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1、驾欧至荔波高速公路桥梁T梁首件工程总结报告K3+1355.000更龙坡大桥30米T梁预制为全面展开桥梁T梁预制施工，确保桥梁工程的施工质量，以科 学的数据指导生产建造合格工程，驾欧至荔波高速公路总承包合同段 在驻监办、总监办的正确领导和监督下进行了分项首件工程桥梁30 米 T 梁预制施工试验。我合同段选定K3+135.000更龙坡大桥30米T梁预制为我合同段 T梁预制施工首件开工工程，混凝土设计强度为C50。钢筋笼集中在 钢筋加工房制作，采用吊车装卸结合拖车配送及安装。砼采用集中拌 合，罐车运输、吊车配合方式进行混凝土灌注。从整个施工过程来看，该首件工程施工组织得当、各方配合默契、 施工工序顺
2、畅，桩基质量达到设计和规范要求，为本合同段其他的桥 梁桩基施工提供了施工先例，积累了施工经验。、 地系梁施工工艺一）地系梁施工工艺流程如下：地系梁施工工艺流程图（二）施工准备1、用全站仪依据设计图纸重新进行测量放样，放样系梁中心位 置，并与实际系梁中心进行复核;2、砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准；3、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格；4、对施工队伍进行技术交底；5、为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行 良好。三）地系梁施工工艺（1）施工放样用全站仪依据设计图纸重新进行测量放样，放样系梁中心位置， 并与实际系梁中心进行复核。（2）、基坑采用挖掘机开挖、人工
3、配合，开挖较深的基坑要根据 实际情况采取必要的支护措施,施工过程中要注意严防挖掘机损坏桩 头及预留钢筋。基坑开挖至比设计基底标高低15cm后，清除积水、 杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，然后铺 5cm 厚碎石垫层找平， 再浇筑10cm厚细石子砼，砼标号为C15。垫层上放设细部尺寸线， 以确保系梁位置和细部尺寸的正确。（3）、凿除桩头时混凝土强度要达到设计强度，按测量提供的标 高，一般保留5cm左右伸入系梁；桩头砼清除时将其表面的浮碴及有 夹层的砼全部清除，桩身伸入承台的钢筋长度由设计确定，在制作钢 筋笼时充分预留。（4）、按设计和规范要求绑扎钢筋网，将桩顶钢筋与系梁钢筋焊 接牢固，完成墩柱
4、主筋的预埋，并采取适当加固措施，保证墩身主筋 在系梁砼浇筑过程中不发生移位。施工用的钢筋全部集中在加工厂制作，然后运到现场进行绑扎安 装，钢筋制作施工要求：I. 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除 干净；II. 钢筋应平直，无局部弯折，盘圆钢筋和弯曲钢筋均须调直；III. 采用冷拉方法调直钢筋，HPB235牌号钢筋的冷拉率不宜大于 2%；HRB335 牌号钢筋的冷拉率不宜大于 1%；W.钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，对于有弯钩或弯起钢筋， 增加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长 度。同种钢筋不同长度的各种钢筋编号（设计编号）先按顺序填写配 料表，再
5、根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废 料和焊接量；V.钢筋加工成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹； 同一类型钢筋应存放在一起，一种型式弯完后，应捆绑好，并挂上编 号标签，写明钢筋规格尺寸，必要时还应注明使用的工程名称。（5）、模板拼装I. 测量班准确测量出系梁的位置及标高，保障模板准确安装。II. 系梁模板安装采用一模到顶，模板安装前先准确放样出桩基中 心的位置，模板上弹出中线，以保证模板位置。ill模板固定用外拉内撑式，模板内侧用ei6钢筋穿pvc管进行对 拉，每隔2m设一道，上下层间距为70cm，模板下口与底模扣齐，上 口用28钢筋或45钢管进行支撑。外侧设拉线。
6、模板缝隙用海绵 条或双面胶进行填充，表面缝隙用原子灰进行抺平。W.模板及钢筋绑扎完毕后进行自检检查，符合设计及规范要求后 向监理公司提交一份检验申请批复单，经现场检查，签字确认后方可 进行下道工序施工。（6）、混凝土制作及浇筑I .砼在拌和站统一拌制，砼拌和前先由试验室出具施工配合比单, 根据出具的配合比单调整搅拌机的自动计量器，在上料时严格控制砂 石料的含水量及含泥量，保证砼的坍落度及和易性。II. 混凝土浇筑前，模板、钢筋、管线、预留洞等必须全部检查合 格，并经监理工程师检验合格后方可开始灌注。III. 系梁砼浇筑直接用吊车及漏斗将砼送入模内。W.使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列
7、，逐点移动， 顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径 的1.5倍（一般为3040cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消 除两层间的接缝。表面振动器（或称平板振动器）的移动间距，保证 振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。V.浇筑混凝土连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短， 并在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间 应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按 施工缝处理.施工缝处设联接钢筋。（7）、拆除侧模后，除及时覆盖保湿养护外，还要对混凝土外观 质量进行认真检查，确认无缺陷并征得工程师同意后，两侧对称回填， 并尽量夯实，以利墩
8、台身施工。二、施工中应注意的问题（1）系梁基坑进行开挖时预留 20cm 人工清底，清底后用小型打夯 机对基底进行夯实，夯实后铺设 5cm 厚碎石砼垫层，垫层达到一定强 度后方可绑扎系梁钢筋。（2）严格控制系梁的标高及中心偏位。（3）系梁模板采用大块钢模，采用内拉外撑式进行加固。（4）系梁两侧进行回填时采用小型打夯机进行夯实，并将一级系梁 全部埋入土内。三、试验成果通过该分项首件工程的试验施工，结合试验数据分析整理，得出 试验成果如下：1、钢筋数量各部位尺寸弯折符合设计要求，安装时各部位的准 确程度满足规范要求，有足够的保护层，钢筋采用双面焊接或搭接， 以及材料规格和强度都符合设计要求。2、通过
9、实测受力钢筋间距偏差-4.5+3.3mm，箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距-5. 4+2.6mm，保护层厚度-2.2+3.3mm，符合规范 要求。3、按设计要求采用C30混凝土，混凝土水灰比0.46，施工配合比为水泥：砂：碎石：水：外加剂=391:859:969:180：3.522。4、钢筋数量各部尺寸弯折符合设计要求，安装时各部位的准确程度都符合要求钢筋外观已除锈，箍筋最大偏差T.lcm。6、地系梁实测项目表 承台、地系梁施工允许误差，除设计有特殊规定外，符合下表的 规定。地系梁允许偏差和检查方法序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度(MPa)在合格标准内2平面尺寸(mm)50尺量
10、：长、宽各检查3处3基础底面高程(mm)土质50水准仪：测量58点石质+50, -2004基础顶面咼程(mm)30水准仪：测量58点5轴线偏位(mm)25全站仪或经纬仪：纵、横各检查2点7、严格按照设计文件，招标文件规范及标准化施工质量评定标准和检验制度进行施工，坚持“以质量求信誉，以质量求生存”的原则， 树立开工必优的思想，确保质量方针、质量目标的实现。四、施工中总结的经验和发现的问题通过该分项首件工程桥梁地系梁的施工，我们总结出今后在施工 中应注意的一些问题。1、加强质量管理，建立健全质保体系，尤其是对原材料质量， 要指派专人管理。2、应加强对作业人员的安全培训教育，提高自我安全意识，务
11、必做到“三不伤害”即不伤害自己,不伤害他人,不被别人伤害。3、施工前准备工作一定要到位，要确保施工能按计划顺利地进 行。4、施工期间在施工场地附近及运输道路扬尘对大气影响较大， 施工期间配合专业洒水车进行喷洒，净化大气环境，防止扬尘污染。5、落实施工布置，根据实际情况分段、分幅安排施工，控制施工 长度，维持足够的行车宽度，确保车辆能顺利交会，保持良好平整度， 使车辆能平稳通过。五、总结通过K23+555.000樟江大桥左幅4#墩地系梁首件工程施工，我合 同段所确定的地系梁施工工艺满足地系梁施工的要求，可以用于后期 合同段内的地系梁施工。地系梁钢筋加工、混凝土成品的检测，其各 项指标符合设计及公路桥涵施工技术规范(JTJ0412011)的各 项规定及公路工程质量检验评定标准(JTGF80/12004)的要求。 自检评价意见为合格工程，能够指导后续施工。通过分项首件工程施 工，使全体地系梁施工队伍加深了对地系梁施工工艺的理解，增强了 标准化施工意识。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续 改进或优化工艺方案，确保优质、安全的完成我合同段所有的地系梁 施工。施工单位：贵州桥梁建设集团有限责任公司驾荔高速公路施工总承包 JLZCB 合同段项目经理部日 期：2013年10月26日
