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1、改建铁路达成线扩能改造站后工程施工投标文件（站后施工1标） 技术分册目 录1.工程概况及总体施工安排11.1 工程概况11.1.1 工程范围11.1.2 主要工程内容及技术条件11.1.3 施工条件51.1.4 工程施工特点51.2 总体施工安排61.3 本工程遵循的规范和标准72.工期92.1 工期目标92.1.1 总体工期目标及阶段性工期目标92.1.2 分部分项工程施工进度计划102.2 工程进度网络计划图132.3 进度横道图132.4 关键线路132.4.1 本项目的关键线路132.4.2 形成关键线路的因素分析232.4.3 各专业工程的关键线路242.5 保证措施242.5.1
2、工期保证体系242.5.2 保证工期的管理措施262.5.3 保证工期的技术措施262.5.4 既有线行车干扰条件下保证工期的措施282.5.5 冬、雨、夜施工条件下保证工期的措施292.5.6 交叉施工条件下保证工期的措施292.5.7 保证工期的应急措施292.6 其他302.6.1 延误工期的处罚措施303.施工组织方案313.1 施工组织总体方案313.1.1 拟投入本工程施工组织机构313.1.2 施工队伍安排及施工任务划分323.1.3 总体施工组织安排333.1.4 重难点控制工程施工组织方案413.1.5 开通、竣工验收方案433.2 施工场地布置453.2.1 施工总平面布置
3、原则453.2.2 施工总平面布置图453.2.3 施工总平面布置说明453.2.4 生产、生活设施规划453.3 技术措施473.3.1 本工程施工组织措施473.3.2 分项工程施工技术措施483.3.3 保证开通时达到设计速度的技术保证措施及方法513.3.4 不良地质条件下的施工技术措施563.3.5 电缆穿越轨道施工技术措施563.3.6 既有线施工条件下的“安全卡控”技术措施573.4 施工工艺和方法593.4.1 通信工程施工工艺和方法593.4.2 信号工程施工工艺和方法723.4.3 电力工程施工工艺和方法963.4.4 电气化工程施工工艺和方法1103.4.5车辆红外线轴温
4、探测工程施工工艺和方法1293.5 大型临时设施和过渡工程方案1313.5.1大型临时设施和过渡工程1313.5.2 通信工程施工过渡方案1313.5.3 信号工程施工过渡方案1323.5.4 电力工程施工过渡方案1353.5.5 红外轴温探测设备施工过渡方案1363.6 劳动力组织计划1363.6.1 劳动力组织原则和措施1373.6.2 劳动力安排表1373.6.3 劳动力动态分布图1373.6.4 劳动力进、出场计划1403.7 主要材料、设备供应计划1403.7.1 主要材料、设备的供应原则1403.7.2 主要材料、设备供应计划1413.7.3 主要材料、设备供应措施1443.7.4
5、 主要材料、设备供应的应急预案1493.8 主要施工机械设备表和试验检测仪器表1503.8.1 主要施工机械设备、试验检测仪器的配置原则1503.8.2 拟投入本工程的主要施工机械设备表和试验检测仪器表1503.8.3 施工机械设备、试验检测仪器的进场计划1563.8.4 施工机械设备、试验检测仪器的调配及管理1573.9 冬、雨、夜施工措施1583.9.1 冬季施工措施1583.9.2 雨季施工措施1583.9.3 夜间施工措施1593.10 其他1593.10.1 本工程中采用的新技术、新工艺、新材料、新方法1593.10.2 试验检测手段和方法1603.10.3 对施工组织的合理化建议1
6、673.10.4 保护周围建（构）筑物的措施1684.工程质量1704.1 质量目标1704.1.1 质量目标1704.1.2 工程质量达到的标准1704.2 创优规划1704.2.1 创优目标1704.2.2 创优规划的落实措施1704.3 质量保证措施1704.3.1 质量保证制度1704.3.2 保证工程质量的综合技术措施1724.3.3 保证工程质量的专业技术措施1754.3.4 冬、雨季及夜间施工质量保证措施1794.3.5 控制和防止质量通病的措施1794.4 质量保证体系1814.4.1 质量保证组织机构1814.4.2 质量保证体系及说明1824.5 质量检查人员和自检制度18
7、24.5.1 质量检查人员1824.5.2 质量自检制度1844.6 其他1844.6.1 接受质量监督及施工监理的承诺1844.6.2 因施工原因发生工程质量事故的受罚条款1854.6.3 达不到质量目标要求的受罚条款1854.6.4 专职质检上岗人员不能兑现的受罚条款1865.施工安全1875.1 安全目标1875.1.1 安全目标1875.1.2 安全保证承诺1875.2 安全保证体系1875.2.1 安全保证组织机构及安全检查人员1885.2.2 安全保证体系1895.3 安全保证措施1895.3.1 保证安全的管理制度1895.3.2 安全生产管理及安全生产检查1915.3.3 既有
8、线行车安全保证措施1935.3.4 分项工程施工安全保证措施1945.3.5 其他安全保证措施1975.4 其他2015.4.1 安全应急救援预案2015.4.2 安全受罚条款2036.施工环保、水土保持、文物保护、劳动卫生保障措施和方案2056.1 施工环保、水土保持措施和方案2056.1.1 环境保护及水土保持方案2056.1.2 环境保护及水土保持措施2056.2 文物保护措施和方案2096.3 劳动卫生保障措施和方案2096.3.1 建立职业健康保障组织机构和医疗保障网络2096.3.2 加强对施工人员的劳动保护2096.3.3 建立医疗卫生保障措施2106.3.4 职业病防治措施21
9、06.3.5 体检制度和健康档案2107.文明施工措施及创建文明工地规划2117.1 文明施工措施2117.1.1 文明施工的管理措施2117.1.2 文明施工的技术保证措施2117.2 创建文明工地规划2137.2.1 创建文明工地目标2137.2.2 创建文明工地规划2138.成本控制措施2168.1 成本控制组织管理措施2168.2 成本控制的技术管理措施2168.3 成本控制的经济管理措施2178.4 成本控制的合同管理措施21761.工程概况及总体施工安排1.1 工程概况1.1.1 工程范围本项目为改建铁路达成线扩能改造工程站后工程施工。达成铁路扩能改造工程东起三汇镇，西至成都市，是
10、规划的“四纵四横”快速通道之一沪汉蓉客运通道的重要组成部分。三汇镇（不含）（襄渝线里程DK629+900）至遂宁（含）（ZDK194+600）段既有线改建及增建二线工程，正线全长188.651km。遂宁（不含）（ZDK194+600）至石板滩（不含）（DIK320+300）段新建二线工程，正线全长119.713km。施工范围为改建铁路达成线扩能改造的通信、信号、电力及电气化、车辆红外线轴温探测工程施工。本标段为站后施工1标。主要施工范围：三汇镇（不含）襄渝线里程DK629+900至DK72+354（营山至蓬安）。主要工程内容：有线、无线通信，信号，电力（含隧道照明及通风），电力牵引供电，其他运
11、营生产设备及建筑物（车辆）等站后工程及相应的大临及过渡工程。1.1.2 主要工程内容及技术条件1.1.2.1 通信工程通信工程施工内容：达州通信站三汇镇新设GYTA5320B1光缆1条,采用直埋方式与襄渝线该段新设光缆同沟敷设;三汇镇DK72+354新设GYTA5320B1光缆和HEYFLT23440.9+520.7低频对称电缆各1条,光电缆采用直埋方式同沟敷设于路基专业预留的预开挖地段;到牵变所、地区等GYTA534B1光缆工程;土溪、小桥、营山站场通信线路；达州通信站、三汇镇、土溪、信号中继站（1#）、小桥、营山通信设备安装；营山TMIS线路及设备工程；标段内各车站及区间无线通信设备安装工
12、程；相关通信设备的过渡、搬迁等。本线为改建铁路达州至成都线扩能改造工程，长途光传输系统采用SDH 2.5Gb/s；沿线各站及中继站设置SDH 622Mb/s ADM接入网传输层系统设备。接入网接入层设备：沿线各站及中继站设置接入网网络单元NU设备，在牵变所及分区所设置接入网网络单元NU设备（包括PDH及电源设备）。铁路专用通信：新设数字调度专用通信系统，构成列车调度通信、客货调度通信、电力调度通信网，同时满足区间电话、站间行车、站场通信需要。营山设置TMIS设备与达成公司TMIS分中心构成运输管理信息系统。通信线路：达州通信站至三汇镇新设GYTA5320B1长途光缆1条;三汇镇DK72+354
13、新设GYTA5320B1长途光缆和HEYFLT23440.9520.7低频对称电缆各1条；沿线牵变所等敷设GYTA534B1区段光缆构成光线路网。全线新设C制式同异频单工无线列调系统，采用车站设备及区间中继台构成无线通信网，满足无线列调通信、车次号、CTC调度命令的传输需要，系统功能和场强覆盖应符合铁道部有关标准和规定。1.1.2.2 信号工程信号工程施工内容：本标段信号施工范围为三汇镇（不含）至营山与蓬安的区间中点，约71km增建二线的自动闭塞安装工程，土溪、小桥和营山3个车站微机联锁安装工程，CTC及微机监测设备安装工程，列车超速防护设备（地面点式设备）安装工程。其中既有的八庙车站关闭改为
14、中继站。行车指挥设备：新建3站CTC行车指挥系统并联网；路局调度所总机设备利用既有遂渝总机扩容改造，新设的列车调度指挥系统和计算机监测系统采用不同的通信通道。闭塞设备：闭塞设备采用UM系列无绝缘双线自动闭塞，根据区间电缆的最大传输距离不超过15km的要求，长大区间增设中继站，利用关闭的既有车站（八庙）机械室作为中继站机械室。列车超速防护：列车车载设备具有通用机车信号与列车运行监控记录装置的功能，满足不同地面信号制式的防护要求。实现不同地面信号制式区段自动转换全程控车。地面设备全线采用UM系列无绝缘轨道电路+点式设备构成列控地面设备，同时保留地面通过信号机。联锁设备：本线设计全部采用计算机联锁；各站（场）轨道电路采用97型25Hz相敏轨道电路。信号电源屏均采用高可靠性智能化综合电源屏。站内电码化按ZPW-2000设计，正线接发车进路预叠加，侧线股道占用叠加方式设计，发码设备与接近区段设备一致；各站正线上60Kg/m 12号（及以上）、50 Kg/m 12号AT道岔采用电液转辙机，其余道岔采用电动转辙机；室外信号干线电缆原则上采用综合扭绞铝护套信号电缆。用于无绝缘自动闭塞轨道电路信号电缆及站内电码化设备的电缆，必须采用SPT铁路数字信号电缆，并按送、受端分开成对备用，其余分支电缆均采用综合扭绞综合护套信号电缆。本线各站按“TJW
