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1、STP设触面.车载故障判断及处理方法摘 要：无线调车机车信号和监控系统（简称STP）可以 对调车作业进行安全防护，同时实现了作业机车在车站进行调 车作业时站场显示、调车作业单及工作情况显示、站场信息和 调车作业单由地面向作业机车通过无线数传电台传输等功能。 调车机车通过机车上的显示器可以看到所在车站站场实时画 面，对本站场每个股道占用情况和进路排列状况以及信号开放 状态进行了解，调车作业一目了然。同时系统在必要时对机车 进行制动控制，为避免人员出现疏忽大意时发生调车事故，确 保作业和人身的安全。目前，针对固定调车场的无线调车机车 信号和监控系统在太原局已逐步上道使用，它能够防止调车机 车闯信号
2、造成的挤道岔事故和因机车超速行驶造成的冲突事故 及脱轨事故，促进和提高了调车作业安全管理水平。铁路电务系统；STP设备故障判断；处理方法1铁路电务系统对STP设备使用现状STP设备是车务、机务使用，电务维修。由于STP设备对 现场电务维修人员来说是新设备，设备故障处理还是比较陌 生。电务设备维修又分为信号车间和车载车间两个不同车间， 出现故障后，一时无法判明是地面设备故障还是车载设备故障，维修人员无从下手，只能给厂家打电话，造成设备故障延 时长，给运输安全生产带来影响。现场故障实例1、大同西二、三、四场STP系统机车有时 不能自动注册入网。经过实地调研、分析，发现该站是我局第 一个开通STP的
3、站场，当时厂家使用的是GPS定位代替地面应 答器，因为受GPS通信质量的影响，机车有时会出现不能自动 注册入网的情况。使用地面应答器代替GPS定位解决了机车不 能自动注册入网的情况。现场故障实例2、20年3月6日，大西三场峰尾STP电 务维修机显示故障信息：A机联锁、B机联锁。同时大西二 场、大西四场STP设备收不到站场信息，STP设备不能使用。 由于大西三场峰尾STP设备当时设计为地面主机1套，大西三 场峰尾、大西二场和大西四场三个场各设一个调车终端，它们 之间通过光缆连通。三个场都设有一个光端机，大西四场采集 信息传送给大西二场，大西二场再传送给大西三场峰尾主机。 经检查发现这次故障是由于
4、大西二场光端机故障，造成大西二 场、大西四场无法给三场峰尾传送站场信息，STP设备无法使 用。更换光端机后设备恢复正常使用。现场故障实例3、古店站STP设备开通后，频繁发生通信 中断，经过现场实际调查及分析后，发现该站STP系统使用的 无线通信频点458.1MHz存在较大的干扰，经对频点进行改用 461.8125MHz的频点后，干扰明显减弱，设备恢复正常使用。现场故障实例4、大同站STP设备开通前，进行站场基本 数据核对时发现，机车在股道行驶距信号楼200米远时，STP 设备显示信号弱，机车从STP设备上消失。经检查地面设备正 常，最终发现是车载天线断造成机车收不到地面信息。2 STP设备故障
5、判断及处理方法为了提高电务维修人员处理STP设备故障的能力，压缩故 障延时，我们总结了一套STP设备的地面、车载故障判断及处 理方法：2.1简单判别法STP系统一套地面控制主机可同时监控5台车载设备，因 此判断发生设备故障范围的第一种方法是：假如在本站场，装 有STP设备的机车同时间出现故障并且故障现象都一样，可以 判断地面设备发生故障。假如在本站场，只有一台机车出现故 障，那么可以判断为车载设备发生问题。第二种方法是，可按 照系统工作原理和各部设备信息来源分析判断。机械室STP地 面设备从微机联锁设备操作表示机获取站场信息，从车站 TIMS系统获得调车计划信息，与调车人员进行信息交互。地 面
6、设备将收集来的信息进行处理后，通过电台发送给调车机 车。调车机车收到地面设备发送的信息后，在LKJ监控主机上 看到机车运行方向、速度等，提供给LKJ监控主机控制数据。 例如：STP调车终端无法显示站场画面，无法发送、接收车站 TMIS下发的作业计划可初步怀疑是地面设备发生故障，如果 调车机车不能打印作业通知单或不能与LKJ设备正常通信可初 步怀疑是车载设备发生问题。2.2具体故障分析方法（1）地面主机。故障现象：地面主机上电后，程序不能 正常运行。地面主机上指示灯不能点亮。地面主机单系故障可 人工或自动倒机到另一系统工作，不会影响STP设备正常使 用；如果双套系统同时发生故障后将影响这个站（场
7、）范围内 的所有装有STP设备的调车机车正常使用。地面主机发生故障 后，在它控制范围内的所有车务终端、电务维护终端、车载设 备都不能再进行站场信息更新，车载设备不能接收地面信号， 只能改为普通平面调车模式进行作业。处理故障方法：发现地 面主机出现故障后，可首先将地面主机重新启动，如果还不能 恢复设备正常，就根据主机面板上的指示灯来定位那一块板卡 发生故障，并相应检查数据线、接头有没有松动，对不良板卡 进行更换。更换CPU板时，应确认备用板的数据及配置与本控 制区一致，否则应刷新数据及配置后更换。其余板卡可直接更 换备用板。（2）调车终端。故障现象：通道故障和主机故障。主要 表现为显示站场信息不
8、能及时更新、显示不正常或终端站场的 码位没有显示等；还有可能出现软件无法操作等。调车终端故 障后，调车终端操作人员不能观察站场内各调车机信息。调车 机车STP系统人工注册、压信号折返功能无法正常使用。处理 故障方法：通道发生故障，按照显示器通信提示信息进行处 理，检查网线连接是否良好。硬件设备发生故障应更换主机或 输入设备及输出设备，如更换硬盘或主机，就需要对新更换的 设备重新配置该站的软件、数据。（3）站调终端。故障现象：通道故障、主机故障。主要 问题是站调显示器显示的信息不能进行更新、不正常或站场的 码位不能显示等；还有可能出现软件无法操作等。该终端设备 发生故障后，该终端的使用人员观察不
9、到站场内所有调车机的 信息。站调终端不能接收和显示TMIS系统下发的作业计划。 处理故障方法：通道发生故障，按照显示器通信提示信息进行 处理，检查网线连接是否良好。硬件设备发生故障应更换主机 或输入设备及输出设备，如更换硬盘或主机，就需要对新更换 的设备重新配置该站的软件、数据。（4）地面天线。故障现象：在地面主机控制范围内所有 装有STP设备的机车都反映接收不到信号或者收到的信号不稳 定，在排除是频率干扰和电台没有故障后，怀疑是地面天线有 问题。处理故障方法：对地面天线进行检查，看安装天线是否 与地面垂直，清除天线周围的遮挡物，天线的接头处不能有进 水锈蚀，检查馈线是否有破损、是否打死弯，不
10、良进行更换。（5）电务维护终端。故障现象：通道故障、主机故障。主要问题是电务维护终端显示器显示的信息不能进行更新、不 正常或站场的码位不能显示等；还有可能出现软件无法操作 等。电务维护终端故障后，电务维护人员不能通过终端监视系 统运行状态、不能记录历史信息。电务维修终端故障不影响系 统车载及地面设备的正常使用。处理故障方法：通道发生故 障，按照显示器通信提示信息进行处理，检查网线连接是否良 好。硬件设备发生故障应更换主机或输入设备及输出设备，如 更换硬盘或主机，就需要对新更换的设备重新配置该站的软 件、数据。设有光端机的可以重启光端机。（6）地面电台。故障现象：在地面主机控制范围内所有 装有S
11、TP设备的机车都反映接收不到信号或者收到的信号不稳 定，在排除是频率干扰和天线没有故障后，可认定为电台故 障。观察电台前面板的指示灯，在有调车机作业情况下，其发 送（TXD）或接收（RXD）灯不闪亮可判断为地面无线电台故 障。处理方法：可采用频点、无线输出功率一致的备用电台更 换。（7）地面无源应答器。故障现象：机车越过该无源应答 器时，不能正常进行入网、退网。处理故障方法：检查该无源 应答器的安装是否合格，是否牢固，应答器的外观有没有损 坏、变形。使用读写器读取该应答器数据，检查该应答器数据 是正确。有问题及时更换该处应答器。（8）车载主机。故障现象：车载主机前面板各指示可显 示电源供电状态
12、，与LKJ监控主机通信状态、与地面设备通信 状态、系统工作状态。各设备正常开机后，LKJ在调车模式 下，LKJ彩屏停留在“调车模式曲线”界面或LKJ能显示该站 站场图，却无法进入调车监控状态。影响该调车机STP设备的 正常使用。该调车机只能进行一般平面调车。处理故障方法： 判断是车载主机发生故障后可首先重新启动车载主机，如果还 是不能恢复，检查数据线、接头有没有松动。确定是车载主机 的故障，就需要整机进行更换。更换的车载主机一定要和原车 载主机程序、数据一致。（9）车载打印机。故障现象：打印机故障、配线损坏。主要表现为车载打印机无法正常打印作业单。处理方法：a.更 换车载打印机。b.更换打印机
13、配线。（10）查询主机、查询天线。故障现象：某台装有STP设 备的机车经过所有无源应答器时都不能正常入网和退网。排除 GPS设备故障后，应检查查询主机。若查询主机能够正常工 作，则满足下列现象：a.CPU板S4灯、JSB板能量发送灯常 亮。b.CPU板S3灯间隔0.2秒闪烁一次。c.使用应答器在天 线下方往复运动，应答器接近机车天线时，JSB板收码指示灯 点亮，应答器远离机车天线时，收码指示灯熄灭，收码指示灯 每亮一次，CPU板S1灯闪烁3次。若查询主机指示灯状态与 上述描述不一致，说明查询应答器设备故障。处理方法：检查 查询主机、查询天线线缆是否损坏，接头是否松动，查询天线 安装位置是否符合
14、要求。（11）车载天线。故障现象：某台装有STP设备的机车反 映不能接收到地面信号或者信号弱不稳定，在排除是地面电 台、车载电台、同频干扰和地面天线没有故障后，怀疑是车载 天线问题。处理方法：对机车上的天线进行检查，看有没有损 坏，清除天线周围的遮挡物，天线的接头处不能有进水锈蚀， 检查馈线是否有破损、是否打死弯，不良进行更换。3结束语调车作业是铁路运输生产的重要组成部分，其安全性及作 业的效率直接影响列车运行图的实现行、列车编组计划的执、 以及车辆周转等。随着铁路列车运行速度的逐步提高和运输能 力需求的增加，调车作业的安全问题会越来越受到关注。确保 无线调车机车信号和监控系统（简称STP）设备的正常使用， 是电务维修人员的基本职责。随着STP设备的逐步普及，现场 设备发生的故障也会增加，我们应不断积累处理故障的经验， 大力压缩故障延时，确保铁路安全生产和运输畅通。
