《吕梁环城高速20m以上高填深挖路基施工组织方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《吕梁环城高速20m以上高填深挖路基施工组织方案（32页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、吕梁环城高速公路路基第x合同段20m以上高填深挖路基施工组织方案第一章施工进度计划一、工程概况（一）工程简况本合同段为吕梁环城高速公路路基第X合同段，主要施工内容为 大武枢纽。大武枢纽互通式立体交叉位于方山县大武镇白家山村，设计里程为K0+000-K0+67Q主线设计速度为80KM/h,交叉方式为主线下穿临 离高速，位于临离线LK45+7Q至LK47+Q95范围内，枢纽采用A型单喇 叭方案。大武枢纽共有主线Q.393km; A匝道长Q.786km, B匝道长 1.165km，（匝道长 Q.669km, D匝道长 Q.97Qkm，匝道总长 3.59Qkm。（二）标段内主要工程数量主要工程量：路基
2、挖土方：913321m,路基填筑：4019768m,重 夯处理1098084吊，土工格栅44Q7m；两座1-4Qm现浇箱梁桥梁，钢波 纹管涵洞1346m（三）工程主要特点本工程主要特点为：在施工范围内，高填路基数量多、填土高（相 见第8页高填路基段落及填土高度统计表），且施工部位地形条件复 杂，施工范围内反复跨越陡峻的冲沟，最陡冲沟坡度为 7Q度，地形极 为复杂，地质条件变化也较大。本合同段共有高填路基8段，高填路基段落总长度为1006m填土 高度为为42-71.18m。因此本施工组织方案的内容着重阐述高填路基 及其路基处理的施工、安全方案。第#页二、总体计划进度安排总体进度计划安排：本项目预
3、计开工日期：2011年3月1日进场。本项目土石方工程较大，对填筑质量要求高，为确保高填路堤土 体压实，减少高填路堤产生的较大沉降对路面项目的影响，因此考虑本工程土方施工在2011年11月底前全部完成。计划施工工期：路基桥涵工程工期 14个月，本合同段施工工期 为2011年4月12日开工至2012年5月30日竣工。2011年11月30 日前完成桥梁工程（伸缩缝及桥面连续 2012年施工）路基土方、涵 洞工程、及大部分防护排水工程，剩余的桥梁伸缩缝及桥面连续工程 及剩余的路基防护排水工程在2012年5月30日前全部施工完毕。（横 道图及网络图相见附后）依据项目的施工内容及工程量，本工程施工进度关键
4、线路为两条：1、施工准备t路基清表t高填路基重夯处理t土方回填t拱形骨架砌筑-剩余拱形骨架施工（2012年）t收尾及验收2 、施工准备T路基清表t钢波纹管涵基础回填及开挖T基础碎 石垫层施工T端墙混凝土施工T钢波纹管管身安装T翼墙及铺砌砌 筑T台背回填水泥土T土方回填T拱形骨架砌筑T剩余拱形骨架施 工（2012年）t收尾及验收三、项目总体机械设备使用计划主要机械设备进场计划表机序号机械设备名称型号规格单位数量计划进场时间（2011年）械 类 别34567桥 梁 涵 洞 施 工 机 械1混凝土搅拌机HZS100套112混凝土配料机PLD1500套223汽车吊QY25台6334混凝土输送车8m台4
5、45预应力张拉设 备YCW-200套226压浆设备套227装载机ZL50台33路 基 施 工 机 械1振动压路机CA30台15963自行平地机PY180台6244装载机ZL50台12125挖掘机PC330台161066推土机PD220台10557自卸车EQ3228G台4020208洒水车8T台10559履带吊及夯锤20T台1212四、项目总体劳动力投入计划劳动力计划表工种人数 、技术人员机械工瓦工钢筋工混凝土工司机电工焊工修理工其它合计人数2011 年3、430252020205061520202265、6352560303011062030604067、8352560303011062030
6、604069、1035256030201106203010043611、12201240556021030602642012 年1、210510552021010301073、43525603030306102080326五、项目总体材料使用计划材料名 称单位计划进场时间合计2011 年2012年5月6月7月8月9月10月11月3月I级钢 筋kg15610389219502II级钢筋kg1417798457815874840456425561钢绞线kg11854118542370832.5 水泥t300300300300160119147942.5 水泥t2302302302302306412
7、1452.5 水泥t180180131491砂3 m2152156506506103351471102932碎石3 m4704701400140013507403302406400片石3 m60006000600060003200203129231六、项目总体资金使用计划（见下页）第二章施工技术方案一、施工准备（一）施工准备充分的施工准备是保证工程施工安全、质量、工期的关键，在投标阶段我公司已组织了有关人员对现场进行了详细勘察，我公司在接 到中标通知书后，立即进行了人员、设备的动员，签订合同后，根据 合同要求，我公司迅速开展了各项施工准备工作， 由各施工队进行了 临时生产、生活用房的修建、租用
8、及施工便道修整，由材料部做好了 各种材料的定货工作，由质检试验部负责了试验仪器的安装、 调试和 开工前所需完成的各项试验工作。 项目经理部组建的同时，各项工作 同步落实，确保主体工程如期开工并顺利开展。（二）工程测量1、地形的复测使用2全站仪对已有导线点进行了复测，并用极坐标法恢复了 各里程桩位，用三角高程法实测了地面高程，用水准仪测横断面，以 便提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核。2、线路施工放样放样原则为根据施工顺序逐层控制，放样全部采用全站仪极坐标 放样与校核，高程用水准仪测设，路基边坡线根据设计图纸各桩号横 断面中路肩的设计标高与设计边坡加以确定， 实测各横断面坡角的高 程，计算路
9、基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法测放路基 边线；然后根据图纸的细部结构施放出施工所需的点位。3、定期复测对已布设的导线及水准控制网制定了定期复测制度， 对复测过程 中发现的点位丢失，被破坏及现场变化要有明确的记录， 并及时对上 述缺陷进行恢复，同时报请监理工程师批复。二、路基填筑施工方案（一）说明1、当路基当边坡高度小于等于20米时，不设平台，第一级边坡 坡率1： 1.5 ;第二级边坡坡率1： 1.75.2、当路基边坡高度大于20米小于25米时，在8米处设置一道宽2 米的平台，第一级边坡坡率1： 1.5 ;第二级边坡坡率1： 1.75.3、当路基边坡高速大于25米时，在8米处设一道宽
10、2米的平台， 坡率为1： 1.5 ;在20米处设一道款宽2米的平台，坡率为1:1。75；以下每10米设一道2米的平台，坡率为1： 2.4、高填方段落序号段落长度（米）最大填土咼度（米）1AK0+055-AK0+1489371.18 米2BK0+450-BK0+5186857.7 米3BK0+624-BK0+7007642.16 米4BK1+020-BK1 + 1008070.02 米5CK0+345-CK0+46612167.41 米6DK0+207-DK0+41320667.39 米7MZK0+338-MZK0+57423647.22 米8MK0+389-MK0+4455645.14 米（二
11、）填方材料试验及要求1、在填筑之前，用于填筑的填料按实验规程进行颗粒分析、标 准击实、CB标准实验，并经监理工程师认可后方可实用。由于本工程填土方工程量大，且填土方料源有一定的变化，因此 及时做好各种土料的原材料检测试验是指导施工工艺、保证质量的重 要前提。施工中如果填料料源改变，或每ioooom土方，进行一次击 实试验。2、土工格栅采用双向型，材料为高密度聚乙烯，纵横向极限抗 拉强度不小于50KN/m拉伸率不小于10% 幅宽不小于4米。(三)施工方案路基高填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平 行流水作业。“三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四 区段”包括填筑区段、平整
12、区段、碾压区段和检测区段；“八流程” 包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯 实、检验签证和路基整修。1、填筑前先做试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、 碾压遍数、碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等 有关数据指导施工。2、高填方地段施工前的准备工作，施工前仔细对填方段现场勘 察，掌握填方段地质情况。路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于路基用地之外，进行妥善处 理。3、原地基处理(1) 对于特殊地基根据设计要求和施工规范， 按特殊地基处理方法进行基地处理(2) 对于一般填方段，首先进行清表，清除有机土、种植土、草
13、皮等，清除深度达到照设计要求，一般不小于15cm平整后按照规定 要求压实。(3) 路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或 砂性土回填，并按规定压实。(4) 基底原状土的强度不符合要求时， 应进行换填，换填深度不 小于30cm并予以分层压实到规定要求。(5) 基底应在填筑前进行压实，基底压实度符合设计要求。当路 堤填土小于路床厚度(80vm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度 标准。(6) 路堤填筑时，从最低处分层填起，逐层压实；当原地面纵坡 大于12%或横坡对于1:5时，将原地面开挖成内向并大于4%宽度大于 2ml勺台阶。4、填方段上料，填料必须满足设计要求和规范要求，自卸汽车 运至填方段，由远及近进行卸料，一层料卸完后停止卸料，进入摊铺 和整平阶段。5、填方整平，填方段一层料上料完成后，采用推土机初步摊平，
