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1、CDFA专项理论培训考试试题1关于CDFA描述正确的是：（E ）A 连续下降最后进近B一种与稳定进近相关的飞行技术C在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降，没有平飞D从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约15米（50英尺）的点E 以上全部2使用CDFA技术进近，当下降 DDA/H时，如果不具备着陆条件，飞行员应（A ）A 开始复飞B继续下降至 MDA/H,再进行复飞C 改平飞机 , 飞至复飞点复飞3 CDFA技术不适用于（D ）A VORB NDBC LOCD 目视盘旋4对CDFA技术描述错误的是:（C ）A减少大推力状态下的低空平飞时间，提高燃油效率、降低噪音B能够
2、与气压垂直导航（baro-VNAV ）进近的实施程序相整合C运行时至少有1部GPS工作D当处于公布的下降梯度或下滑角度飞行时，航空器姿态更容易使飞行员获得所需的目视参考5 CDFA特定决断高度/高（DDA/H是在公布的最低下降高度 /高增加（A ）A 50 英尺B 100 英尺C 200 英尺6 当在复飞点之前执行复飞并且未取得空中交通管制的指令时，正确的做法是（B ）A 应按照公布的复飞程序飞行B 在飞越复飞点后才可以起始沿公布的复飞程序转弯C 在达到复飞高度后执行复飞程序转弯D A+B7如果在非精密进近中不采用CDFA技术，对于 C D类飞机，RVR/VIS至少增加（B ）A 300 米B
3、 400 米C 500 米D 800 米8使用CDFA技术对能见度的要求是（C ）A 增加 400 米B 减少 400 米C 与机场航图规定的一致9 对稳定进近的描述错误的是（C ）A 保持恒定俯仰角和下降率的进近垂直航迹直至起始着陆动作B 飞越最后进近定位点后，在下降至低于最低稳定进近高度 / 高之前建立着陆形态、合适的 进近速度、推力调定和航迹C保持航空器下降率不能大于1000英尺/分钟10怎样计算CDFA的下降率？（ D ）A 根据地速在仪表进近图的下降率表直接查出B根据地速在仪表进近图的下降率表用插值法查出C 对于没有地速测算和显示功能的飞机，利用表速估算出地速并进一步计算出下降率D 以上全部
