汽车维修技术实验指导书

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1、汽车维修技术实验指导书汽车实验中心辽宁工业大学2010年9月实验一汽车零件的质量检验实验1实验二发动机部件的检查与维修实验5实验三手动变速器的检查与维修实验12实验四制动系统的检查与维修实验18实验一汽车零件的质量检验实验一、实验目的1. 掌握测量仪器的使用2. 掌握测量气缸的方法二、实验原理测量气缸的磨损情况，通常使用量缸表进行测量。量缸表就是在微分表的下面装 套联动装置，以便于测量缸径尺寸，所以也称为内径量表。量缸表的组成如图所示：读数方法：(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。(2) 测量时，当表针顺时针方向离开

2、“0”位，表示缸径小于尺寸的缸径，它是标准缸径与表 针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是 标准缸径与表针离开“0 ”位格数之和。(3) 若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。测量时，必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直，应前后摆动量缸表，指针指示到最小数 字时,即表示量杆与气缸轴线垂直，此读数为标准读数，当大指针顺时针方向离开“0”位。表 示气缸直径小于标准尺寸的缸径。若逆时针方向离开“0”位。表示气缸直径大于标准尺寸 的缸径。三、实验仪器及材料1. 量缸表一套；2. 螺旋千分尺一个；3 .使用过的气缸体一个四、实验

3、步骤 将微分表的杆部插入量缸表杆上端的孔内，当表杆与传动杆接触，表针有少量顶 动即可，并使微分表面与活动测杆同一方向，同锁紧螺母把微分表固定。 根据气缸的标准直径(92毫米)，选择长度合适的接杆，旋上固定螺母，把接杆旋 入量缸表下端的接杆座内，固定螺母暂不旋紧。 将量缸表的测杆插入气缸的上部，旋出接杆，当表针转动1-1.5圈时为合适，拧紧 接杆上的固定螺母。 根据气缸的磨损特点，在活塞环行程内找到气缸磨损的最大处，旋转表盘，使“0”对准表针。测量时，应前后方向摆动量缸表，这是因为只有测杆与气缸轴线保持垂直时， 测量才能准确，如图所示。当前后摆动量缸表，表针均指示到某一最小数值时，即表示 测杆已

4、垂直于气缸轴线。恤袁的正确放法 将量缸表下移，使测杆到活塞行程之外（标准尺寸或上次修理的实际尺寸），在任意 方向测量，找到气缸的最小直径处。此时，表针所指的位置与0”位之间相差的数值（即 表针摆差），即为气缸的最大磨损量。这种测量气缸的方法，称为二点测量法，微分表针摆差数值的一半，就是气缸的圆 柱度误差值。 取出量缸表，用外径测微器测量量缸表在气缸内最大直径处的测杆长度，即测出 了气缸磨损后的实际直径尺寸。从外径测微器上读出的实际尺寸，也可与记载的发动机各气缸原始修理尺寸相对照， 两者之差，就是该气缸的最大磨损量。实践经验证明：发动机一般前、后两气缸较其它气缸磨损严重。因此，测量气缸的 磨损情

5、况时，可按磨损规律重点测量前、后两个气缸，或缸肩较深的气缸。若测量结果表明，气缸的最大磨损量达到0.37毫米时，应对发动机进行大修；若气 缸的最大磨损量在0.18-0.22毫米时，可以更换活塞环后继续使用。五、思考题1、气缸磨损量过大的原因。2、气缸磨损量过大时汽车会表现出何种故障现象？实验二发动机部件的检查与维修实验一、实验目的1. 掌握测量仪器的使用2. 掌握活塞组的检查维修方法。二、实验原理活塞常见的损坏有活塞拉伤、活塞破损和活塞烧熔等，引起发动机敲缸和活塞销发 响，如不及时排除，将造成发动机损坏的后果。活塞环常见的损坏有弹力减弱、断裂、 端隙、侧隙、背隙增大，造成气缸密封性减弱，引起发

6、动机动力性下降，油耗增加。使 用经验证明，活塞环的使用寿命要比气缸和活塞的使用寿命要短一半。因此，发动机两 次大修之间应更换一次活塞环。三、实验仪器及材料活塞组，塞尺等测量工具四、实验步骤1. 活塞环的更换更换活塞环的条件 当气缸的磨损达到每100毫米缸径0.18-0.22毫米时，应更换活塞环； 当发动机出现动力不足、油耗增加和气缸窜机油现象严重时，应更换活塞环，以 改善发动机的动力性和经济性。(2)活塞环的修理尺寸活塞环除有标准尺寸外，也和气缸套、活塞一样，有六级加大的修理尺寸。发动机 大修时，应按照气缸的修理尺寸，选配与气缸同级修理尺寸的活塞和活塞环。(3) 活塞环端隙、侧隙和背隙的检查为

7、了保证活塞环与活塞环槽、气缸的良好配合，在活塞环的选配中，应做好以下检查：端隙的检查端隙是指活塞环装到气缸后，在开口处呈现的间隙。活塞环留有端隙，是为了防止 活塞环受热膨胀后在气缸内卡死。其标准符合表8的规定。测量时，将活塞环平正的放入气缸内，从活塞顶部把它推平，然后用厚薄规测量开 口处的间隙，如下图所示。、德童活塞环的竭磁(心从活塞US部把活塞环推平(3用厚薄规剥量端隙1 一汽瓯 2一活塞3一活塞玮4一厚薄规端隙大于规定时，应另选活塞环；小于规定时，应对环口的一端加以锉修，如下图 所示。锉修时，应注意环口平整，锉后环口应去掉毛刺，以防锋利的环口拉伤气缸。侧隙的检查侧隙是指活塞环在环槽内上下方

8、向应有的间隙。侧隙过大，影响活塞环的密封作用; 过小有可能卡死在环槽内。检查时，将活塞环放入环槽内，用厚薄规按下图所示的方法测量。如侧隙过小，可 将活塞环放在有平板的砂布上研磨，或在专用的设备上研磨，不允许加长活塞。其标准 应符合表1的规定。 背隙的检查背隙是指活塞环安装在活塞上放入气缸中以后，活塞环因弹性而伸展贴紧气缸臂， 此时活塞环背面与环槽底面之间的间隙。此间隙难以直接测量。通常背隙以槽深和环宽 之差来表示。其标准应符合表1的规定。若背隙过大，应选配新环，以防漏气、窜机油; 若背隙过小，可车深环槽，以防活塞在气缸内卡死。检验活塞环侧隙、背隙的经验方法是：将活塞环插入环槽内，如低于槽岸，能

9、转动 自如，又无松旷感觉为合适。表1活塞环装配间隙名称端隙（毫米）侧U隙（毫米）背隙（毫米）气环第一道0.3-0.40.050-0.0820.3-0.6第二道0.2-0.30.035-0.0670.2-0.5油环0.3-0.40.035-0.0670.3-0.6使用限度2.00.250.15（4）活塞环漏光度的检验活塞环必须与气缸壁处处贴合，以便有效地起到密封作用。为此，在选配活塞环时， 应进行漏光检验。检验时，将活塞环平放在气缸内，用一盖板盖住环的内圆，在气缸下 部放置灯光，以便观察活塞环与气缸壁的密合情况，如下图所示。活塞环31光度检查1-M板 2一活塞环 3ttfc 4 一灯光活塞环漏光

10、检验的技术要求： 活塞环上漏光弧长所对应的圆心角，每处不得大于25；同一道环上的漏光弧长所对应圆心角的总和不得大于45 o 在靠近开口处两侧各30范围内，不允许有漏光（开口附近易磨损漏气）。在选配活塞环时，一定要重视漏光检验。因为活塞环漏光的多少，直接影响发动机的初驶期的技术性能。2. 活塞销与活塞销座孔的修配（1）活塞销的选择发动机大修时，应选择标准尺寸的活塞销，以便给小修留有更换加大尺寸活塞销的余地。活塞销除标准尺寸外，还有四级加大修理尺寸见表2o活塞销长度为66-0.02毫米。新活塞销表面粗糙度应不超过0.20微米，无锈蚀、斑点，圆柱度公差应不大于0.00125毫米，表面硬度为HRC58

11、-64，以确保修配质量。表2 活塞销修理尺寸1级别标准销一二三四1尺寸（毫米）25-0.0125.08-0.0125.12-0.0125.20-0.0125.25-0.01(2) 活塞销与销座孔配合的要求在常温下应有微量过盈，一般为0.0025-0.0075毫米，使用限度为间隙不大于0.05毫 米。活塞销与活塞装配后，将活塞加温到80r左右时，应有微量间隙，即活塞销能在销 座孔内转动。对于平时保养或发动机小修需要更换活塞销时，活塞销与销座孔的配合要求，是通 过对活塞销座孔的镗削或铰削加工来实现的。为了提高活塞销座孔的光洁度，有条件的修理厂，可采用拉光刀作最后一次精加工。 注意：每次吃刀量不得大

12、于0.005毫米，否则，活塞易产生变形。拉光活塞销座孔的方法。(3 )活塞销与销座孔的试配活塞销座孔在铰削过程中，应随时用活塞销试配，以防铰大。如果用手掌将活塞销 推入一个座孔的1/3左右时，应停止铰削。然后用木锤将活塞销轻轻打入销座孔，再轻轻 镜出活塞销，根据接触印痕的情况，进行适当刮修，即可保证松紧度和接触面。修刮后，松紧度的要求是：能用手掌的力量将活塞销推入一个座孔的1/2-2/3为合适， 如下图所示。五、思考题1. 活塞环的装配不当会影响气缸的密封性吗，说明原因?2. 活塞组损坏的原因是什么？实验三手动变速器的检查与维修实验一、实验目的1、掌握手动变速器的结构和工作原理2、掌握手动变速

13、器的拆装方法3、掌握手动变速器的检查与调整二、实验原理1. 变速器的功用(1) 改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速；(2) 实现倒车；(3) 利用空档中断动力的传递。2. 变速器的组成(1) 变速传动机构；主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。(2) 变速操纵机构；主要有变速杆、拨块、拨叉轴和拨叉等；三、实验仪器及材料北京吉普实验车或变速器，维修工具。四、实验步骤一、变速器的拆卸与分解1.拆卸（1）拆下传动轴与变速器的连接螺丝，放下传动轴。扭开变速器放油螺丝，将变速 器内的齿轮油放入容器内，待放净后扭紧放油螺丝。（2）拆下倒车灯线；（3）拆下驾驶室内变速器盖板；（4）拧下固定搭铁线

14、螺丝，拆下搭铁线；（5）松开离合器分离叉；（6）拆下变速器与飞轮壳的连接螺丝；（7）拧下变速器壳支承板固定螺丝，从车上抬下变速器。2.分解（如图所示）图9 2变速器的分解1变速器充2-垫 3轴4-轴承5-环6-止推环7档油园8柱9轴承盖10teft 11栓12中间齿轮辅13中间轴齿沦14支承套15-垫片16止动垫 17,18-* 19 一中间齿机20倒档齿轮袖21中间袖与倒档轴片22栓 23倒档齿轮24ffiBB 25-轴2627齿套28齿环29止动垫圈3031!环32、33胃整蛰片34JIM35 块 36轴承 37tt 环 38,3940* 母 41开口销 42纸垫43后# 44-栓 45侧

15、虢46衬垫 47栓 48二袖法兰盘49油封（1）将变速器固定在工作台上。（2）拆下变速器盖螺丝，取下变速器上盖总成。（3）拧下变速器侧盖螺丝，取下侧盖。（4）拆下第一轴轴承盖、第二轴连接凸缘和轴承盖。（5）拆下中间轴和倒档轴后端锁片，用专用工具拔出中间齿轮轴，从侧盖孔取出中 间轴上的齿轮、固定垫片、止动垫圈、滚柱轴承及支承套等。（6）抽出变速器第一轴（注意：如不这样做，因第一轴后端三档啮合齿直径较大，往 往会将牙齿打坏），取出第二轴前轴承。（7）取出同步器锁环、二和三档套合器、滑块及弹簧，拆下第二轴前端锁圈，取下 调整垫、齿毂、同步锁环、二档齿轮及止推垫圈、一档和倒档滑动齿轮；抽出第二轴。（8）撬出倒档轴，取出倒档齿轮。