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1、钢铁物流中心项目可行性研究报告2010年9月目录1 概述11.1项目提出背景11.2项目概况11.3可行性报告编制依据21.4可行性报告内容和范围22项目建设的必要性42.1促进沙洋现代服务业与现代物流业的发展42.2促进沙洋城市发展，建设沙洋东大门52.3建设现代港口，推动沙洋水运发展52.4促进沙洋现代制造业发展，改善沙洋产业结构与投资环境62.5建立农副产品物流业，发展现代农业72.6发展循环经济，形成沙洋工业生态循环体系92.7促进沙洋场与物流的联动发展102.8体现政府以人为本服务理念113市场分析133.1钢材市场143.1.1需求市场物流分析153.1.2供给市场物流分析183.
2、1.3钢材供求量分析183.1.4沙洋现有市场特点203.1.5沙洋周边需求市场分析213.1.6沙洋钢铁物流中心钢材需求量预测223.2废旧金属市场233.2.1总体环境233.2.2废旧金属市场分析233.2.3废旧金属市场供需分析243.3其它物流需求市场253.3.1生产资料物流253.3.2生活资料物流263.3.3特色农副产品物流274沙洋钢铁物流中心发展定位304.1战略定位与发展思路304.1.1定位原则304.1.2服务范围304.1.3战略定位304.1.4发展思路304.2功能定位314.2.1交易服务314.2.2物流服务314.2.3信息服务334.2.4商务服务35
3、5沙洋钢铁物流中心建设方案385.1建设内容385.1.1港口作业区385.1.2物流仓储区385.1.3物流配载区395.1.4综合服务区395.1.5市场交易区405.2建设规模405.3总体布局415.4建设发展策略415.5交通组织425.5.1外部交通组织425.5.2内部交通组织446沙洋钢铁物流中心物流信息系统规划466.1规划原则466.2信息系统功能需求分析466.3信息系统目标定位486.4信息系统结构框架496.4.1用户层496.4.2服务层506.4.3数据层626.5信息系统运营机制与管理模式636.6信息系统建设实施方案647环保、安全、公用工程677.1给排水系
4、统规划677.1.1给水系统677.1.2排水系统687.2供配电系统规划707.3燃气系统规划717.4电信系统规划727.5消防系统规划727.6环保系统规划738组织结构与运行机制768.1组织结构768.2劳动定员及培训778.3运行机制789项目建设进度7910投资估算和资金筹措8010.1投资估算范围8010.2投资估算依据8010.3项目建设投资规模估算8010.4资金总额及资金筹措8110.5项目用款计划8111财务评价8211.1评价依据8211.2主要参数的确定8211.3总成本费用估算8211.3.1基础数据8211.3.2总成本费用估算8311.4经营收入和税金估算83
5、11.4.1经营收入8311.4.2营业税金及附加8411.5利润分配和借款偿还8411.5.1利润分配8411.5.2借款偿还8411.6财务盈利能力及现金流量分析8411.6.1财务盈利能力8411.6.2现金流量分析8511.7盈亏平衡点分析8511.8项目财务敏感性分析8511.9财务评价分析8611.9.1经济指标和财务测算8611.9.2财务分析评价8712结论88911 概述1.1项目提出背景制造业一直是三河地区经济发展的主要支柱之一。随着三河地区现代制造业的发展与城市化进程的加快，对钢材等物资的需求量正逐年增加，但三河地区“两头”在外的经济特点决定了要增强三河生产制造企业的竞争
6、力，迫切需要有高效、低成本的钢材流通体系作支撑，需要通过现代发展服务业，来推进三河地区现代物流体系的建设。作为三河地区的重要中心城市，沙洋还缺乏现代意义上的钢材流通中心，现有的钢材交易市场在硬件设施、功能布局、服务功能、市场配套等方面存在着不同程度的缺失，已经难以满足沙洋制造业和房地产业发展的需求。同时，现有钢材交易市场主要位于湾溪河两岸，随着湾溪河景观带的实施，金三角钢材交易市场面临着搬迁的问题。因此，在沙洋亟需规划建设一个能满足钢材企业运作要求的具有现代化基础设施条件、功能区域布局合理、服务功能完善和提供信息化服务的钢材物流中心。一方面可以解决金三角钢材市场的搬迁问题，满足客户对高层次物流
7、服务的要求，另一方面也可以为沙洋的废旧金属提供物流服务，弥补沙洋现有物流服务功能不足的缺陷。沙洋钢铁物流中心具有良好的区位、交通、土地、市场优势，可满足钢材流通企业对钢材物流中心的选址条件。同时，在该物流中心同步规划建设为沙洋及其周边地区提供生活资料与其它生产资料的综合物流服务功能，可改变沙洋当前大型物流结点缺失的现状，全面提升沙洋的物流服务水平，可有力地推进苏浙皖边界地区现代服务业、制造业及城市化建设的发展。1.2项目概况项目名称：沙洋钢铁物流中心承办单位：闽中钢铁物流有限公司拟建地点：拟建的沙洋钢铁物流中心位于洋坊，详见附图。1.3可行性报告编制依据本次规划的主要依据有：交通部关于促进运输
8、企业发展综合物流服务的若干意见，2001年2月28日；国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部和民航总局联合 下发的关于加快我国现代物流发展的若干建议，2001年3月2日；国务院综合交通网中长期发展规划，2007年10月国家发改委、商务部、交通部等九部委联合制定的关于促进我国现代 物流业发展的意见，2004年8月； 国家发改委颁布的钢铁产业发展政策,2005年8月；福建省现代物流业发展规划，2002年6月；福建省委省政府关于加快发展现代服务业的若干政策，2005年8月；三河市航道网规划研究；三河现代物流产业发展规划，2005年；沙洋国民经济和社会发展“十一五”规划纲要； 沙洋历年统计年
9、鉴； 内河通航标准，2004年5月；三河市沙洋钢铁物流中心建设市场分析报告，2009年7月。1.4可行性报告内容和范围本可行性研究报告是对“沙洋钢铁物流中心”项目在建设必要性、市场分析、建设规模及布局、经济效益等诸方面的可行性研究，并得出结论。研究范围包括：必要性分析市场分析与市场定位建设内容、建设规模与总体布局信息系统规划环保、安全与公用工程组织机构和运行机制项目建设进度投资估算与资金筹措财务评价2项目建设的必要性2.1促进沙洋现代服务业与现代物流业的发展现代服务业的发达程度，是一个地区或城市综合竞争力的重要体现之一，是现代化发展水平的重要标志。现代服务业包括了为工业企业服务的生产性服务业。
10、相对于工业化、城市化的快速发展，沙洋地区的生产性服务业发展还很不充分，已经成为制约制造业发展的瓶颈。加速发展现代服务业特别是生产性服务业，应围绕建设现代制造业基地，充分发挥出服务业在工业增长、结构调整和消费升级中的巨大作用，应努力实现制造业与服务业发展的互动双赢。这种选择是沙洋赢得经济发展新优势的必然结果。加快生产性服务行业发展的主要内容之一是加速发展现代物流业。为此，三河市政府为了促进现代物流业的发展，于2005年颁发了三河市现代物流发展规划，制定了三河市现代物流业发展的优惠政策和保障措施。同时，将三河现代物流业发展功能定位为：海峡西岸闽西北现代物流中心城市。2005年，沙洋加快发展现代服务
11、业实施纲要提出“加大物流资源整合，推动工业企业物流业务外包，培育第三方物流，有步骤、有重点地引进国内外知名现代物流企业，推动本土物流企业与其开展多种形式的合作，催生一批具有先进理念、掌握现代物流技术的本土现代物流企业”。沙洋国民经济和社会发展“十一五”规划纲要中明确表明：在“十一五”期间，“依托向蒲高速铁路、泉厦高速公路和沙溪河三条运输主干道，逐步建设一个物流园区，三个物流中心，两个物流站，从而形成多种层次、快捷准时、经济合理的社会化、专业化现代物流业。”沙洋现代物流发展规划中确定的沙洋钢铁物流中心原位于沙洋城南，随着沙洋城市的快速发展，在沙洋城北已经没有适合物流中心选址的位置，而本项目规划的
12、物流中心位于沙洋城南，紧靠洋坊，具有良好的土地利用资源，与原选址相关约5公里，有105国道相连，更重要的是现有的位置可充分利用沙溪河的水运资源和105国道的公路运输资源进行建设，具有更加优越的区位条件，更可利用码头资源为沙洋城区和沙洋周边县市提供钢材的物流服务。该物流中心的建设有利于降低沙洋及周边地区生产制造企业、房地产企业等的物流成本，增强企业的竞争力。2.2促进沙洋城市发展，建设沙洋东大门按照沙洋国民经济和社会发展“十一五”规划纲要，到2020年沙洋将成为“中等城市规模、中心城市功能、山水城市风格”的生态小吃旅游城和工贸市，城市化率也将达到69。依据近期和远景规划，沙洋的城市功能将进一步完
13、善，城市规模将进一步拓展，城市美化水平将进一步提升，与周边城市的商贸、文化、信息的交流也会日渐频繁，进出沙洋的各大出入口的城市化水平直接影响着沙洋的整体形象。打造生态旅游小吃城和工贸城市的对外“窗口”，提升沙洋的投资环境，是沙洋城市发展的重要内容之一。沙洋钢铁物流中心位于沙洋东部，处于城乡结合部，距城区只有千米之遥，北靠沙溪河，南依105国道，是沙洋对外交流的东大门，也是沙洋与外界进行物流、人流、商流等活动的一个重要窗口。沙洋钢铁物流中心规划范围及周边的土地功能结构包括农业用地、工业用地、居住用地等多种土地使用；周边的建筑设施都比较简陋，道路两侧的绿化和美化程度低；周边的商贸企业和制造企业的建
14、设规模小，美化程度低，这些都影响了沙洋东大门的形象。随着沙洋钢铁物流中心的建成，周边地区的土地功能结构将得到调整，规划区域道路两侧的建筑也将得到美化，与钢材、废旧金属流通相关的企业将向此集聚，企业的规模和档次也将随之提升，餐饮、休闲、娱乐等配套服务业也会应运而生，从而推动沙洋东大门地区第三产业的发展，顺应沙洋向“生态旅游小吃城和工贸城市”发展的趋势，符合城市建设发展的需要。2.3建设现代港口，推动沙洋航运发展目前沙洋的港口、码头的建设须经交通、水利部门许可，但都只是从专业技术方面进行控制，无法解决随意建设、盲目建设和低水平建设的问题，直接导致港池、码头建设分散、布局混乱、规模偏小、技术含量低的
15、不良现象的发生，而且造成重复投资、岸线利用的巨大浪费。更重要的是这种经营模式没有形成专业化、规模化和标准化的经营模式，无法充分利用沙洋丰富而潜力巨大的水运资源，同时还会直接影响相关产业的发展，尤其是与钢材、建材等大宗运输货物相关的产业。这些产业原本主要依靠廉价水路运输进行原料和产品的运输，但由于沙洋的港池偏小，无法进行大吨位船舶的通行，并且相当部分的制造企业对沙洋的现有港口的管理模式表示质疑，担心企业生产的产品在港口的装卸搬运和仓储的过程中造成不必要的损伤，因此，有相当一部分的制造企业宁愿出高价运费进行公路运输，也不选择水路运输，这势必造成企业的竞争力的下降，而且也不利于沙洋水运的发展。沙洋钢铁物流中心规划位
