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1、盾构法隧道工程洞门工程施工方案1、工程概况错误!未定义书签。2、施工打算安排错误味定义书签。3、材料运输错误!未定义书签。4、要紧施工方式及工艺错误味定义书签。管片切割.错误!未定义书签。管片拆除错误!未定义书签。灌浆补漏施工错误!未定义书签。防水施工错误!未定义书签。模板工程错误!未定义书签。特制钢模板加工错误!未定义书签。施工脚手架错误!未定义书签。模板体系错误!未定义书签。模板安装错误!未定义书签。钢筋工程错误!未定义书签。钢筋加工错误!未定义书签。钢筋安装错误!未定义书签。混凝土工程错误!未定义书签。5、质安技术方法错误!未定义书签。6、捍卫与消防方法错误!未定义书签。7、文明施工方法
2、错误!未定义书签。一、工程概况盾构法隧道洞门功能要紧为隧道出入口，与隧道管片相接。洞门为现浇钢筋碎结构，碎强度品级为C40,抗渗强度为S10。洞门呈圆筒形状，内直径5.4m,外直径6.62m,洞门结构大样详见的图一。从现场情形来看，隧道管片已经大体安装完毕，但洞门处管片有部份需要拆除或用碎切割法进行切割后，再按设计图纸要求浇筑洞门现浇碎，需浇筑碎的洞门长度约为500mmo依照设计要求，防水工程除结构自防水外，新旧碎接合处采纳30X10水膨胀型止水条，螺杆处采纳水膨胀橡胶垫圈。本工程中需进行施工的洞门共有8个，其具体位置散布为赤岗站有2个洞门；客村站有4个洞门；鹭江站有2个洞门。为便于识别，对各
3、门洞具体编号详见表l-lo表1-1车站名称洞门所在位置洞门编号备注XX站左线号右线号XX站左线东端号右线东端号左线西端号右线西端号XX站左线号右线号二、施工打算安排本工程中共有8个洞门要施工，据此，模具采纳特制钢模板，模具加工数量为2套，那么，施工打算的编排也是依照2套模具周转利用来统一考虑，综述如下：工程动工日期：XXXX年X月X日；工程完工日期：XXXX年X月X日；施工总工期：63天。其中，模具加工和钢筋加工均在场外进行，打算工期为XXXX年X月x日至x月x日；打算进场施工日期为XXXX年x月xB,进场后按打算进行施工，每一个洞门要紧工序所需时刻约为7天。具体施工打算详见附图七施工进度打算
4、表。3、材料运输材料运输可利用盾建出土用的龙门吊作为垂直运输机械。混凝土那么采纳混凝土泵机输送。4、要紧施工方式及工艺管片切割工程概况在盾构隧道与车站交接处，从入口端向内0.5m宽的部位因结构构造的需要将其拆除。为知足此要求，采纳机械切割的方式进行拆除。施工方式和工艺流程施工方式将上部份与下部份（如图示）采纳排钻方式分割后，沿保留线的环向采纳碟式切割机进行切割使其分离。然后上部份通过搭设的钢管顶架向外移出洞外，用手动葫芦将碎块别离吊离、外运。下部份那么从上至下拆除环向连结螺栓后，用手动葫芦将碎块吊离外运处置。工艺流程切割部份定位、划线一排钻切割上、下部份的分割缝一搭设支撑上部份的钢管顶架（上设
5、可调顶托）f切割环向缝一上部份下降2-3cm一上部份水平外移一上部份管片分块吊离一拆除钢管支架一下部份碎块吊离切割位置示意切割工程量计算（每一处）排钻工程量0.3mX6个X2处=3.6m环向碟式切割工程量h=300mm1=5.7mX=18m（4）要紧机械设备钻石筒式切割机：1台钻石碟式切割机：1台液压冲击钻：1台施工脚手架搭设进行切割施工前，为便于施工，需搭设施工脚手架。依照现场的实际情形，脚手架下方必需保留可让机车通过的通道。施工脚手架由小51钢管搭设而成，设上下两层竹搭而成，详见附图二。切割施工完成后，脚手架暂不拆除，留作结构施工时利用。扣件式钢管支顶施工工艺：作业要求本脚手架支撑在隧道结
6、构的碎底板上，基础牢固不需作任何处置。但为了确保立杆稳固靠得住，应按构架设计的立杆间距进行放线定位，铺设垫板和安放立杆底座，并确保位置准确、铺放平稳，不得悬空。搭设作业a.搭设作业程序放置纵向扫地杆一自角部起依次向两边竖立底（第1根）立杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定（固定立杆底端前，应吊线确保立杆垂直），每边竖起34根立杆后，随即装设第一步纵向平杆（与立杆扣接固定）和横向平杆（小横杆，靠近立杆并与纵向平杆扣接固定）、校正立杆垂直和平杆水平使其符合要求后，按4060N-m力矩拧紧扣件螺栓，形成构架的起始段一按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一步架交圈完成。交圈后，再
7、全面检查一遍构架质量和地基情形，严格确保设计要求和构架质量一设置连墙件（或加抛撑）一按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步一一随搭设进程及时装设连墙件和剪子撑一装设作业层间横杆（在构架横向平杆之间加设的、用于缩小铺板支承跨度的横杆）、铺设脚手板和装设作业层栏杆、挡脚板或围护，封锁方法。b.搭设作业注意事项1）严禁648和中51钢管及其相应扣件混用。2）底立杆应按立杆接长要求选择不同长度的钢管交织设置，至少应有两种适合的不同长度的钢管作立杆。3）在设置第一排连墙件前，应约每隔6跨设一道抛撑，以确保架子稳固。4）必然要采取先搭设起始段而后向前延伸的方式，当两组作业时，可别离从相对角开始搭设。
8、5）连墙件和剪子撑应及时设置，不得滞后超过2步。6）杆件端部伸出扣件之外的长度不得小于100mm。7）在顶排连墙件之上的架高（以纵向平杆计）不得多于两步，不然应每隔6跨加设1道撑位方法。8）对接平板脚手板时，对接处的双侧必需设置间横杆。9）作业层的栏杆和挡脚板一样应设在立杆的内侧。栏杆接长亦应符合对接或搭接的相应规定。c.扣件连接质量检查扣件紧固质量用扭力扳手检查，抽样按随机均布原那么确信。d.拆卸作业拆卸作业按搭设作业的相反程序进行，并应专门注意以下几点：1）连墙件待其上部杆件拆除完毕（伸上来的立杆除外）后才能松开拆去；2）松开扣件的平杆件应随即撤下，不得松挂在架上；3）拆除长杆件时应两人协
9、同作业，以幸免单人作业时的闪出事故；4）拆下的杆配件应吊运至地面，不得向下抛掷。管片拆除从现场情形来看，隧道管片已经安装完毕，但洞门处的负环、反力架需要拆除，每环管片均由6件钢筋碎管片组合而成，反力架为钢结构组合。具体拆除方式如下：负环管片（或反力架）拆除施工程序施工脚手架搭设一在中板和负环管片上钻吊装孔一在中板吊装孔上安装滑轮组一在管片吊装孔（或反力架）上穿钢丝绳一拆除管片（或反力架）连接螺栓一管月（或反力架）吊离隧道一施工脚手架拆除及清理场地负环管片一（或反力架）的拆除应遵循先上后下的原那么。管片连接螺栓应依次进行，一件管片连接螺栓拆除后，吊走该管片后才能拆除下一件待拆管片的连接螺栓。位于
10、临时铁轨下方的管片应待该段铁轨拆除后才能进行管片拆除施工。滑轮组吊重能力为5t,选用618mm钢丝绳。拆除管片（或反力架）前在已钻吊装孔的中板上安装滑轮组，滑轮组应带吊钩。在待拆管片吊装孔上穿上钢丝绳后，把钢丝绳悬挂在滑轮组的吊钩上，拆除管片连接螺栓后，把管片警惕吊离隧道，最后通过出土口用龙门吊把拆卸下来的管片吊上地面，然后用汽车运走。（6）车站结构剖面和负环管片吊装钻孔散布详见附图三。灌浆补漏施工管片拆除后，需要对隧道管壁进行灌浆补漏处置。灌浆处置前，先拆除洞门密封圈（橡胶圈），确信是不是显现流沙后，再选取相应的处置方式。关于拆门洞止水带时未发觉流沙的灌浆处置方式先用砌砖封注管片与原洞口碎的
11、间隙口，砌砖大于18cm厚，用高标号水泥砂浆（M25）砌筑，砂浆掺早强剂。砌砖时预埋注浆管和排气管，注浆管用“1口寸水管，间距23m,排气管一条，用61口寸水管，排气管设在洞顶，注浆管可同时作为引流管。待洞门碎浇筑后（碎强度CIO后）再注浆充填管片外侧间隙。注浆用净水泥浆，用425#普硅水泥，水灰比5:1,注浆压力0.30.5Mpa,水灰比和注浆压力所用数据为初步确信，最后应以现场施工情形再作实际调整。注浆由下部预埋管起注，待上部预埋管出浆时，那么封堵注出浆口，当注浆压力达0.30.5Mpa,且注浆量达到4L/min的持续时刻大于20min时终灌。关于拆门洞止水带时显现流沙的灌浆处置方式关于拆
12、门洞止水带时显现流沙，那么应先注浆再拆止水带，注浆时一样要设排气孔和注浆孔，注浆孔在管片上钻孔预埋，注浆方式用双液注浆，水泥浆的参数同上，水玻璃的注入量为水泥量的8%,注浆压力为0.30.5Mpao防水施工依照设计要求，新浇碎与管片和内衬之间采纳水膨胀止水条止水，水膨胀止水条规格30X10o与管片连接的螺栓采纳水膨胀橡胶垫圈止水。详见以下图。螺桂颈智孔为保证防水工程质量，施工时应注意以下要点：结构砂所用的水泥不低于425号，水泥品种应选用一般硅酸盐水泥。所用石子的最大粒径不大于40mm,吸水率不大于%。混凝土每立方米水泥用量很多于320kg,含砂率为35%40%；灰砂比为1：2-1：；水灰比不
13、大于。固定模板用的铁丝和螺栓不能直接穿过洞壁。（4）与管片连接的螺栓应套上水膨胀橡胶垫圈。碎浇筑前，应先将施工缝处的混凝土表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，维持湿润。再铺上一层厚2025mm的水泥砂浆，水泥砂浆所用的材料的灰砂比应与混凝土材料的灰砂比相同。（6）将止水条置于已浇筑好的施工缝中部。浇筑碎时，应持续施工，一次浇筑完毕。碎凝结后，应当即进行养护，并充分维持湿润。模板工程4.5.1 特制钢模板加工为保证洞门的施工质量和知足工期要求，模具采纳特制钢模板，加工数量为2套。钢模板要紧由面板、加劲板和连接板等几部份组成，面板用3nlm厚钢板制成，加劲板和连接板用6mm厚钢板制成。每套钢模
14、板由16个组合单元组合而成，组合单元之间采纳M12螺栓连接。每套模板加工完成后，应付钢模板进行试拼装，严格复核其拼装后的尺寸，体会收后方能投入利用。钢模板构造详见附图四、附图五。4.5.2 施工脚手架模板安装可利用切割施工时搭设的施工脚手架。详见附图二。4.5.3 模板体系模板体系要紧由特制钢模板、组合钢模板和弧形钢管支架三个部份组成。特制钢模板构造详见“4.4.1特制钢模板加工”，组合钢模板应选用300mm宽型号，特制钢模板与组合钢模板之间通过M12螺栓连接。为增强整个模板体系的稳固性，在洞门内还需用弧形钢管支架进行加固，弧形钢管用651钢管弯曲制作而成，每一个支架均由4条弧形钢管杆件组成，
15、每条弧形钢管杆件搭接长度为800mm,杆件搭接处采纳扣件锁牢。法见附图六。4.5.4 模板安装特制钢模板在场外加工后用汽车运到施工现场，预备进行模板安装。特制钢模板与组合钢模板配合利用，安装模板时，先安装特制钢模板，利用螺栓把特制钢模板安装固定在内衬墙上，然后安装组合钢模板，再安装弧形钢管支架，一边安装弧形钢管支架，一边调整各模板位置，直至把模板安装完毕。为保证弧形钢管支架的稳固性，用铁丝把弧形钢管支架和组合钢模板捆在一路，让弧形钢管支架与组合钢模板形成受力整体。钢筋工程4.6.1 钢筋加工钢筋拟安排在场外加工，断料要紧采纳断料机进行。钢筋加工前应除锈、调直，I级圆盘钢利用卷扬机冷拉调直、除锈；直条钢筋用铁丝刷、砂盘等除锈，用简易锤击调直机进行调直。钢筋应有质保书或实验报告单。钢筋进场时应分批抽样做物理力学实验，利用中发生异样（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时），尚应补充化学成份分析实验。钢筋必需顺直，
