《新《施工方案》青海大西施组》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新《施工方案》青海大西施组（70页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、国道227线大通至西宁高速公路路基工程投标文件表一、施工组织设计文字说明第一部分 编制依据一、国道主干线大通至西宁段高速公路土建工程招标文件及其补遗书。二、中华人民共和国交通部1999年版公路工程国内招标文件范本。三、现行公路设计规范、施工技术规范、公路工程质量检验评定及验收标准、公路工程预算定额等。四、现场考察收集的有关资料。五、我公司的技术水平、管理能力、机械设备和对于高难度的桥梁施工的丰富经验，以及充分考虑到各方面不利因素等。第二部分、工程概况一、路线情况说明国道227线大通至西宁高速公路，位于青海省东北部，起于西宁市大通县桥头镇，沿北川河东岸南下，经桥头镇、二号桥、一号桥、老营庄、黎明
2、华工厂、鲍家庄、双苏堡、止于西宁市朝阳，与在建的朝阳互通立交相接，是国道227线（西宁至甘肃依掖）的首段，也是青海省会西宁通往河西走廊、新疆的重要通道，目前是西部大开发省际公路主要通道之一，是青海省的北大门。二、自然条件本项目位于西宁盆地和大通盆地之间，受老爷山隆起的影响，以北称之为大通盆地，以南称之为西宁盆地，总体地势为西北高而东南低，区内地貌类型大致分为河谷平原、丘陵和中低山三大地貌单元。本项目所在地区属半干旱大陆性气候类型，寒长暑短，多风少雨，降水集中，昼夜温差大，日照充足，四季不分明的特点，多年平均气温2.8-5.9,历年最高气温38.7,最低气温-33.1,多年平均降水量367.5-
3、515.8mm,蒸发量1215.2-1729.2mm,降水量主要集中在6-9月,并以暴雨为主,平均风速1.9m/s,最大风速16.2-19.3m/s,主导风向东南,多年无霜期97-138天,最大冻土深度1.08-1.3m。三、主要技术标准本段工程采用四车道高速公路标准，本段计算行车速度100公里/小时，路基宽度26米，桥面净宽211.5米,行车道宽度27.5m。桥涵荷载标准，汽车-超20，挂车-120，设计洪水频率1/100，特大桥1/300。四、工程规模及主要工程量本标段起讫桩号K28+30036+538.361，全长8.238KM。主要工程有:路基土方1147587.4m3,中桥81.34
4、m/1座,小桥20.5m/1座,涵洞26道,分离式立体交叉1处,通道9道,浆砌片石排水工程13658.3m3,浆砌片石防护工程21295 m3。 五、施工环境和工程特点：（1）、工作场地本标段所经之处地势较为平坦，村庄较多，交通比较方便。施工期间的驻地、预制、拌和、货场等场地的布设都较为方便，项目部的租赁较为方便。（2）、施工交通本路线所经过地区与宁张公路比邻，并有数条支线和地方道路连接施工现场，交通比较方便，但在选择地方道路作为施工便道使用时，应对道路和构造物进行必要的改善和加固处理，并负责对道路进行养护，保证畅通，同时修建临时便道以供施工之用。（3）、通讯本标段地处西宁市附近，公路沿线的乡
5、镇也有国内直拨电话，驻地的通讯可向当地的电讯部门申请安装直拨电话。（4）、施工用电本标段所处地段有高压输电线路通过，在施工时向沿线供电部门调查供电能力，以正确判断自己应配备发电机组的容量 。（5）、动力物质资源本项目路线所经过地区除工程用水比较方便外，其余材料均较缺乏，且分布不均，本标段所处位置距宁张公路13-15公里处的砂、碎（砾）石个体加工厂，路线紧临北川河，水质纯净，可作为工程用水，所经地区分布有规模较大的石油公司，可对项目实施提供丰富的动力物质资源，以满足施工机械需要。（6）、本标段构造物多，土石方数量大，在施工中必须缜密组织，科学管理，才能保证各项既定目标的实现。第三部分、初步的施工
6、组织设计方案一、施工组织设计目标（1）、进度目标：保证在合同工期内完工，争取提前竣工；（2）、安全目标：在合同期间不发生重大安全事故，刑事案件发生率为零；（3）、严格遵循ISO9002质量体系文件，确保全部工程达到优良标准。二、施工组织管理机构通过熟悉本标段的招标文件及图纸，在实地考察工地、了解地形地貌和本标段的外围环境保护等诸多因素基础上，根据本标段的特点，结合我公司实际情况和修建高等级公路的施工经验等独特优势，以保证在质量、安全和进度满足业主和监理工程师的前提下，本合同段拟组建一个项目总部和一个中心实验室，下设三个项目分部，各分部分别管辖若干个施工队和一个实验站以及与项目总部管理部门相应的
7、管理科室，各分部依照总部的计划与要求组织施工，经济上独立核算，人事上自主管理，业务上接受总部的监督、检查和指导。项目总部对业主和总公司负责，作为独立主体，对外协调各方面的关系，接受业主和监理的管理，对内则作为总公司下属的经济实体，负责协调管理、监督整个合同段内的人员、设备、资金、材料的计划、使用，确保在质量、进度、安全等各方面达到业主的要求，在效益和管理上达到总公司制定的标准。本合同段的项目经理、总工和财务负责人由总公司经营副经理提名，公司党政联席会议通过，由总经理任命，所有主要人员按投标文件中所列人员及业主要求，由公司统一组织派遣。施工组织机构详见“施工组织机构框图”。三、各作业段的划分为便
8、于管理和施工，拟将本合同段划分为三个作业段，展开平行作业，各作业段的划分和主要工程量如下：第一分段：桩号K28+300K31+000，全长2.7Km,主要工程量有:挖土方4740.7m3,填土方396767.6m3,排水防护砼214m3，浆砌片石9234m3,1-8m空心施工组织机构框图项目经理 技术负责人项目副经理 副总工程师 财务会计计统工程师机械工程师测量工程师试验工程师桥梁工程师道路工程师质检工程师项目三分部项目二分部项目一分部桥涵施工队路基施工队预制场路基施工队路基施工队涵洞施工队桥涵施工队板通道1道,1-2.01.5m钢筋砼板涵6道,1-4.03.0m钢筋砼板涵2道,电沟中桥1座8
9、1.34m,小桥1座20.5m.第二分段:桩号为K31+00034+000，全长3Km，主要工程量有：挖土方5289.4m3，填土方395313m3，排水防护砼353 m3,浆砌片石13309 m3,1-2.01.5m钢筋砼板涵7道, 1-4.03.0m钢筋砼板涵3道, 1-4.02.2m钢筋砼板涵1道,1-5.04.0钢筋砼拱涵1道, 1-8m空心板通道1道, 1-16m空心板通道2道。第三分段:桩号为K34+000K36+538.36，全长2.34Km，主要工程量有：挖土方13392m3，填土方197219 m3，排水防护砼199.375m3,浆砌片石13249 m3，1-6m空心板通道1
10、道，1-8m空心板通道1道，1-2.01.5m钢筋砼板涵4道, 1-4.02.2m钢筋砼板涵2道,分离式立交1处44.44m。四、各作业段施工机具、人员的配置及协调为降低成本，提高机械设备和利用率，对于一些大型的专用机械设备如罐车、混凝土输送泵、重型吊车、拖车及定型钢模等，由项目总部的机材部进行管理，根据总的工期计划和各作业段的实际需要进行分配；对于一般的施工机具，各项目分部则结合本段工程的特点及工程量，确定本段工程所需的机械设备种类和台数，由项目总部合理地调配使用，以充分地利用各种机械设备，组织进行生产。各作业段的管理人员和技术人员均为我公司的职工，都是多年从事公路施工，具有丰富施工经验和相
11、当能力的骨干，其中各分部的经理，均具有项目经理的任职资格，具有良好的业务素质和敬业精神，而对于一般的施工人员，调配具有丰富公路工程施工作业经验的施工作业队伍参加，岗前培训后，在我方施工人员的率领和质检技术部门的监督、指导下从事生产活动。为防止窝工和劳力不足的矛盾，项目总部可以在整个合同段内进行施工力量的调配，以确保整体施工组织计划的实施。五、各作业段的管理、核算与协调各作业段实行分部经理领导下的全员管理制度，在质量上严格遵循ISO9002质量体系的要求和规定组织生产，在人员、资金的使用上享有一定的自主权，但必须遵守有关的法规和公司的各种规定，并自觉接受项目部的监督、检查。各分部对本分段内的施工
12、任务实行总额包干，职工的工资奖金均由分部经理确定，由总部审定发放，其中工资与当月产值挂钩，奖金与最终的效益挂钩，产值与成本均由分部的工程部按月统计上报，合同部审核认定。各分部之间在生产过程中可以就遇到的问题进行协商解决，也可以相互签定劳务协议，但不可擅自转换其对项目总部应负的责任，对有争议的问题，由项目总部协商解决。六、总体施工进度计划2002年10月10日2002年11月10日，完成临时占地的征地拆迁和进场前期的准备工作。2002年11月10日2002年12月10日，组织进场，开展驻地临建以及测量放线等开工前期的准备工作。2002年12月10日2003年9月30日，以分部为单位组织进行桥涵工
13、程的施工，同时在2002年12月10日-2003年3月30日完成全段的土方清表，截至2003年3月30日完成桥梁基桩的施工，2003年5月10 日完成涵洞通道基础的施工，2003年6月30日完成桥梁下部构造的施工，涵洞、通道全部完工，2003年9月30日完成桥梁上部构造的施工，从而结束桥涵的施工。2003年2月1日2003年10月30日，组织大规模路基施工，完成路基工程，并且在2003年2月1日至4月30日完成软土地基处理。2003年7月1日2004年2月30日完成全部排水防护工程,并完成扫尾工程，冬季暂停施工。总工期17个月，比业主要求工期提前一个月完工。七、各分段工程的施工安排本标段路线长
14、，构造物多，我们本着提高效率，降低成本，便于管理的原则，在作为基础和重点的土方的施工组织安排上，着重从土方调配，机械的利用率，筑路材料的运距，各项目分部与总部间的联系等方面考虑，将分段大致的施工准备安排如下：一分段：施工时，首先进行K29+440左侧取土场的平整，并修建取土场便道、施工便道以及K29+900右侧的预制场修建和电沟中桥施工现场的准备工作，同时安排钻机进场，进行基桩工程的施工，具备基本开工条件后，方可进行规模施工，随后将土方分为两个填挖作业面进行填挖作业，在合理调配土方的同时，从取土场借土填筑。二分段：首先进行K33+600左侧取土场的平整，并修建取土场便道、施工便道，贯通与邻近道
15、路的连接，并进行2#拌和站的修建，然后，将土方填挖分为两个作业面，进行土方的调配。三分段，首先修建施工便道并进行分离式立交施工现场的准备工作及3#拌和站的修建，同时安排钻机进场，进行基桩工程的施工，具备开工条件后，将土方分为两个填挖作业面，进行土方的调配。以上仅为初步的施工组织构想，小桥涵、防护、排水等应与土方调配施工相配合进行。八、施工过程中与监理工程师、设计单位的协调管理（一）、与监理工程师的协调1、在施工全过程中，严格按照公司和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计对各作业队进行全面管理。在作业队自检，项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按监理要求予以整改。2、贯彻ISO9002质量体系认证制定的质量控制、检查、管理制度，并遵照业主和监理工程师的要求对各项目部全体人员的生产活动予以控制,坚决杜绝生产人员不服从监理工程师的现象发生,使业主和监
