《精选加强交通运输安全预控工作初探运输所软课题研究结题报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《精选加强交通运输安全预控工作初探运输所软课题研究结题报告（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、加强交通运输安全预控工作初探研究结题报告*运输管理所二一年六月目 录引言一、课题研究背景二、*电网交通运输管理基本状况三、交通运输安全预控管理的研究方法和现实目标四、交通运输安全预控管理分析及实践五、安全预控采取的主要防范措施六、运输安全预控实施效果测评七、思考及打算八、结束语九、附录1、参考文献2、课题组成员引 言 “安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起公司系统各
2、级领导及单位的高度重视。如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性。关键词：安全教育 预控机制建立 关键因素控制一、课题研究的背景（一）强化交通道路安全风险预控管理的迫切要求 目前*两城区人口已经接近100万人，每天新增车辆逾百台，而陈旧的道路交通设施、布局不尽合理的城市路网已经不堪重负，导致城区交通拥堵频繁，*城区交通亟待“解困”。由于道路狭窄，难以拓宽，长期以来交通拥堵较为严重，特别是早晚流量高峰期间，道路人流、车流量
3、基本处于饱和或超饱和状态，车辆行驶基本靠缓行。同时从整个*地区的交通情况来看，交通情况不容乐观，道路基础设施条件非常薄弱，长期处于高山地区依山而建国、省、县道，资源有限，道路危险点居多，安全形势非常复杂。 图1 *城区交通道路图 近年来，*中心城区交通矛盾愈演愈烈，道路状况不堪重负的同时，潜在的行车安全隐患随之日益加重，一是车辆拥挤可能造成的挂、碰、撞等交通事故频繁发生；二是人、车共存的道路安全隐患十分严重；三是驾驶员驾车时由于拥堵严重，极易产生烦躁情绪，不利于安全行车。与此同时，*通往各县市的道路状况同样存在较为严重的安全隐患，存在交通道路网络单一、潜在不可预计风险和不明状况较多，为交通预防
4、控制保障机制的完善提出了要求。（二）企业发展与交通运输管理的紧密衔接2009年以来，*电网建设的步伐日新月异，“保供应、抓建设、强基础”确定了*电网逐渐迈向先进水平供电局的坚定目标，由此带来*电网大建设的热潮。2009年在电网建设完图2 年车辆行车任务对照图成17.4亿投资建设的基础上，2010年再次持续投资17亿的建设任务。在此情况下，局交通运输任务随即持续保持超负荷状态。一方面是车辆资源的骤然紧缺，给日常保养维护造成一定的障碍，保持车辆各机构安全运行的几率明显减少。二是驾驶员长时间驾驶，容易疲劳，保持人、车始终处于良好状态的压力增大。 如图2所示，2010年车辆行驶公里数较2007年逐年增
5、长，到2010年达到5.4公里/年，增长1.9万公里。（三）交通运输安全预控发展方向近年来，我局交通运输工作紧紧围绕“安全第一、预防为主”的安全管理主导思想，狠抓安全防范，保证安全运行，切实从科学化、正规化、规范化管理着手，通过完善一系列交通安全管理保障机制，从人、车、路三方面同时入手，进一步强化管理制定的落实，有力确保了我局交通运输任务的顺利完成。 然而，随着电网发展步伐的日益加快，对交通运输规范化管理提出了更加具体的要求，如何保障人、车、道路三位一体的有序管理，尤其在资源紧缺、法规制度尚在不断完善，经济的发展以及新形势下日益增大的用电需求，企业用车不断增多，为车辆的安全管理提出了更高的要求
6、。如何做好新形势下的车辆安全管理工作，是摆在我们面前的一项十分重要的任务。二、*电网交通运输管理基本状况按2009年统计数据，全网区22个有车部门，共计车辆472台，驾驶员共计656名，其中，县局车辆215台，局属主业及三产车辆244台；专职驾驶员331名，兼职驾驶员325名。*电网车辆及驾驶员配置表车辆总数（台）472主业及三产车辆（台）244县局车辆（台）228驾驶员656专职驾驶员331兼职驾驶员325历年来，我局十分重视交通运输管理工作，在全局的正确领导下，连续数年未发生交通安全责任类事故，运输管理日渐走向专业化、规范化。在安全事故防范预控方面，首先完善修订了交通运输责任目标考核办法、
7、交通安全三级网络建设、道路危险点评价等一系列规章制度，作为保障，运输管理所在紧密抓好基础管理建设的同时，从人员思想教育、技能比武、安全评价整改项目的落实等夯实安全管理基础，各项工作取得了长足进步。三、交通运输安全预控管理的研究方法和现实目标安全预控管理的基本思路：以防范控制为基本出发点，预先掌控交通安全管理的关键环节，确保高效运作，管理有序，安全可控，防止交通安全事故的发生。采取的主要方法： 建立和完善人、车、道路基本资料信息库 车辆日常检查保养与维护 保证三级管理网络的有效运行 年度安全责任目标的监管与考核 驾驶人员的法规意识与技能教育 以交通安全性评价为手段的日常防控措施交通运输管理年度责
8、任目标不发生负同等及以上责任生产性重大道路交通事故不发生损失在5000元以上的人员及设备交通事故不发生有责任的造成严重社会影响的交通事件不发生重大车辆设备事故不发生人身轻伤及以上责任道路交通事故四、交通运输安全预控管理分析人为因素 人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有 80%85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等，关键还是在于驾驶员，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，
9、是预防预控工作的主体。 人为因素道路因素机制因素车辆因素车辆因素 交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占 5左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。 机制因素 个别有车部门对车辆的日常维护保养工作督促管理力度不到位，安全管理存在薄弱环节。驾驶员按准驾车型驾驶车辆制度执行不到位，存在一定安全隐患
10、。基层单位特别是一线生产班组，驾驶员安全学习和意识教育没有形成常态化，存在重生产轻安全的思想。道路因素 因道路状况不佳造成交通事故发生的情况日渐增多，主要表现在道路资源缺乏，由于车辆在不断的增加，尤其是通往各县的公路，常常因各类货车、运输车辆超载长期碾压，路面状况十分糟糕。另一方面由于受地域限制，道路弯长、坡陡，急转弯、山体滑坡严重，给安全行车隐患严重。五、安全预控采取的主要防范措施始终坚持以安全教育培训为手段，不断增强人员安全意识的提高。始终坚持把“安全第一，预防为主”作为交通运输工作长抓不懈的方针政策，强化安全保生命，安全出幸福，安全促发展，安全产效益的意识教育。通过对影响行车安全因素的分
11、析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理工作。结合多年来的安全管理经验，从以下几个方面抓好。（一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作，继续抓好道路交通安全法的学习，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。严格车辆及驾驶员管理，通过坚持开展安全知识教育和技能比武等形式，增强驾驶员自身防范意识。1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。有人说：
12、“常在河边走；哪有不湿鞋”。其实不然。只要真正把人民群众的生命安危放在心中；始终有一种责任感，安全行车是可以做到的，事故是可以预防的。 2、教育驾驶员认真学习交通法规和单位制定的行车安全管理办法，严格遵守交通法规和安全制度，力争做到以下几点：一是认真学习交通法规，掌握基本精神，熟知法规内容。不学法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢?交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须掌握它、熟悉它。二是严格要求，遵章守纪，逐步形成遵纪守法的道德习惯。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。出现了违章情况，要主
13、动纠正，即使没有造成恶果，也不能原谅自己，这样久而久之；遵守交通法规就成为一种道德习惯了。三是杜绝侥幸心理。安全行车不怕一万，就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到退休时因违章出了事。所以一定要杜绝侥幸心理，严禁违章驾车。 3、认真执行安全教育制度，加大教育力度，按时召开驾驶员周五安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，利用有关宣传材料、报刊等，对驾驶员进行安全教育，特别要做好季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识的教育。 4、要根据驾驶员年龄，驾车年限分别进行教育培训，提高驾驶员的操作水平，对驾驶员进行分类排队，认真排查找出三类驾驶员进行重点教育培训。严格把
14、关，认真做好驾驶员上岗前的两级考核，杜绝无上岗证驾车对象。对肇事驾驶员的处理要坚持“三不放过”的原则，对肇事驾驶员的教育要纵到底、横到边。（二）加强车辆技术管理，做好预防预控工作。加大检查指导力度，督促各有车部门做好本部门车辆的日常维护和自检自查工作，定期或不定期地对全局有车部门的车辆技术状况，驾驶的安全学习培训进行检查。对在检查中发现存在交通安全隐患的部门，及时下达整改通知书，并督促其认真整改并及时回访，确保交通安全管理目标，制度落实，责任到人。1、加强管理，提高维修质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造
15、成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。 2、车辆管理部门要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝机械事故的发生。（三） 坚持以安全性评价为重点，认真加强危险点，危险路段的分析预测和预控防范工作，预想在前、预控在前，紧抓业务技能培训，使每位驾驶员能熟练掌握、规范操作驾驶车辆，做到对一般故障进行分析排除，提高驾驶员紧急排险能力。1、交通安全宣传教育是做好交通管理工作的重要环节，对提高群众的交
