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1、试题三1. 船舶在外力作用下，由舵工或自动舵通过罗经识别船舶首摇状况，并通过操 舵抑制首摇，使船舶驶于预定航向的能力称为：A. 船舶改向性B.航向稳定性 C.船舶保向性 D.船舶追随性2. 船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，旋回半径和转心的变化情况为：A. 旋回半径减小，转心前移B.旋回半径减小，转心后移C.旋回半径增大，转心前移D.旋回半径增大，转心后移3. 下列有关船舶旋回要素的叙述哪些是正确的？ I.在船舶旋回资料中给出的 进距是航向改变90。时的进距II.在船舶旋回资料中给出的横距是航向 改变90。时的横距III.船速越快，反移量越大W.船舶初稳性高度越大， 定常外倾角越大A. I IB
2、. II WC.I、II、WD.I W4. 两船对遇，当两船间距小于两船 之和时，用舵无法让开。A. 纵距B.进距心距D.旋回初径5. 船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的前进距离：A. 与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成正比B. 与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成反比C. 与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成正比D. 与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成反比6. 常用的制动方法有：倒车制动法 Z形操纵制动法满舵旋回制动 法拖锚制动法拖轮协助制动法A. B. C. D.、7. 操纵性指数K，T相同的两船，若具有相同的
3、操纵性能，还须具备什么 条件？A. 船长相同，船速相同B.船长不同，船速相同C.船长相同，船速不同D.船长不同，船速不同8. 有关操纵性指数T，下述正确的是：A. T是表示操舵后产生转头角速度的大小，T越大旋回角速度越大B. T是表示操舵后产生转头角速度的大小，T越大旋回角速度越小C. T是表示操舵后船舶达到最大角速度的时间，T越大达到最大角速度的时 间越长D. T是表示操舵后船舶达到最大角速度的时间，T越大达到最大角速度的时 间越短9. 若外界条件相同，同一船舶旋回时：A. 满载时进距大，旋回初径小B.满载时进距小，旋回初径大C.轻载时进距和旋回初径均大D.轻载时进距和旋回初径均小10. 旋
4、回试验时通常是在试验速度下以 舵角分别向左右舷进行旋回操纵。A. 10。B. 15。 C. 28。D.最大11. 船舶作大舵角快速转向过程中，会产生横倾，倾斜的方向为：A. 内倾 B.外倾 C.先内倾后外倾 D.先外倾后内倾12. 操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法正确的是：A. 使船速增大B.使船速降低C.使船产生尾倾D.使船产生首倾13. 船舶的基本阻力中占比例最大的是：A. 兴波阻力B.涡流阻力C.空气阻力D.摩擦阻力14. 对于变螺距螺旋桨侧推器而言，启动时必须将桨叶调整到：A. 正车位B.倒车位C.零位D.任意位置15. 下列有关侧推器的叙述哪项是正确的？A. 一般由机舱直接
5、控制侧推器的动作B. 在船舶高速后退时使用侧推器效果最佳C. 侧推器的功率一般为主机额定功率的10%D. 在船舶低速前进时使用侧推器效果最为明显16. 对于左旋螺旋桨，沉深横向力方向为：A. 正车时推尾向左；倒车时推尾向左B.正车时推尾向左；倒车时推尾向右C.正车时推尾向右；倒车时推尾向右D.正车时推尾向右；倒车时推尾向左17. 关于伴流和螺旋桨排出流的影响对舵力产生影响，哪种说法正确？A. 伴流使舵力上升，排出流使舵力下降B.伴流使舵力下降，排出流使舵力下降C.伴流使舵力上升，排出流使舵力上升D.伴流使舵力下降，排出流使舵力上升18. 船舶降低船速Vs后，突然加大主机转速n是提高舵效的有效途
6、径。这是由 于：A. 减小了旋回滞距，并增大了舵速的结果B.减小了旋回滞距，并减小了 舵速的结果C.增大了旋回滞距，并增大了舵速的结果D.增大了旋回滞距，并减小了 舵速的结果19. 锚在应急中的应用包括：协助掉头避免碰撞、触礁、上滩搁浅时固定船体和协助脱浅在海上大风浪中稳定船首A. B. C.D.、20. 船舶拖锚淌航的距离与哪些因素有关？ I .船舶排水量II.拖锚时的余速III. 拖锚时的锚抓力W.船体阻力A. I IIIB. II W C.I、II、W D.I W21. 当风速为30m/s，水深h = 25m时，根据经验，单锚泊出链长度约为：A. 265mB. 245mC. 225mD.
7、 205m22. 当绞收下列哪根缆绳时，船首只摆向码头而船尾摆离码头？A.首缆B.前横缆C.前倒缆D.以上都是23. 船舶系泊时，能防止船尾向外舷移动的缆包括：A.首缆、首倒缆和首横缆B.尾缆、首倒缆和首横缆C.尾缆、尾倒缆和首横缆D.尾缆、尾倒缆和尾横缆24. 尾部出缆先后顺序，视具体条件而定：船舶重载，顶流较强时，应先带 尾缆，然后带首横缆及尾倒缆若顶流较弱，而风从尾来，则以先带尾 缆为妥船舶空载，吹开风强时，宜先带尾横缆，并尽快收紧A. 、 B.、 C.、D.、25. 操纵性能优良，可以横向移动的拖轮种类有：I.VSP型II.CPP型III.Z 型 W.FPP型A. IIIIB.IIWC
8、.I、III D.IW26. 协助前进中的船舶回转，当单拖船在大船的右舷尾部顶推时，对大船运动的 影响是：A. 使大船向左前方斜航；产生的水动力矩与回转方向相反B. 使大船向左前方斜航；产生的水动力矩与回转方向相同C. 使大船向右前方斜航；产生的水动力矩与回转方向相同D. 使大船向右前方斜航；产生的水动力矩与回转方向相反27. 拖带中应防止的倒拖现象是指：A. 大船舶身后缩，拖着拖轮向船尾方向运动B. 大船舶身前进，拖着拖轮向船首方向运动C. 大船的前后运动带动拖轮沿拖缆垂直方向运动向大船分离D. 大船的前后运动带动拖轮沿拖缆垂直方向运动向大船靠拢28. 船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于
9、：A. 船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角B. 船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角C. 船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角D. 船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角29. 有关水动力转船力矩的叙述下列哪项是正确的？A.水动力转船力矩随漂角的增大而增大B.漂角为零时，水动力转船力矩最大C.斜向航进时水动力转船力矩最大D.斜向后退时水动力转船力矩最大30. 静止中的船舶，正横后来风，该船偏转的情况是：A. 船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态B. 船首向上风偏转，直至船舶处于顶风状态C. 船首向下风偏转，直至船舶处于顺风状态D. 船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态31. 有关流对船舶操
10、纵的影响下列哪项正确？（静水船速和流速不变）A. 顺流航行时的船速比顶流航行时的船速大一倍流速B. 顺流航行时的舵力转船力矩比顶流航行时的小C. 顺流航行时的舵力转船力矩与顶流航行时的该力矩一样大D. A和C正确32. 船舶在有水流的水域航行，在相对水的运动速度不变时，舵角相同的条件下:A.顶流舵力小，顺流舵力大B.顶流舵力大，顺流舵力小C.顺流舵效好，顶流舵效差D.顺流舵效差，顶流舵效好33. 一般认为，旋回圈开始受到浅水影响的水深界限为：（H水深d吃水）A.H/d=1.25B.H/d=2C.H/d=4D.H/d=534. 船舶从深水进入浅水时，下述说法正确的是：A.航向稳定性提高B.舵力增
11、大C.旋回性变好 D.冲程不变35. 选择航道宽度时应考虑哪些因素？I.船舶的操纵性能II.浅水效应III.岸壁效应W.助航设施状况A. I III B. II W C.I、III、W D.I W36. 船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时：A. 容易产生船首转向浅水现象，应向深水一舷操舵保向B. 容易产生船首转向浅水现象，应向浅水一舷操舵保向C. 容易产生船首转向深水现象，应向深水一舷操舵保向D. 容易产生船首转向深水现象，应向浅水一舷操舵保向37. 船吸现象容易出现在：A. 两船速度较高，相对速度较小的对驶中B.两船速度较低，相对速度较小的对驶中C.两船速度较高，相对速度较小的追
12、越中D.两船速度较低，相对速度较小的追越中38. 处于他船船行波中的船舶，因其处于波的不同位置而受到向前加速和向后减 速的作用，这种现象称为：A. 偏荡 B.波荡C.转头 D.吸引与排斥39. 在航道中，甲船从乙船左舷追越，两船的长度和吃水都相同，当甲船船首与 乙船船尾接近并行时，两船的动态为：A.甲船船首向右偏转，乙船船尾向左偏转B.甲船船首向左偏转，乙船船尾向左偏转C.甲船船首向右偏转，乙船船尾向右偏转D.甲船船首向左偏转，乙船船尾向右偏转40.对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在：A.至锚地前剩余航程5海里以上 B.至锚地前剩余航程5海里以下C.至锚地前剩余航程20海里以上
13、 D.至锚地前剩余航程20海里以下41. 船舶舵效随航速降低而变差，一般情况下，手动操舵保持舵效的最低航速约 为：A. 56kn B. 45knC. 34knD. 23kn42. 在风浪较大的水域，由直升机接送引航员，在直升机降落船舶甲板过程中， 下列操船行动哪项正确？A.保持航向和航速B.按规定准备应急C. A、B都正确 D. A、B都不正确43. 根据经验，在港内掉头中，对于单车右旋螺旋桨船舶，若先降速，而后提高 主机转速，操满舵向右掉头，应至少需要直径 的圆形掉头水域。A. 2. 0倍船长 B. 2. 5倍船长 C. 3. 0倍船长 D. 3. 5 倍船长44. 空船遇正横风顺流抛锚掉头
14、或弯道顺流抛锚掉头时，关于掉头方向下列哪项 正确？A. 空船遇到正横来风应迎风掉头，弯曲水道向凸岸一侧掉头B. 空船遇到正横来风应迎风掉头，弯曲水道向凹岸一侧掉头C. 空船遇到正横来风应顺风掉头，弯曲水道向凸岸一侧掉头D. 空船遇到正横来风应顺风掉头，弯曲水道向凹岸一侧掉头45. 前进中的双车船，采取下列何种操纵方法，才能使船舶向右旋回圈最小？A. 右满舵，左车全速进车，右车全速进车B. 右满舵，右车停车，左车全速进车C. 右满舵，左车全速倒车，右车全速进车D. 右满舵，右车全速倒车，左车全速进车46. 船舶靠码头操纵之前，应掌握的港口信息包括：航道信息泊位信息 交通信息 气象信息A.、 B.
15、、C. D.47. 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确？A. 能保证舵效的情况下，速度尽量慢B. 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C. 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D. 空载而横风较大时，余速应降低48. 船舶离泊操纵时，符合首离法的条件包括：A.风流较弱、顶流吹拢风B.风流较弱、顶流吹开风C.风流较强、顶流吹拢风D.风流较强、顶流吹开风49. 作为系泊船，为防止出现浪损，应：I .加强值班II.收起舷梯III.收紧系缆，备好碰垫W.加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度A.I I B. II WC.I、III、W D.I W50. 右旋单车船顶风系单浮风力较弱时，应与浮筒保持 倍船
