汽车空调系统的检修

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1、汽车空调系统的检修任务一汽车空调制冷系统零部件的检修任务目标目标类型目标要求认知目标1. 叙述空调制冷系统的组成与作用；2. 概括空调制冷系统的特点；3. 正确认识汽车空调零部件及安装位置。技能目标1. 明确空调制冷系统的检修步骤；2. 正确检修空调制冷系统零部件；3. 简单分析空调制冷系统常见故障；4. 制定空调制冷系统的检修实施方案。情感目标1. 注意防止烫伤；2. 严禁违规操作；3. 注意制冷剂不能随处乱扔，注意环保。任务描述一辆桑塔纳2000GSI型轿车行驶85000Km后，发觉打开空调制冷系统时，送风口有自然 风送出，然而不制冷。经技术人员详细检测，专门快发觉造成制冷系统不制冷的故障

2、缘故， 并排除了故障，复原了空调制冷系统的制冷功能。知识预备一、空调制冷系统汽车空调有以下四个功能：汽车空调的第一功能：调剂车内空气的温度；汽车空调的第 二功能：调剂车内空气的湿度；汽车空调的第三功能：提供合适的气流速度与气流方向；汽 车空调的第四功能：过滤净化车内空气，保证车内空气的质量。汽车空调系统大大改善了乘 客在乘车时的舒服性和安全性。空调制冷系统要紧由压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与操纵部 件等组成。其布置如图7-1-1所示图 7-1-1（一）压缩机压缩机是制冷回路的心脏，起到输送和压缩气态制冷剂，保证制冷循环正常工作的作用。其外形结构如图7-1-2所示。图7-1

3、-2压缩机汽车空调压缩机采纳容积型压缩机，大多是斜盘式压缩机和立式往复式压缩机，利用活 塞在汽缸中作往复运动来改变压缩室的容积吸入制冷剂和增压。1.斜盘式压缩机的结构如图7-1-3所示。图7-1-3斜盘式压缩机的结构1-曲轴2-活塞3-钢球4-支承盘5-外壳6-旋转斜盘7-吸簧8-外放泄阀板 9-轴封10-离合板及毂11-密封座12-滑动轴承13-带滑轮14-离合器线圈及外壳 15-前端盖16-气缸的前半部17-推力座圈18-推力轴承19-推力座圈20-气缸后半 部21-油池22-吸油管23-后端盖24-油泵齿轮斜盘式压缩机的工作原理如图7-1-4所示。前汽缸.|后汽虹图7-1-4斜盘式压缩机

4、的工作原理2.变容量压缩机由于空调压缩机转速随发动机转速而变化，从节约能源等方面考虑，显现了变容量压缩机，能够依照蒸发器制冷负荷的变化自动调剂排量。变容量压缩机的种类有容量固定变化式和连续变化式两种。（1）两级变容量空调压缩机日本丰田佳美20系列轿车采纳的变容量压缩机，是在10缸旋转斜盘压缩机的基础上增加了一套可变排量机构，能使压缩机在全容量（100%）或半容量（50%）两种状态下工 作。可变排量机构要紧由柱塞、电磁阀、电磁线圈、单向阀和排出阀组成。如图7-1-5所示，压缩机在全容量工作时，电磁线圈不通电，电磁阀在弹簧弹力的作用 下，将a孔打开，b孔关闭，高压制冷剂通过旁通回路，从a孔进入电磁

5、阀，压向电磁阀后 端。因此，柱塞克服弹簧弹力，向左移动，排出阀挤压在阀盘上。12图7-1-5缩机在全容量工作1-单向阀2-旁通回路 3-电磁线圈 4-电磁阀5-柱塞 6-排出阀7-阀盘 8-弹簧9-低压制冷剂10-旋转斜盘11-活塞12-高压制冷剂因此，压缩机的10个汽缸都工作，现在在压缩机后部产生的高压将单向阀向上推起， 来自压缩机后部的高压气体与来自压缩机前部的高压气体一起流至冷凝器。如图7-1-6所示，可变排量压缩机半容量工作时，电磁线圈通电，电磁阀阀心在磁场 力的作用下上移，将a孔关闭，b孔打开。高压制冷剂不能通过旁通回路进入电磁阀，作用于电磁阀后端的压力降低，柱塞在 弹簧弹力的作用下

6、回到右侧，排出阀离开阀盘，使压缩机后部的5个汽缸停止工作。图7-1-6压缩机半容量工作（图注同图7-1-5）现在单向阀被前后压差吸出，关闭后部高压气体的排出通道，防止压缩机前部的高压气体回流。当压缩机停止工作时，高压端和低压端内部压力逐步平稳，柱塞被弹簧弹力推回右 侧。单向阀随高压端压力下降而落下，关闭在后部的高压制冷剂排出通道，排出阀和单向阀 以半容量工作。当压缩机启动时，以半容量工作，从而减小压缩机启动时的震动。（2）连续变容量空调压缩机大众系列轿车常见的变容量压缩机为连续变化式，其结构如图7-1-7所示。它通过改变单向工作斜盘的倾斜度（活塞的工作行程）来改变排量，调剂范畴在5%100%。

7、活塞斜盘图7-1-7大众系列轿车变容量压缩机结构斜盘的倾斜度取决于每个活塞两侧的压力差，活塞右侧的压力受压力箱内压力的阻碍， 压力箱内压力由调剂阀和节流管道操纵，压缩机的调剂阀通过波浪管2的伸缩具有输出稳压 作用。Xf小提示：处于压缩行程上止点的活塞对斜盘的倾斜度阻碍较小，因为该活塞的力作用在斜 盘转动支点邻近。如图7-1-8所示，压缩机大排量输出时，输出压力较高，通过节流管道作用使压力箱内 压力升高。压力箱内压力升高到某一值时，调剂阀开启，使压力箱与进气低压接通，压力箱内的压 力不再升高。调节阀波纹管2 波纹管I弹簧I魏黄2高压匚ZI低压图7-1-8压缩机大排量输出现在，活塞两侧的压力差增大

8、，活塞左侧的压力相对增加，从而使斜盘的倾斜度增大， 活塞行程变长。如图7-1-9所示，压缩机小排量输出时，输出压力较低，通过节流管道作用使压力箱内 压力不断升高，但调剂阀处于关闭状态。现在，活塞右侧的压力相对增加，从而使斜盘的倾斜度减小，活塞行程变短。睇佬IM2图7-1-9压缩机小排量输出（二）冷凝器汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散 发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。汽车空调冷 凝器外形结构如图7-1-10所示。图7-1-10冷凝器从压缩机压出高温约80C、高压约1.5 MPa的气态制冷剂流入冷凝器芯管中，在风扇

9、转动或车辆行驶时空气吹过冷凝器，冷却芯管中的制冷剂变为中温约40C、高压约1.1 MPa 的液态制冷剂。与发动机的冷却水散热器相比较，承担的压力比发动机的冷却水散热器高。冷凝器由铜管或铝管制成芯管，并在芯管周围焊接散热片，多数车辆的冷凝器安装在发动机水箱的前方，也有的装在车顶上。（三）膨胀阀膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的要紧部件，安装在蒸发器入口处，是汽 车空调制冷系统的高压与低压的分界点。膨胀阀有热力膨胀阀、节流孔管等类型。起到节流 降压、调剂流量、防止“液击”和防止专门过热的操纵作用。其外形结构如图7-1-11所示。 汽车空调的节流膨胀装置要紧是热力膨胀阀，另外，还有组合式阀、

10、电子膨胀阀等。图7-1-11膨胀阀1. 热力膨胀阀的作用具体地说，热力膨胀阀一样有3个作用。（1）节流降压。使从冷凝器来的高温、高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温、低压雾状制冷剂 进入蒸发器，将制冷剂分成高压侧和低压侧。（2）自动调剂制冷剂流量。由于制冷负荷的改变以及压缩机转速的改变，要求流量作相应调剂，以保持车内温度稳 固。膨胀阀能自动调剂进入蒸发器的流量，以满足制冷循环要求。（3）操纵制冷剂流量，防止液击和专门过热发生。膨胀时以感温包作为感温元件操纵流量大小，保证蒸发器尾部有一定量的过热度，从而 保证蒸发器容积的有效利用，幸免液态制冷剂进入压缩机而造成液击现象，同时又能操纵过 热度在

11、一定范畴内。2. 热力膨胀阀的结构热力膨胀阀有内平稳和外平稳两种形式，下面以外平稳式膨胀阀为例说明热力膨胀阀的 结构。外平稳式热力膨胀阀的结构如图7-1-12所示，它要紧由上阀体、下阀体、阀针、弹簧、 薄膜、感温包、外平稳管接头等组成。外平稳式膨胀阀的工作原理如图7-1-13所示制怜剂入【1图7-1-12外平稳式热力膨胀阀的结构1-阀针2-下阀体3-垫4-调剂齿轮5-弹簧6-上阀体7-薄膜8-感温包9-平稳管接头2图7-1-13外平稳式膨胀阀的工作原理1-蒸发器2-感温包3-外部均压管4-毛细管5-膨胀阀6-波浪膜片7-过热调整弹簧8-调整螺管（3）H型膨胀阀H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，它取

12、消了外平稳式膨胀阀的外平稳管和感温包，使其 直截了当与蒸发器进出口相连。H型膨胀阀结构如图7-1-14所示。图7-1-14 H型膨胀阀结构1-阀体2-灌充管3-动力头4-顶杆（兼感温包）5-膜片6-传动杆7-球阀8-弹簧9-弹簧座（四）蒸发器蒸发器的作用与冷凝器的作用相反，制冷剂起吸热作用，流经蒸发器的空气受到冷却， 制冷系统工作时，高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀而压力降低，变成湿蒸汽进入蒸发器芯管， 吸取散热片及周围空气的热量。蒸发器有管片式、管带式和层叠式3种结构。管片式蒸发器结构简单、加工方便，但换 热效率比较差。管带式蒸发器工艺复杂，但换热效率比管片式蒸发器高。层叠式蒸发器由冲压成复杂形

13、状的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两片通道之间夹有 蛇形散热铝带，加工难度最大，换热效率也最高。管片式蒸发器与管带式蒸发器的结构如图7-1-15所示。层叠式蒸发器的结构如图7-1-16所示。(b)管带型(a)管片型图7-1-15管片式蒸发器与管带式蒸发器的结构图7-1-16层叠式蒸发器的结构(五) 储液干燥器储液干燥器是一个储存制冷剂及吸取制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于储液 罐，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂；另一方面，它又和滤清器一样，过滤掉制冷剂中 掺杂的杂质。储液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸取水分的作用，有些储液干燥器 还带有观看孔。储液干燥器结构如图7-1-17所示

14、。图7-1-17储液干燥器1-玻璃观看窗及易熔塞2-吸取管3-粗过滤器4-干燥剂5-过滤器6-壳体（六）各连接管路及接头管路把制冷系统各元件连成一个封闭系统。由于发动机在工作时会产生抖动，安装在发动机上的压缩机也会随之抖动，因此汽车空 调装置中与压缩机进、排气接头相连的管路都采纳橡胶软管。此外，走向复杂地点的金属管不容易满足要求，也使用橡胶软管，因为橡胶软管具有专 门好的随和性。但橡胶软管最大的缺点是容易泄漏，因此应尽量少用或不用，而多用金属管。连接管路如图7-1-18所示，管路接头如图7-1-19所示。图7-1-18连接管路图7-1-19接头二、汽车空调修理工具与设备（一）检漏设备1. 检漏

15、灯。检漏灯检查时的漏气量与火焰颜色的关系见表7-1-1。表7-1-1漏气量与火焰颜色的关系序号漏气量火焰颜色序号漏气量火焰颜色1无漏气橙红色3漏气较多浅蓝色2微漏气浅绿色4漏气专门多紫色必须在通风良好的地点使用卤素检漏灯检漏，而且不要吸入来自火焰的蒸汽，以防人 体吸入有毒气体。2.电子检漏仪。电子检漏仪分为三种：R12检漏仪、R134a检漏仪和R12和R134a 的两用电子检测仪。常用的电子检测仪分为手握式和箱式两种。（二）歧管测试表如图7-1-20所示。图7-1-20歧管测试表（三）真空泵真空泵要紧用来抽取空调制冷系统中的空气，其外形结构如图7-1-21所示图7-1-21真空泵（四）制冷剂加注机能够同时加注回收制冷剂和冷冻油，其外形结构如图7-1-21所示。图7-1-21制冷剂加注机（五）解码仪用于全自动空调的故障诊断与排除，如图7