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1、2001年道路勘测设计一、公路什么缘故要划分品级？公路分级的依据是什么？ 1997年11月26日交通部发布的公路工程技术标准 （JTJ001-97）中是如何分级的？ （12分）答：为了知足经济进展、计划交通量、路网建设和功能等的要求，公路需要划分品级。公路分级的依据是其 功能和适应的交通量。标准将公路分为五个品级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。二、汽车在平曲线上行驶时力的平稳关系为u=v2/127R-ih0设：离心力为F,横向力为X、竖向力为Y、汽车重 力为G、汽车轮距为b,汽车重力高度为hg、横向力附着系数为虢。分析汽车在平曲线上必然速度行驶时的横向倾 覆条件和横向滑移条
2、件。（15分）三、在公路平面设计中，若是圆曲线半径为R，从驾驶员的视觉考虑，如何确信回旋线参数A值。（10分）答：回旋线的最小参数A值应依照汽车在缓和曲线上缓和行驶的要求（即离心加速度转变率）、行驶时刻要求 和许诺的超高渐变率要求等决定。我国标准和标准规定了缓和曲线的最小长度要求，因此依照公式RLs=A2可相应 取得最小参数A值。通常只要A值知足R/3WAWR,即可知足视觉要求。四、若是你承担了一条公路的纵断面设计工作，你将采取什么方式步骤进行纵断面设计？（12分）答：1.拉坡前的预备工作；2.标注操纵点位置；3.试坡；4.调整；5.查对；6.定坡。五、别离简述公路和城市道路横断面的布置类型和
3、适用性。（12分）答：1.公路横断面布置类型和适用性：单幅双车道，这种公路适应的交通量大，行车速度可从20km/h至80km/h,在这种公路上行车，只要各行其道、视 距良好，车速一样都可不能受阻碍。双幅多车道，这种公路适应车速高，通行能力大的交通线路。单车道，对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地址性道路，可采纳此种公路。2.城市道路横断面布置类型和适用性：单幅路，适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路和用地不足拆迁困难的旧城改造的城 市道路上。双幅路，要紧用于各向至少具有两条机动车道，非机动车较少的道路。三幅路，适用于红线宽度大，机动车交通量大，非机动车较多的城市道路。四幅
4、路，适用于机动车辆速度较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与骨干路。六、将纸上定线的线路敷设到地面上供详细测量和施工之用的方式称为实地放线，简述实地放线的经常使用 方式和它们的特点（包括适用性）。（12分）答：L穿线交点法，它是依照平面图上线路号施测地形时敷设的操纵导线之间所成立的关系，把纸上线路的 每条边一一而独立地放到实地上去，延伸这些直线找出交点，组成线路导线。具体可分为支距法和解析法两种。 适用于直线型定线方式。2 .直线定交点法，在地形平坦、视线开阔、线路受限不十分严、线路位置能依照地面目标明显决定的目标， 可依据纸上线路和地貌地物的关系，现场直接将交点绘出。适用于直线型定
5、线方式。3 .坐标法，依如实地的操纵导线，对坐标进行放样。适用于直线型定线方式和曲线型定线方式。七、何为冲突点、合流点和分流点？它那对交通的干扰和行车的平安阻碍程度有何不同？采纳哪些方式能够 消灭冲突点？ （12分）答：同一行驶方向的车辆向不同方向分流行驶的地址称为分流点；来白不同行驶方向的车辆以较小角度向同 一方向汇合行驶的地址称为合流点；来自不同行驶方向的车辆以较大角度彼此交叉的地址称为冲突点。其中，以 直行与直行，左转与左转和直行与左转车辆之间所产生的冲突点，对交通的干扰和行车的平安阻碍最大，第二是 合流点，再次是分流点。在道路交叉中，可通过以下方式消灭冲突点：实行交通管制，禁止车流左转
6、。采纳染化交通，采纳环形平面交叉。修成立体交叉，全通式立交桥。八、有一条要紧公路（整体式断面）和次要公路彼此十字交*的地址拟修建一座收费立体交叉，若是不考虑地 形、地物等条件的限制，试计划只设一处收费站的立体交*,徒手勾绘用各方向行车轨迹线表示的草图，并用箭头 标出各行驶方向。（15分）2002年道路勘测设计一、城市道路网是城市范围内所有道路组成的一个体系。城市道路网的大体形式有哪几种？别离简述他们的 特点和适用性。（8分）答：城市道路网有四种大体形式：方格网式，其特点是街坊整齐，有利于建筑布置和方向识别：交又简单, 多位十字形交叉，个别为T形，交通组织简单便利；交通分散，可不能造成市中心的交
7、通压力过重；车流从头分派 灵活性大，车辆绕行方便：但对角线方向交通不便，非直线系数高达工它适用于地形平坦的中、小城市或大城市 的局部区域。环形放射式，它的特点是能使市中心区与郊区、外围相邻各区间交通联系便利；道路有直有曲， 易与地形相适应：非直线系数小，一样在左右；但市中心交通压力大，交通灵活性不如方格网式号，小范围利用 会显现不规那么街坊。它适用于大城市或特大城市的交通干道。（3）自由式，它的特点是能充分利用地形使线形自 然顺适、工程造价降低，但因线路曲折而使非直线系数大、不规那么街坊多，建筑用地分散。适用于地形起伏较 大的中小城市或大城市的局部区域。混合式，它的特点是能因地制宜，发扬前三种
8、的优势，幸免缺点。达到较 好的成效。适用于大、中城市的道路系统。二、请别离说明计算行车速度（或称设计速度）、行驶速度、平稳速度、临界速度的含义。（8分）答：设计速度：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的阻碍时，中等驾驶技术的 驾驶员能维持平安顺适行驶的最大行驶速度。行驶速度：汽车行驶中的单位时刻内通过的距离。平稳速度：在动力特性图上，与任意触的相应等速行驶的速度称为平稳速度。临界速度：满载汽车在路面平整坚实的水平路段上，稳固行驶时的最低速度。三、直线作为道路平曲线要素之一，它有哪些特点？什么缘故要限制直线的最大长度和直线的最小长度？（12分） 答：直线在道路设计中应用普遍
9、，两点连线距离最短；能给人以短捷、直达的良好印象；汽车在直线上行驶 时，受力简单，方向明确，驾驶操作简单：测设容易。在地形有较大起伏的地域，直线线形大多难于与地形相和谐，假设长度应用不妥，不仅破坏了线形的持续 性，也不便达到线形设计自身的和谐。太长的直线易使驾驶人员感到单调、倦怠、难以目测车间距离，于是产生 尽快驶出直线的急躁情绪，一再加速以致超过规定车速许多，容易致使平安事故。因此要对直线最大长度进行限 制。限制同向曲线间的直线最小长度，是为了幸免视觉错觉。限制反向曲线间的直线的最小长度是考虑到超高 和加宽缓和的需要，和驾驶人员操作的方便。四、试说明理想的最大纵坡和不限长度的最大纵坡，并分析
10、汽车在其上的行驶状态。（12分）答：理想的最大纵坡il是指设计车型即载重汽车在油门全开的情形下，持续以理想速度VI等速行驶所能克服 的坡度。由于地形等条件的限制，理想的最大纵坡不是总能取得，因此，有必要许诺车速VI降到V2,以取得较大 坡度i2,对应的纵坡称为不限长度的纵坡。汽车在坡度小于或等于不限长度最大纵坡的坡道上行驶时，只要初速 度大于允许速度，汽车最多减速到允许车速：当坡度大于不限长度的最大纵坡时，为避免汽车行驶速度低于允许 速度，应付其坡长加以限制。五、高速公路什么缘故要设置路肩和中间带？ （8分）答：P10L （从路肩和中间带的作用动身，可知它们的重要性及设置缘故）六、简述线路方案
11、选择的方式和步骤。（12分）答：1搜集资料：2.依照确信了的线路总方向和公路品级，此刻小比例尺的地形图上，结合搜集的资料，初 步研究各类可能的线路走向；3.实地调查；4,分项整理汇总调查功效，编写工程可行性研究报告，为上级编制或 补充修改设计任务书提供依据o七、何为A式和B式喇叭形立交？并简述喇叭形立交的特点和布设要点。（10分）答：喇叭形立交，经环圈式左转匝道驶入正线（或主线）为A式，驶出时为B式。它的特点是：除环圈式通道 外，其他匝道都能为转弯车辆提供较高速度的定向或半定向行驶；只需一座跨线构造物，投机较省；无冲突点和 交积段，通行能力大，行车平安；结构简单，造型美观，行车方向容易分辨。但
12、环圈式匝道线形指标较低，行车 速度低，左转车辆绕行距离较长。布设要点：布设时应将环圈式匝道设在交通较小的匝道上，主线左转弯交通量 大时宜采纳A式，反之B式。通常情形下，一样道路上跨时对转弯交通视野有利，下穿时宜斜交或弯穿。八、道路测设的外业工作是由测量队完成的，一样情形下，一个外业测量队应包括哪些作业组？各组的要紧 工作任务是什么？（15分）九、汽车行驶特性是道路勘测设计的理论基础。依照汽车在道路上的行驶特性，要紧解决道路勘测设计中的 哪些问题？（15分）答：p25共4条2003年长安大学道路勘测设计一、名词说明（每题4分，共20分）1、设计速度：是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道
13、路本身条件的阻碍时，中等驾驶技术的驾 驶员能维持平安顺适行驶的最大行驶速度。2、行驶稳固性：指汽车在行驶进程中中，受外部因素作用，汽车尚能维持正常行驶状态和方向，不致失去操纵 而发生侧滑、倾覆等现象的能力。3、路侧带：城市道路行车道双侧的人行道、绿带、公用设施带等统称为路侧带。4、变速车道：变速车道是加速车道和减速车道的总称。加速车道是为了使车辆在进入主线之前，能平安地加速 以保证汇流所需的距离而设的变速车道。减速车道是为了保证车辆驶出高速公路时能平安减速而设置的变速车道。5、 DTM：二、简答题（每题10分，共70分）1、高速公路与其他品级公路的要紧区别是什么？答：高速公路为全数操纵出入的多
14、车道公路，必需要有四条或四条以上的车道，必需设置中间带，必需设置 禁入栅栏，必需设置立体交叉。2、依照汽车在平曲线上行驶时力的平稳，推导公式u=v2/127R-ih答：P39。3、简答汽车行驶轨迹的特性及平面线形要素。答：汽车行驶轨迹的特性有：持续而旦圆滑的，曲率是持续的，曲率转变率是持续的。道路平面线形 要素有直线、园曲线缓和和曲线三要素。4、什么缘故要规定最大纵坡和最大坡长限制？答：确信最大纵坡是依照汽车的动力特性、道路品级、自然条件和工程和运营经济等因素，通过综合分析， 全面考虑，合理确信的。规定最长坡长的缘故是：长距离的陡坡对汽车行驶不利，专门是纵坡较大时，将阻碍汽 车行驶平安。在高速
15、公路和快慢车混合行驶的公路上坡度大、坡长太长会阻碍行车速度和通行能力。因此要规定 最长坡长限制。5、平曲线上什么缘故要设置加宽？如何加宽？答：汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加 路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与平安。依照几何关系，另外考虑到车速的阻碍，可依照公式计算得出加宽值，关于半径R250m的园曲线，能够不设 置加宽值。由三条以上车道组成的行车道，其加宽值应另行计算。各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。 四级公路路基采纳6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，那么路基可不P加宽：小于0.5m 时，那么应加
16、宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m。分道行驶的公路，当园曲线半径较小时，其内侧车道的加宽值 应大于外侧车道的加宽值。设计时应通过计算确信其差值。为了使路面宽度转变持续，还需要增加加宽过渡段。6、简述沿河线的布设要点。答：沿河（溪）线的线路布局，要紧的问题是：线路选择走河流的哪一岸、线位放在什么高度河在什么地址 跨河。那么三个问题往往是相互联系和相互阻碍的，选线时要抓住要紧矛盾，结合线路性质、品级标准，因地制 宜地去解决。7、在道路交叉中，如何消灭车流之间的冲突点？并举例说明。答：在道路交叉中，可通过以下方式消灭冲突点：实行交通管制，禁止车流左转。采纳染化交通，采纳环形平面交叉。修成立体交叉，全通式立交桥。 三、论述题（每题20分，共60分）1、如
