桥面防水层专项施工方案

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1、目录一、编制依据 2二、适用范围 2三、工程概况 2四、施工区气候条件 2五、施工计划安排 2六、施工方案 2材料准备 2桥面基层 3基层打磨处理 4混凝土基层检测一般项目 4施工流程图 5八、质量控制措施 10九、安全保障措施 11十、文明施工 11十一施工人员及机械配置 12施工人员配置 12施工机械配置 12桥面防水层专项施工方案一、编制依据1、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008；2、城镇桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008；3、公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011 )；4、工程建设标准强制性条文(公路、市政工程部分)；5、道桥用防水涂料(JC/T975

2、-2005)6、城市桥梁桥面防水工程技术规范(CJJ139-2010)二、适用范围本施工方案适用于桥面防水层施工。三、工程概况四、施工区气候条件五、施工计划安排六、施工方案材料准备聚氨酯防水涂料是一种液态施工的环保型防水涂料，是以聚氨酯预聚体为基本成 份，无焦油和沥青等添加剂。它是空气中的湿气接触后固化，在基层表面形成一层坚 固的坚韧的无接缝整体防水膜。聚氨酯防水涂料分双组份，单组份两种。双组份分甲、乙两组，甲组份是以聚 醚树脂和二异氰酸酯等原料，经过聚合反应制成的含有二异氰酸酯基的巨氨基甲酸酯 预聚物；乙组份是胶联剂、促进剂、增韧剂、增粘剂、防霉剂、填充剂和稀释剂等混 合加工而成。单组份是利

3、用混合聚醚进行脱水，加入二异氰酸酯与各种助剂进行环氧 改性制成。因双组分涂料施工是需要将甲、乙两种组分按照比例拌合后使用，现场拌合时 不宜控制，且拌合质量不稳定，喷涂效果不理想。因此本工程选用道桥用单组份聚氨 酯防水涂料。单组份聚氨酯防水涂料优点：1、单组份聚氨酯防水涂料、不含煤焦油、石油树脂、沥青及有机溶剂,对人体 和环境无污染,可以做成各种颜色,美化环境。2、单组份聚氨酯防水涂料施工方便,克服了双组份聚氨酯防水涂料需计量搅拌 的缺点,保证了产品质量稳定和工程的防水效果。聚氨酯防水层具有以下比较突出的优点：拉伸强度高，断裂延伸性好，抗渗性能好，固化后形成完整无缝，具有弹性体的防水层，对基层开

4、裂或伸缩适应性强。单组份聚氨酯其技术性能指标如下：（具体见施工图）序号检验项目计量单位标准1固体含量%$982表干时间hW43实干时间hW84耐热温度度$160,无滑动、流淌、滴落5拉伸强度Mpa$106不透水性不透水7涂料与水泥混凝土粘结强度Mpa$850C剪切强度MPa$950C粘结强度MPa$10低温柔度C-4011接缝变形能力循环无渗漏10000 次12断裂延伸率%$450材料进场后以同一类型、同一规格15t为一批，不足15t亦作为一批。在每批产 品中按GB/T3186的规定取样，总共取5Kg样品，放入不与涂料发生反应干燥洁净的 密闭容器中，送去第三方检测单位进行检测，符合规范技术性能

5、指标为合格。桥面基层 防水层施工时，箱梁混凝土铺装层强度应达到设计强度的80%以上。 基层要求：桥面基层表面平整度应符合规范要求（基层混凝土表面的粗糙度应为），基层混凝土表面粗糙度处理根据城市桥梁桥面防水工程技术规程CJJ139-2010 中条，宜采用抛丸打磨，含水率小于4%，桥面不得有尘土、浮灰、油渍等，铺防水层 前应用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等凝固物，应将 其打磨掉。基层打磨处理 基层混凝土表面粗糙度处理宜采用抛丸打磨：其工作原理是通过机械的方法把丸 料(钢丸或沙粒)以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表 面，然后在机器内部通过配套的吸尘器

6、的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分 别回收，并且使丸料可以再次利用的技术。机器配有除尘器，做到无尘、无污染施工， 既提高效率，又保护环境。经过抛丸处理的混凝土桥面达到如下要求：均匀地去除表面浮浆和起砂层，形成 良好、均匀的表面粗糙度为SP3的轻度抛丸创面,BNP85；不会破坏基层或在原基层 造成骨料松动，达到 100%的创面，完全达到露骨率的要求，提高黏结强度。抛丸装置的吸尘设备，在抛丸处理过程中没有任何的粉尘和扬灰，满足施工过程 中的环保要求，抛丸处理产生的灰尘全部收集在设备配套的吸尘装置中，可以集中处 理。混凝土基层检测主控项目项次检测项目防水层类型质量要求检测方法1含水率(质量比)

7、聚氨酯类涂料V4%含水率检测仪(精度%)，每一测点连续读取数据三次，取平均值2粗糙度(mm)防水涂料米用石英砂配合300mm直尺检杳,根据直 尺测量的最大直径d(mm)推算粗糙度，具 体详见CJJ139-2010附录A3平整度(mm)防水涂料3m靠尺、游标卡尺：量取最大间隙。顺 桥向、横桥向各量测一次，取最大值混凝土基层检测一般项目检测项目质量要求检测方法外观质量1、表面应密实、平整。2、蜂窝、麻面面积不得超过总面积的%,并进行修补。3、裂缝宽度不大于设计规范的有关规定。4、表面应清洁、干燥、局部潮湿面积不得超过总面积的，并进 行烘干处理。全桥目测施工流程图施工方法1、桥面抛丸操作要点（1）施

8、工准备1）抛丸设备进场：由于与桥面系交叉作业施工，桥面抛丸施工无上桥通行道路采用吊车把运输车辆、设备与材料分批次吊送到桥面进行施工。在混凝土桥面板进行 喷砂抛丸处理前，将作业区域内桥面上堆放的小型机具和其他杂物清理干净，清理桥 面堆积物，保持桥面无杂物和其他设备、辅料堆放，并对桥面上外露的钢筋头进行割 除，对凸起的混凝土包块予以凿除或采取打磨，保持桥面整体平顺。2）环境条件：环境温度-535C，空气相对湿度应小于或等于90%，且桥面需保持干燥状态，遇下雨、结露等气候时，严禁进行桥面抛丸作业。3）进行技术交底：现场施工前由工地主管现场召开班组会议，分配所有工地人员 具体工作、布置当天施工任务及施

9、工技术要点，由现场技术员告知工人工地当天施工 安全注意事项，文明施工注意事项等。（2）桥面混凝土抛丸施工前必须在桥面室外暴露至少7天以上,并且经验收合格 后方可进行喷砂作业。（3）桥面混凝土平整度要满足要求，路面无空鼓、无油污、无化学污染并且干 燥，以保证喷砂设备能正常行走；对部分凹凸比较严重，造成喷砂机无法通过的地方， 应尽早进行及时的处理。（4）清理桥面砂粒、杂物，有油污位置进行特别处理，对较厚的浮浆和部分凸 起，应先将浮浆、凸起部位进行凿除，再进行清扫。（5）在抛丸机起步阶段时，操作手应先按抛丸机的行走开关，让抛丸机先处于 行走状态下，再打开放砂阀门，以防止在起步位置抛丸时形成凹坑。（6

10、）采用自动抛丸机进行打砂，以清除路面的轻质浮浆和松散的混凝土，使用 的磨料为钢丸，可根据桥面打磨的厚度和效果确定钢丸大小，使路面清洁度及粗糙度 达到标准。（7）自动抛丸机行程控制。一般是沿着桥面纵向往复进行，由于吸尘机的功率 是恒定的，单次行走工作距离受限，也受吸尘管限制，吸尘管越长，对吸尘机所要形 成的真空压就要求越高，一般纵向喷砂长度不宜超过35m；所以一次施工距离越长， 要求管线也越长，这样吸尘器的有效吸收、分离钢砂和灰尘的能力就会大大降低。（8）抛丸机吸尘器功率满足要求即可，不宜太远距离地来回操作设备，否则很 难控制行走路线，也容易产生重叠喷砂区或出现漏喷区。（9）抛丸机行走速度要调节

11、适当，以保证在条件允许的工期内达到粗糙度和清洁 度要求。采用多台抛丸机并行直线连续抛丸的方式，根据施工工艺试验确定工艺参数（如磨料的配比、机器的行走速度等）进行抛丸处理施工；抛丸机喷砂过程中，保持 匀速的速度行走，而抛丸机的行走速度与混凝土的表面硬度有着直接的关系，具体行 走速度根据现场的试验结果而定，一般控制在712m/mi n,抛丸后的界面能符合要求。（10）边角位置采用角磨机做打磨处理，确保清除抛丸机不能到达位置的浮浆， 角磨机安装4寸磨具,磨具（如钢丝刷、磨盘）的选择可根据混凝土基面来决定,混 凝土基面质地越硬,所选择的打磨磨具要求硬度也越高。打磨的速度一方面根据基面 的好坏来决定,另

12、一方面也取决于磨具打磨效果,对边角和凹坑的侵入度较好,在处 理边角时要求没有死角位置,从而达到对边角的灰尘处理比较干净、彻底。（11）抛丸完一个工作段后由清理人员及时的用吸砂设备回收散落在喷砂面上的 钢丸,并用吹风机将已经抛丸的表面的灰尘清理干净。为保证工作面上不遗留钢丸, 清理的钢丸重新放进喷砂机的料斗中重新使用。使用吸砂设备时应纵向横向交叉多次 回收,避免遗漏,尽量回收干净。吹风时,如果条件允许时,应尽量采取顺风工作, 以避免吹风时扬起的灰尘对工人的健康造成危害,同时提高工作效率。（12）抛丸清理施工1）抛丸设备两次施工行车道之间需要搭接35cm,根据工程的具体特点和施工 需要,合理调节设

13、备,使搭接的部分与整体抛丸处理后的效果一致,无明显结痕,保 证抛丸处理后的表面平整度,以防出现高低差等缺陷。2）处理去除深度及二次处理：根据待处理表面不同区域的不同状况及浮浆层的 厚度，确定抛丸处理的深度，一般将处理去除深度控制在13mm内；3）废料处理。在吸尘器中积满废料后,将废料倒入蛇皮袋中,在桥面上设置一 个区域集中堆放。待废料较多时，利用吊车将废料吊放至自卸车上，运输至指定地点 掩埋。清扫桥面图，见图1 ；抛丸前后对比图，见图2。图1 清扫桥面图图2抛丸前后对比图注：图2右半部分为抛丸前的效果，左半部分为抛丸处理后的效果。2、聚氨酯防水层操作要点（1）水泥混凝土桥面防水层设计标准采用聚

14、氨酯防水层，聚氨酯防水层为黑褐 色液体，经搅拌后无凝胶、结块，呈均匀状态。其结构如图3所示。沥青铺装层聚氨酯防水涂料(三涂)基面抛丸喷砂清理化/心/A /Z/A/Z /厶Q桥 面 混 凝 土 面 层 图 3 水泥混凝土桥面防水粘结结构层示意图(2) 桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，桥面防水层施工必须采用机械喷涂方 式，防水涂膜厚度约在，聚氨酯材料总用量大约为 m2。(3) 防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的 寿命，并能适应该桥动荷载抗压、抗拉的特点,具有良好的防水性能和粘结性。(4) 在环境条件0C80C范围内，仍能满足以上要求，同时，在经受沥青混凝 土层摊铺温度

15、160C以上时，不影响其老化，确保其长期耐久使用性能，防水涂层与 其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混 凝土桥面板之间的粘结力，且能有效地避免车辆制动产生的冲击和引起的铺装开裂。(5) 防水层由聚氨酯防水材料组成，防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的 粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性，防 水层粘结后不得夹有空气层或空鼓现象。3、喷洒聚氨酯防水层施工(1) 桥面防水涂料施工必须采用专业的防水涂料喷涂设备，要求雾化程度高， 喷涂面须均匀，流量可以调节。喷涂施工前必须做好防撞墙与伸缩缝的防护工作，防 撞墙采用移动式挡板或塑料薄膜进行防护，挡板采用薄铁皮与钢管滑轮制作，伸缩缝 采用竹胶板临时封堵，防止防水涂料污染。(2) 防水层采