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1、“门到门”物流运输1运输的背景我国拥有水路，铁路，公路，航空等多种运输资源，可以通过组合实现客户需要与社社会运输输资源的的最佳组组合。货货物的持持续增长长和货源源的的结结构匹配配促进更低成成本和更更高效率率的运输输服务。但是我国目前零担运输次数多对流运输还没有有形成规规模效应应，调车车模式与与运作模模式相对对落后，这这是我国国运输业面临的的的严重问问题，并并且司机机运货部部对于运运货行情情不能够够进行准准确的实实反馈。其次次，我国国家电，建建材，快快速消费费品等需需求加大大，对我我们交通通运输行业的服务务质量的的要求也也有所提提高，提提高交通通运输服服务质量量刻不容容缓。由由于我国对快快递业的
2、的资金等等投入不不够，交交通运输输，配送送中心，精精装箱，散散水泥运输等发发展还比比较慢，商商品在快快速运输输过程中中的损耗耗比较大大，在这这样的环环境与形形势下很很难发展展跨部门门的综合合性快递递服务，也也很难国国外引进进新型的的快递管管理技术术。商品品的社会会库存量量过大，占占用过多多的流动动资金。快递专业化化程度低低，很难难为中外外合资或或外商独独资企业业的产品品在中国国提供综综合型快快递服务务，也很很难使社社会快递递与企业业快递一一体化。由由于还存存在条块块分割、部部门分割割、运输输、仓储储、内贸贸、外贸贸都自成成体系，是是全社会会快递不不能成为为一个整整体。中国的快递递业务的的发展远
3、远远落后后与欧美美发达国国家，快快递业务务的低成成本“门到门门”服务基基本不能能在保持持低成本本的情况况下得到到满足。运运输行业业的滞后后成为制制约中国国快递行行业发展展的决定定性因素素，提出出最优化化的交通通运输方方案成为为中国当当前物流流市场的的的亟待待解决的的问题。2.运输价价格 一 运输价价格主要要由运输输成本、税税金和利利润三个个部分组组成。（1） 运输成本是是指运输输经营者者完成运运输生产产任务所所耗的全全部活化化劳动和和物化劳劳动的货货币表现现。它是是运价的的重要组组成部分分。（2） 税金是经营营者从事事运输生生产活动动所创造造的剩余余价值中中的一部部分。（3） 利润也是经经营者
4、从从事运输输生产活活动所创创造的剩剩余价值值中的一一部分，直直接影响响其自身身的生存存和发展展。 二运输定定价的原原则 （1）以以运输价价值为基基础的原原则。以以运输价价值为基基础制定定的运输输价格，可可使不同同经营者者在运输输生产过过程中的的劳资耗耗费，按按照统一一的尺度度来计量量和补偿偿，从而而保证运运输生产产活动的的正常进进行。 （22）反应应供求关关系的变变化的原原则。随随着供求求变化关关系，运运输价格格围绕着着运输价价值而上上下波动动。运价价只有灵灵敏而准准确的反反应这种种供求关关系的变变化，才才能促进进运输市市场的灵灵活运转转。 （3）比比价关系系合理性性原则。必必须充分分考虑各各
5、种运输输形式间间的价格格协调，形形成合理理的差价价比价体体系，以以便优化化运力结结构，实实行优质质优价，保保护运输输市场的的正当竞竞争，提提高行业业素质。同同时换需需要考虑虑不同运运输方式式间保持持合理的的比价关关系，以以提高整整个综合合运输体体系的竞竞争力。 （4）政政策性原原则。运运价作为为国家宏宏观调控控运输市市场的经经济手段段，制定定运价时时，必须须全面贯贯彻国家家的经济济政策和和产业政政策，为为实现国国家在一一定时期期政治，经经济任务务服务。 3. 回回程运输输定价的的数学模模型我国的物流流运输市市场秩序序尚不规规范，竞竞争非常激激烈，很很多物流流企业不不得不以以低价占占领市场场。因
6、此此，速达达公司的的运输报报价对获获取业务务就变得得非常重重要。通通常，货货主会要要求速达达公司在在最短的的时间内内，将货货物运送送到要求求的某几个 地点。为为满足货货主要求求，一般会选选择一条条最短的的路径。同同时，我我们都不不会空车回程，而而会途经经一些地地点带货货，这样样就可以以利用空空置的车辆资资源。赚赚取额外外利1润，从而降降低运价价，争取取运输权权。 这个问问题可以以分为两两个部分分： 一是去去程部分分，承运运者按货货主要求求运送货货物到指指定地点点。这时时，承运者要寻找找一条最最短的路路径。二是回程部部分，车车辆可以以从已知知的地点点中，根根据每个个地点的的期望利利润，选 择一条
7、条使回程利利润最大大的路径径。这部部分不再再以路径径最短为为目标。而而是以利利润最 大为目目标。一速达公公司在制制定运价价时，会会综合考考虑带回回程的成成本及利利润。将一次运输输分为两两个独立立的阶段段：去程程阶段和和回程阶阶段。车车辆在去去程时货物送往指指定地点点，回程程时已完完成货主主的要求求，沿途途寻找货货源赚取取额外利利润。 下面给给出去程程货价的的决定因因素：假设去去程时均均为满载载运输，定义以以下符号号：Q为车辆载载重量； P 为去程程时的运运输价格格；C 为去程程时的单单位距离离、 单位重重量的运输成成本；L 为去程程的运输输距离；R0 为回程程运输的的利润；Q 和C 的值值已知
8、，且Q 0 ， L 0 。若要使我们们在一次次运输中中赢利，则则往返的的利润之之和应为为正，即即：(P - CC )QLR0 00(1)得到P CR0 / QL(2)0P * = C - R * / QL*(3)0上式即为我我们可以以提供的的最低运运价。其其中 L* 为去程程的最短短距离， R * 为回程可能获获得的最最大利润润。通常来来说，R0 0 ，而且有Q 0 ，L 0 ，因此P * C 。二路径优优化及定定价的数数学描述述：假设我们要要将一批批货物由由起始城城市0 运往其其它 m 个城市市并最终终到达终终点城市m+1。 我们应应尽量使使车辆行行驶最短短的路程程，使费费用降低低并减少少运
9、输时时间。假设运输中中只使用用一辆车车，且运运住各个个城市的的总货物物量不超超过车辆辆的载重重量Q 。车辆辆在访问问m+11后再返返回城市市o，期期中途经经m个城城市，我我们可以以选择mm个城市市中某些些的若干个，使使回程车辆不空载。车辆在两个个城市之间间都是满载运 输的，即每个点的运输输需求运运量刚好好为车辆辆的载重重量。车车辆从一一个城市市运送货货物到另另一个 城市后后，在那那个城市市卸下所所有货物物同时寻寻找新的的货源运运往下一一个城市市，直到到到 达目的的地车辆辆必须在在某段时时间内返返回到始始发地，而且车辆是匀速行驶的，根据车辆的行驶速度可以将之转换成路程长度首先对符号进行定义：G去
10、程地地点的集集合，G = 1,2,3,I点与j点点之间的的距离，ii=1，22，3.m,m+11=j; PPij为为i，jj之间运输的价格格, m ；B 为回程程地点的的集合；Dij 为Ii, mm, m + 1 ， j = 0,1,2,将这个问题题分为两两阶段求求解。（1） 去去程的路路径选择择，数学学模型表表示如下下：min zz = Dijj xij iG 0 jG(4)mst xxiji =0= 1 , j G(5) xiji =0= 1 , j G 0(6)i = 0,1,2, m, m1 ， jj = 0,1,2, m, m + 1。Xij=11 当当车辆由由i出发发访问jj地时
11、（7） 否则则Xijj为0 （88）条件中，式式（5）表示每每个城市市必须被被访问一一次；式式（6）表示车车辆每次必须被被访问一一个城市市且车辆辆必须从从仓库出出发。（2）回程程路径的的选择，回回程将以以去程时时最后到到达的地地点m+1为起起点，返返回仓库库Pij为ii点到jj点的价价格，ii=0，11,2m,mm+1;j=00,1,2,33m,mm+1。假设车辆从从城市oo出发后后访问的的第i个个地为jj地i=0，11,2m,mm+1;j=00,1,2,33m,mm+1。Yij=11，当车辆从从o到达达第i个个地点为为j地时时 否则则Yijj=0数学模型如如下:m mm+1 n -1max
12、xxZ= (Pkkl - C )QDkl yik yi +1,lk =0 ll =0 i =0（8）mst. yij 1,j =0 i=0,1,22,3,.m, （9） y1,m+11 = 1（100）n yij 1,j=0,11,2m,（111）i =0n yi ,0 = 1（122）i =0 (113) (144)Yik=00,1,2,33n;jj=0,1,22.m,m+11约束条件中中，式（9）表示车辆每次最多访问一个城市；式（10）规定第1 个访访问的城城市必须须为城市市 B，式（111）表表示每个个城市最最多被访访问1 次， 式（12）规规定城市市 A 必须被被访问1 次；式（13）
13、是车辆辆回程行行驶的距距离约束束； 式（14）表示，一旦城城市 A 被访问问过，那么车车辆将不不在继续续访问其其他的城城市。上式中，如如果 yi ,k yi +1,l= 1 ，即即表示车辆将货物从城市 k 运往城市 l ，如果果yi ,kk yi +1,l =0，车车辆表示示没有在在i，kk之间运运货通过计算得得到的去去程成本本和回程程成本利利润，可可以计算算出去程程时可以以给出的的报价P 。由此，建议议速达公公司去程程时以最最短路径径为目标标，回程时时以最大大利润为为目标，我我们对成成都-上海海回程运运输进行行了 进一步步的分析析与优化化:l速达公司司根据公公司的利利益与数数学分析析定出：成
14、都-上海海，单位位收入 89 元/吨; 成都-上海海，单位位收入 91 元/吨。l周六、周周日合发发一趟车车，一个个月就可可少发四四天，节节省大量量发车成成本，且如果这四四天揽其其他的货货，可以以有很多多其他收收入。l利润率之之间差别别很大，有有的很高高，有的的很低，甚甚至为负负，原因因很多，利润低大部分因为揽货少， 发车成本过高，建议速达公司拓展业务，降低成本，提高利润率。l计算得出出成都-上海海间运输输利润率率最高的的最佳车车型：55吨车单单桥后6 轮拖车车。表 2规规范化处处理规范化处理理车型载重量单位重量收收益收益总成本利润利润率2 吨 33.6 米车290.7181.4410188844 吨 55 米车
