 同线路、车辆段与铁路连接起来的线路，一般不行驶载客列车。包括 车站侧线、折返线、渡线、存车线、出入段线、安全线和联车场线：是车辆段（停车场）内进行车辆停放、编组、列检、检 修、清洗和调试等作业的线路。包括停车线、列检线、洗车线、牵出 线和试车线等。9、轨道交通线路的敷设方式有哪些？各敷设方式有

11、哪些主要特点？ 线路敷设方式：轨道交通线路敷设有地下、高架和地面三种方式。地下线路敷设：按埋设深度有浅埋和深埋两种情形。采用无渣轨 道结构和“高站位、低区间”的纵断面设计。高架线路敷设：敷设在高架桥上，大都采用混凝土结构，其墩柱 应具有足够的强度和稳定性，造型设计还应与城市景观协调。地面线路敷设：有路权共用和路权专用两类。路权共用的地面线 路通常敷设在街道上，有布置在道路两侧、道路一侧、道路中央等情 形10、线路有哪些主要技术标准？各技术标准在选择时有哪些注意 事项？线路主要技术标准：按远期高峰小时单向运输能力，大运量轨道 交通通常采用A型车或B型车，中运量轨道交通通常采用L型车或C型车。另由

12、于小半径曲线有许多缺点，如轮轨磨耗大、噪声大等，实践 中应尽量避免采用小半径曲线。车站应尽可能设置在直线上，高架车 站与地面车站的线路一般应采用平坡，地下车站的线路考虑排水需要， 需设置2 %。3 %。的坡度等等。11、什么是限界？轨道交通的限界有哪几种？各种限界的含义是 什么？限界是指为了保证列车在线路上的运行安全，防止车辆与沿线设 备、建筑物发生碰撞而规定的车辆、设备和建筑物不得超出或侵入的 轮廓尺寸线，是工程建设、设备和管线安装等必须遵守的依据。设备限界介于车辆限界与建筑限界之间，是安装沿线设备不得侵 入的轮廓尺寸线。建筑限界是线路必须具有的最小有效断面的轮廓尺寸线。所有限界均按列车以计

13、算速度在直线段运行条件进行确定。12、轨道交通车站有哪些功能？车站有哪些种类？功能：是乘客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、折返 或临时停车的地点。车站的分类：按运营功能分：终点站、中间站、折返站和换乘站。按是否具有站控功能分：集中控制站和非集中控制站。按站台型式分：岛式站台车站、侧式站台车站和岛侧混合式车站。按客流量大小分为不同等级的车站。按是否有人管理分为有人管理站和无人管理站。按线路敷设方式分为地下站、高架站和地面站。13、车站该如何选址？车站选址应考虑沿线土地利用规划，将车站设置在大型客流集散 点，并尽可能与附近的交通枢纽、商业中心融为一体，以吸引客流、 缓解地面交通拥挤。还应考

14、虑地质、地形、景观、施工难易程度、拆 迁工作量等因素。14、延长或缩短站间距各有何优缺点？站间距确定的原则是什么？延长站间距会增加乘客到站距离，从而增加到站时间，但能提高 列车运行速度，从而减少乘车时间，还能减少车站数量和列车停站次 数，从而降低车站造价和运营费用。站间距确定的原则应是：在市区客流较大区段，站间距可适当较 短，约为1000m左右；15、车站的基本构成有哪些？请简述各构成部分的功能？车站基本构成：车站一般由出入口、站厅、站台和生产用房等组 成，通道、扶梯和自动扶梯将出入口、站厅和站台连接起来。出入口：是乘客由地面进入站厅或站厅到达地面的通道。站厅区 域可分为：非收费区、收费区、作

15、业管理区、机电设备区等。站台供列车停靠和乘客候车、上下车使用。车站生产用房主要有：作业用房、管理用房和设备用房三类。16、决定车站规模和设备容量的关键因素是什么？决定车站规模和设备容量的各项因素中，最重要的是车站远期高 峰小时最大客流量。17、站台有哪些种类？站台的长、宽、高如何确定？岛式站台、侧式站台和混合式站台等类型。站台长度按远期列车 长度加上停车预留距离确定。站台宽度根据类型、高峰客流量、列车 间隔时间和楼梯位置等因素决定。站台高度是指站台到轨面的距离， 有高站台和低站台两种。18、轨道交通车辆应满足什么要求？车辆编组有什么特点？车辆是输送乘客的运载工具，轨道交通车辆不但应保证安全、快 速、大容量等功能，具有良好、舒适的乘车环境，还应节能，并在夕卜 观设计方面有助于美化城市景观、环境。车辆通常是编组成列车运行， 并且大都采用动拖组合、全列贯通的编组形式。19、轨道交通车辆如何分类？各有哪些种类？按支承、导向制式的不同：钢轮车辆、胶轮车辆。按容量的不同：大容量车辆、中容量车辆、小容量车辆。按车辆质量不同：重型车辆、轻型车辆。按牵弓I动力配置的不同：动车、拖车。按牵引电机种类不同：旋转电机车辆、