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1、一、调查说明1二、调查目的1三、调查概述13.1调查情况概述13.2调查数据分析23.3调查目前出租车管理现状43.4调查分析形成的原因43.5调查所得结论5四、关于如何更好的对*市出租车进行管理的改进措施5五、总结9 附件：*市出租车市场情况调查表关于如何更好的对*市出租车进行管理的调查报告作者：#一、调查说明随着我市城镇化建设的不断深入，城乡经济，区域经济的不断形成，人们 生活水平的不断提高，居民之间沟通活动的日益频繁，从而导致出行问题在生 活中的日趋重要。二、调查目的为了进一步改善市民出行条件，缓解城市交通压力。此调查意在探析出租 车管理现状，了解现行出租车管理模式和居民对出租车的满意度
2、，收集整理数 据，提出一些关于改善出租车管理的意见和措施供相关单位参考。三、调查概述1、调查情况概述问卷发放地点：*市*周边 *转盘 *路口调查方法：采用分层抽样 调查形式：采用送发式问卷问卷回收情况：本次发放调查问卷共200份，回收198份，回收率达到 99%。 调查对象：过往行人及司机。抽取样本120人，其中过街路人中百分之 83.33为男性，百分之16.67为女性。 调查内容：关于*市出租车的市场情况的调查。2、调查数据分析样本分析1乘坐频率每天经常有需时基本很少人数242706所占比例1.67%35.00%58.33%5.00%乘坐出租车频率图每天经常有需时 基本很少从上图中可以看出人
3、们选择出行乘坐出租车的频率还是比较高的，在抽样 调查中只有5%的人数很少乘坐出租车。坐出租车方式图、29%64, 53%.样本分析2乘坐方式站点等侯随手招车电话叫车网上预定其他人数3564975所占比例29.17%53.33%7.50%5.83%4.17%5, 4%7, 6%9, 8%站点等侯 随手招车 电话叫车 网上预定 其他从上图可以看出人们一般随手拦车乘坐或在固定的地方等坐出租车的情况 占到82.5%。但电话和网络预定的形式的乘坐方式占到了 13.33%，说明此两种 乘车方式也被越来越多的人们所接受。样本分析3难乘车地 址火车、汽车站附 近旅游文化景 区社区、中心街 道近郊其他人数212
4、85795所占比例17.50%23.33%47.50%7.50%4.17%火车、汽车站附近旅游文化景区社区、中心街道近郊耳他从图表中可以发现在社区、中心街道、文化景点、火车站、汽车站人口比较密集大的地方都比较难乘坐到出租车。特别是中心街道和文化景区占到总数的71%以上。样本分析4出租车的 不良形为拒载绕路/拼车不开具发票违反交通 信号其他人数144428277所占比例11.67%36.67%23.33%22.50%5.83%拒载绕路/拼车不开具发票 违反交通信号其他从以上图表中可以看出租车的不良现象主要集中在绕路、拼车、不开具发 票、违反交通信号行驶、搭载等6个方面。其中绕路、拼车、不开发票情
5、况最 为严重。样本分析5乘坐路程图10公里以内20公里以内30公里以内30公里以上人数5247129所占比例43.33%39.17%10.00%7.50%乘坐路程图10公里以内畫公里以内30公里以内30公里以上人数所占比例由上图可以看出人们选择乘坐出租车出行的路程一般都在30公里以内，30 公里以上的只占到7.5%。3、调查目前出租车管理现状企业系统管理有待提高。覆盖面积还不是很完善。经常出现乱收费和宰客现象。乘客对出租车驾驶员服务态度的投诉事件呈增加趋势。乘客对出租车的外形和舒适度存在异议。4、调查分析形成的原因产业环境管理的紊乱，相关制度的不完善。企业管理模式和理念落后。 从业人员素质参差
6、不齐。相关观念和态度缺乏。个别乘客或相关社会人员对行业及从业人员的沟通出现障碍。 第4页共9页5、调查所得结论乘坐出租车的人员选择出租车出行有一定的偶然性，没有硬性的选择。 是根据不同的环境和时间选择是否乘坐出租车。 乘坐出租车的人员有时还会有遇到拒载、绕路、等客拼车、不给开具 票等不良现象。出租车的数量在一定区域内存在相应缺少，跟不上居民出行的步伐。乘客对于出租车的环境卫生存在一定程度上的不满意。 乘客对于出租车人员素质不是很满意。对于在高峰期打不到车的问题，乘客在一定程度上对于出租车公司的管 理协调能力存在异议。大多数乘客没有索要发票的习惯。四、关于如何更好的对*市出租车进行管理的改进措施
7、针对上述的问题，分析所形成原因后从从管理方面入手和从实际情况入手 这两个方面提出具体的改进措施：首先从相关管理方角度和出租车司机来说：一直以来，无论是从政府对出 租公司的引导和管理方面，还是从出租车公司自身管理方面都是做了大量工作 的，也相应的做出了一定的成绩。整体上看，原来的出租车秩序杂乱无章，随 意性强，现在相对来说出租车在载客秩序方面还是井然有序的，一般都很少发 生那种强行插队载客的现象。原来我们在乘坐出租车一般都有可能发生多收费, 绕路等不好的乘车现象，现在在生活中这种现象比原来还是好了很多。还有比 方说在出租车出车时间协调调动等各方面，相比过去都有很大的提高。这都说 明我们的管理方在
8、解决出行问题方面还是下了狠功夫，做了很多实事的。但尽 管如此，生活中我们还是经常会出现有急事不能及时的打不到出租车，在重要 街道和中心地带等不到出租车，晚上坐出租车会发生拒载、多收费、绕路、等 客拼车、不给开票、不打表等一系列不良现象，除了我们本身出租车司机素质 有待提高外，说明我们的管理方在工作的时候还是有很多地方需要改进的。从 调查结论中我们不难看出问题发生的本质是什么，所以我们可以从以下几个方 面入手改进我们的管理工作：一：交通部作为出租车的政府管理机构，应该制定更加合理发展的相关文 件，报以国家相关部审批，最大限度的为出租车公司发展提供有利的环境。作 为出租车公司要认真贯彻执行城市客运
9、出租管理的法律、法规、规章和政策。 制定切合实际的管理模式，打造一流的运输企业。由于我市市政府对于出租车 行业的大力支持和出租车企业自身的努力拼搏，相对其他城市而言，在管理上 拥有一定的先进经验和可取的地方。所以我觉得目前我市出租车应该加大在智 能化，网络化，信息化等方面的投入，以政策为导向，以实际情况为基础，借 鉴先进的管理经验，应用高科技技术，为行业发展进一步拓宽平台和空间。二：加强各区出租车行业和公司之间的沟通协调。做到协调有度，灵活机 动。在相对繁华和乘坐出租车比例大的地方增加出租车的数量，在乡镇和人员 流动性少的地方相对减少出租车数量。比方说在沙坪坝的中心圈三角碑、九龙 坡的杨家坪商
10、圈、大坪的龙湖天街周边、江北盘溪市场周边等相对人口密集的 区域，无论是在什么时间打车都很难，那么我们可以在这些地方相应的增加出 租车的数量。比方说在沙坪的远祖桥、石小路路口、天山大道路口等经常有车 在等客，这样就直接造成资源的不必要浪费。那么我们可以在这些人口流动性 较少的地域采取相应的措施减少出租车的数量，从而达到资源利用最大化的目 的。三：适当的减少管理费用，让出租车司机得到更多的实惠，增加出租车司 机的收入，最大限度的激发一线人员的积极性。一直以来，出租车司机都在反 映说管理费用太高，一天到晚跑到天黑，辛辛苦苦赚的几个钱都交管理费了， 到了自己口袋根本没有多少。以沙坪坝区出租车为例，除去
11、每天加油加气和维 修的费用不算，光交给公司或是以个人名义入股的出租车管理费用就要220元。 如果加气费和油费及维修费算，每天基本要赚到350元左右才能维持一天的费 用开销。按一天工作8个小时，和起步价格算起，一天平均要跑44趟，一个小 时平均要载客5.5次才行。意外情况还不包括在内。一旦发生意外事故，有可 能多的钱都赔出去了。每天把管理费用和油费等相关成本除去后，多出的钱才 能算是自己的收入。如此一来，很大程度上打击了出租车司机的积极性，减慢 了行业的发展步伐。在市场经济的运作下，现在人们当然是往哪个行业赚钱赚 得多就向哪个行业发展。出租车行业虽然相对其他行业来说是比较累的，但是 能够留在此行
12、业的司机一般来说都是吃苦耐劳的。只要收入可观，很多人还是 愿意留在这个行业发展的。毕竟人们沟通日益频繁，出行的交通工具是必不可 少的。人们出行的次数增加，意味着选择出行乘坐出租车的机率越大，机率越 大出租车司机赚钱的机会就会越大。但是如果司机赚到钱后都交管理费了，谁 还愿意去做这个行业，那么行业的发展之路只会越走越窄，最后无路可走。如 果我们可以站在出租车司机的角度考虑问题，相应的减少管理费用，调动他们 工作的积极性，那么不但他们赚到了相应的报酬，公司也相应的获得了很好的 社会效应，树立了公司的品牌形象。只要社会对此行业的形象认可，选择的机 会就会越高，选择的机会越高，行业才会有更好的市场，才
13、能更好的发展。才 有可能达到双赢的局面。四：进一步提高出租车司机的相关从业资质和个人素质。长久以来，从事 出租车业务的司机素质都是参差不齐。一线人员无论是从社会经验还是受教育 的程度来说相对其他行业来说都要低很多。相信有很多人在乘坐出租车的时候 都有听过出租车司机谩骂人员，以及随意超车或违反相关交通法规的情况。除 了他们行业的特殊性以外，在很大程度上与公司管理模式是分不开的。经过调 查，我们发现基本上很少有出租车公司对司机的言行和技术进行过系统的培训, 对于想从事此行业的人员，很大部分都是靠自身的努力去取得相关的资质。对 于已经进入此行业的人员，能够得到公司进行培训的机会很少，即使有机会都 会
14、因为工作或其他原因而错过相关机会。由此可以说明公司无论是在人力资源 管理还是在整体协调方面都还是需要改进的。五：作为我们出租车司机本人在加强提高自身业务能力的同时，更应该懂 得自爱自律，做到爱车如人，待人唯亲。不要为了跑更多的业务违反交规；不 要为了乘客的一句不经意的话语而心生怨恨，甚至发生不愉快的事情；不要为 了多赚几块钱，让本来很赶时间的乘客多走很多弯路，从而多付出租费用；更 加不要为了谋取过多利润，痛宰外来人员，赚取那种昧良心钱，这样不但毁坏 城市形象，更加有违从业理念。在待人方面，要亲切温和，做到笑脸相迎，欢 脸相送。不要一听到乘客去的路途较远，业务费用多就笑脸服务。一听乘客去 的地方
15、就是附近，业务不赚钱，还要上下耽误时间，有时还拒载，即使乘客上 车了还一脸的不高兴。此种服务态度是不可取的。在待车方面，我们爱护车辆 要像自己的亲人一样，要好好爱护。因为什么都是相互相成的，比方说你车辆 保养做得好，出事故的机率就越少，人的安全性就大大提高。同样道理，你车 辆保养很久才做一次，平时出了小故障也不理它，只要跑得动就开出去拉业务, 那么出事故的机率就会相应的增大很多，一旦发生意外，几个月甚至更长的时 间你都还在为此次故事买单。还有平时车辆卫生，无论是车的外部仪表还是内 部卫生一定要做好，给人一种清新干净的感觉，我相信在不赶时间的条件下， 人们一定会愿意等那种外表干净和内部整洁的出租车乘坐。对于有一些讲究的 人来说，他们可能愿意花更多的时间记下相关的联系方式来预订你的出租车， 这样自己的收入不仅增加了，
