《北京邮电大学《机械设计基础》课后题解模块七》由会员分享，可在线阅读，更多相关《北京邮电大学《机械设计基础》课后题解模块七（8页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精品文档模块七一、填空1、一般开式齿轮传动的主要失效形式是齿面磨损和 轮齿折断 ；闭式齿轮传动的主要失效形式是齿面点蚀和 轮齿折断 ；闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是齿面点蚀 ；闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是轮齿折断 。2、对于闭式软齿面齿轮传动，按弯曲疲劳强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是直径（或中心距）。3、对于开式齿轮传动，通常只按弯曲疲劳强度计算。这时影响齿轮强度的主要几何参数是模数。4、一对减速齿轮传动，若保持两轮分度圆的直径不变，减少齿数并增大模数，其齿面接触应力将不变 。5、一对齿轮传动，若两轮的材料、热处理方式及许用应力均相同，只是齿数不同，则齿数多的齿轮弯
2、曲强度高；两齿轮的接触疲劳强度相等 。6、在材料、 热处理及几何参数均相同的直齿圆柱、斜齿圆柱和直齿圆锥三种齿轮传动中，承载能力最高的是斜齿圆柱齿轮传动，承载能力最低的是直齿圆锥齿轮传动。7、齿轮传动的润滑方式主要根据齿轮的圆周速度选择。闭式齿轮传动采用油浴润滑时的油量根据传递功率确定。二、选择1、对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为（C）。A轮齿疲劳折断；B齿面磨损； C齿面疲劳点蚀；D齿面胶合。2、高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式为（D）。A轮齿疲劳折断；B齿面磨损； C齿面疲劳点蚀；D齿面胶合。3、齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在（D）。A靠近齿顶处；B靠近齿根处；
3、C节线附近的齿顶一侧；D节线附近的齿根一侧。4、设计一对软齿面减速齿轮传动，从等强度要求出发，选择硬度时应使（B）。A大、小齿轮的硬度相等；B 小齿轮硬度高于大齿轮硬度；.精品文档C大齿轮硬度高于小齿轮硬度；D小齿轮用硬齿面，大齿轮用软齿面。5、一对标准直齿圆柱齿轮，zl = 21 ， z2 = 63 ，则这对齿轮的弯曲应力（C）。A.F1F2；B.F1F2；C.F1=F2；D.F1F2。6、对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般（D）。A先按接触强度设计，再校核弯曲强度；B只需按接触强度设计；C先按弯曲强度设计，再校核接触强度；D只需按弯曲强度设计。7、设计硬齿面齿轮传动，当直径一定，常取较少
4、的齿数，较大的模数以（A）。A提高轮齿的弯曲疲劳强度；B提高齿面的接触疲劳强度；C减少加工切削量，提高生产率；D提高轮齿抗塑性变形能力。8、一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1 不变，而减少齿数并增大模数，其齿面接触应力将（ C）。A增大； B减小； C保持不变；D略有减小。9、在下面的各种方法中，（A）不能提高齿轮传动的齿面接触疲劳强度。A直径 d 不变而增大模数；B改善材料； C增大齿宽b ； D增大齿数以增大d。10、在下面的各种方法中，（B）不能增加齿轮轮齿的弯曲疲劳强度。A直径不变增大模数； B齿轮负变位；C由调质改为淬火；D适当增加齿宽。11、为提高齿轮传动的接触疲劳强度，可采
5、取的方法是：（B）。A采用闭式传动； B增大传动的中心距；C模数不变，减少齿数；D中心距不变，增大模数。12、圆柱齿轮传动的中心距不变，减小模数、增加齿数，可以（C）A提高齿轮的弯曲强度；B提高齿面的接触强度；C改善齿轮传动的平稳性；D减少齿轮的塑性变形。13、在以下几种工况中，（A）齿轮传动的齿宽系数d 可以取大些。A对称布置；B 不对称布置；C悬臂布置；D同轴式减速器布置14、对于齿面硬度350 HBS 的齿轮传动，若大、小齿轮均采用45 钢，一般采取的热处理方式为（ C）。A小齿轮淬火，大齿轮调质；B小齿轮淬火，大齿轮正火；.精品文档C小齿轮调质，大齿轮正火；D小齿轮正火，大齿轮调质。1
6、5、一对圆柱齿轮，常把小齿轮的宽度做得比大齿轮宽些，是为了（C）。A使传动平稳； B提高传动效率；C提高小轮的接触强度和弯曲强度；D便于安装，保证接触线长。16、锥齿轮的接触疲劳强度按当量圆柱齿轮的公式计算，当量齿轮的齿数、模数是锥齿轮的（ B）。A实际齿数，大端模数；B当量齿数，平均模数；C当量齿数，大端模数；D实际齿数，平均模数。17、选择齿轮的精度等级时主要依据（D）。A传动功率； B载荷性质；C使用寿命； D圆周速度。三、简答（参考答案从略）1、开式和闭式齿轮传动的失效形式有什么不同？设计准则各是什么？其设计准则针对的失效形式各是什么？答： 闭式传动的主要失效形式为齿面点蚀和轮齿的弯曲
7、疲劳折断。当采用软齿面（齿面硬度 350HBS）时，其齿面接触疲劳强度相对较低。因此设计时首先按齿面接触疲劳强度条件计算，并确定齿轮主要参数和尺寸，然后再按轮齿的抗弯曲疲劳强度进行校核。当采用硬齿面（齿面硬度350HBS）时，一般首先按齿轮的抗弯曲疲劳强度条件进行设计, 确定齿轮的模数及其主要几何参数, 然后再校核其齿面接触疲劳强度。 开式传动的主要失效形式为齿面磨粒磨损。通常按照抗弯曲疲劳强度计算，确定齿轮的模数及其他参数，但考虑磨粒磨损的影响再将模数增大10% 20%，无须校核接触强度。2、齿轮的齿根弯曲疲劳裂纹发生在危险截面轮齿的那一边？为什么？为提高轮齿抗弯曲疲劳折断的能力，可采取哪些
8、措施？答：疲劳裂纹首先发生在危险截面受拉一侧。因为交变的齿根弯曲应力超过材料的弯曲疲劳极限应力。措施: 首先应对轮齿进行抗弯疲劳强度计算，使齿轮必须具有足够的模数；其次采用增大齿根过渡圆半径、降低表面粗糙度、进行齿面强化处理( 如喷丸 ) 、减轻加工过程中的损伤等工艺措施，提高轮齿抗疲劳折断的能力；再次应尽可能消除载荷分布不均匀的现象，有效避免轮齿的局部折断。.精品文档3、齿面点蚀首先发生在什么部位？为什么？防止点蚀可采取哪些措施？答：一般首先出现在靠近节线处的齿根表面上。因为轮齿进入啮合时，轮齿齿面上会产生很大的接触应力。对于轮齿表面上的某一局部来说，它受到的是交变的接触应力。如果接触应力超
9、过了轮齿的许用接触应力，在载荷的多次反复作用下，齿面表层就会出现不规则的细微的疲劳裂纹。措施：可采用提高齿面硬度、降低齿面粗糙度、使用黏度较高的润滑油等措施。4、一对齿轮传动，如何判断大、小齿轮中哪个齿面不易出现疲劳点蚀？哪个轮齿不易出现弯曲疲劳折断？理由如何？答：一对齿轮传动，一般都是小齿轮容易出现齿面疲劳点蚀，小齿轮容易出现弯曲疲劳折断；大齿轮不容易出现齿面疲劳点蚀，大齿轮不容易出现弯曲疲劳折断。因为，大齿轮分度圆直径 大（ 基圆直径 大）渐开线齿廓曲率小、齿廓较为平直，接触强度比小齿轮高。大齿轮在工作时，相同时间，比小齿轮循环次数少、应变次数少，不易发生轮齿疲劳折断。5、齿轮传动设计过程
10、中，在确定小齿轮的齿数z1 和模数 m时，要考虑哪些因素？答：齿数 z：为避免根切， 标准直齿圆柱齿轮最小齿数zmin=17，斜齿圆柱齿轮zmin=17cos。大齿轮齿数为小齿轮齿数的整数倍，跑合性能好。而对于重要的传动或重载、高速传动，大小齿轮的齿数互为质数，这样轮齿磨损均匀，有利于提高寿命。在满足弯曲强度的前提下，适当减小模数，增大齿数。高速齿轮或对噪声有严格要求的齿轮传动建议取z1 25。模数 m：齿轮模数必须取标准值。为方便加工测量，一个传动系统中，齿轮模数的种类应尽量少。传递动力的齿轮，其模数不宜小于1.5mm。过小则加工检验不便。四、分析与计算1、试设计两级减速器中的低速级直齿轮传
11、动。已知：用电动机驱动，载荷有中等冲击，齿轮相对于支承位置不对称，单向运转，传递功率P 10 kW，低速级主动轮转速nl 400r min，传动比i 3.5 。解 （ 1）选择材料，确定许用应力由表 7-1 ，小轮选用45 钢，调质，硬度为 220 HBS，大轮选用45 钢，正火，硬度为 190 HBS。由图 7-10c 和图 7-12c 分别查得：.精品文档Hlim1 =555 MPaHlim2 =530 MPaFlim1 =190 MPaFlim2 =180 MPa由表 7-8 查得 SH=1.1 ， SF=1.4 ，故H1H lim 1555504.5 MPa ，SH1.1FF lim
12、1190135.7 MPa ，1SF1.4H lim 2530H2SH481.8 MPa1.1F lim 2180F2S F128 . 5 MPa1 .4因硬度小于350 HBS，属软齿面，按接触强度设计，再校核弯曲强度。（ 2）按接触强度设计计算中心距：3352au 1 3KT 1mma uH 取 H = H 2=481 MPa 小轮转矩T161059.55 102.3810 N mm400 取齿宽系数 a=0.4 ，i u=3.5由于原动机为电动机，中等冲击，支承不对称布置，故选8 级精度。由表7-5 选 K=1.5 。将以上数据代入，得初算中心距ac=223.7mm（ 3）确定基本参数，计算主要尺寸 选择齿数取 z1=20，则 z2 =u， z1=3.5 20=70 确定模数由公式 a = m（ z1+z2） / 2可得： m= 4.98查标准模数，取m=5 确定中心距a = m（z1+z2） / 2=5 （ 20+70） /2=225 mm 计算齿宽b= aa=0.4 225=90 m
