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1、压缩天然气（CNG）汽车加气站项目计划书目录前言3一、项目公司与定位41、项目公司42、公司定位43、项目拟建地区和站点4二、政策与技术设计依据4三、项目的社会和政策背景61、节省能源62、绿色环保63、节省开支64、安全可靠7四、项目的市场前景7五、技术方案要点81 、加气站的站点选择和分布 82、技术方案选择8六、项目产业链车的改装101 、汽车的改装 102、改装CNG的费用以及改装费用回收10七、投资规模11八、建设用地11九、建设周期11十、机构和组织11十、主要风险12十二、项目团队12十三、项目运作思路131、选择城市132、确定项目133、组建实体144、建站批文145、投资方
2、式146、建设内容147、经济利益148、政府合作149、强化宣传15十四、项目建设程序151 、选址 152、立项163、设计164、报建165、建设176、验收17十五、结论18前言石油短缺和生态恶化是21 世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展,而 环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。天然气是当今世界能源的重要组成部分,它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。天然气是一种洁 净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的 12， 是石油的2/3.据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按现在消耗的速度，还能支撑4070年。而
3、已探 明的天然气储量，预计可以开采200年。天然气作为清洁能源已进入世界发达国家的主要消费能源序列，我国随着西气东输管道的建设以及天 然气气田的勘探发现，居民用气迅速在全国主要城市辅开。在居民用气保障的情况下，汽车用天然气已经在 2007年被国家发改委列为优先序列发展.当前在气源充沛的城市和地区汽车加气已经被消费者普遍接受。其 他气源相近城市也纷纷开始建设天然气汽车加气站。为此，我们认为，现在投资建设天然气汽车加气站是历 史性机遇，投资的策略应该是先期在气源充沛的城市建站，然后投资气源有保障的几个较大目标城市，择 机引入战略投资并上市，逐步形成在本行业有相对竞争力的全国性公司。一、项目公司与定
4、位1、项目公司 在建设天然气汽车加气站的城市组建项目公司，独资或与当地企业或经营者合资建设.2、公司定位主营压缩天然气（CNG）汽车加气站的开发和经营.3、项目拟建地区和站点 四川省和重庆市是投资加气站的理想地区；山东东营也是投资相对理想之地；河北唐山市是发展加气 站的另一理想区域，目前没有加气站。另外，在西气东输管道经过的省市可以相对集中的建设市内加气站， 如皖、苏、豫等。二、政策与技术设计依据本项目政策与技术设计的依据主要有： 天然气利用政策（国家发改委2007年9月）汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2992 （2006年版）汽车用燃气加气站技术规范 GJJ84-2000天然气
5、 GB178201999车用压缩天然气 GB180472000汽车加气站用天然气压缩机 JB/T10298-2000建筑设计防火规范 GB500162006爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50058-92建筑物防雷设计规范 GB50057-94供配电系统设计规范 GB5002595建筑给水排水设计规范GB500152003城市区域环境噪声标准 GB3096 93建筑结构荷载规范 GB500092001低压配电装置及线路设计规范 GB5005495建筑地基基础设计规范 GB500072002建筑灭火器配置设计规范 GB501402005建设项目环境保护设计规定国环字（87）003 号20
6、07 年国家发改委天然气利用政策明确了天然气利用的顺序，将天然气利用分为优先类、允许类、限 制类和禁止类。列为优先类的主要为城市燃气，包括：1、城镇（尤其是大中城市）居民炊事、生活热水等用气；2、公共服务设施（机场、政府机关、职工食堂、幼儿园、学校、宾馆、酒店、餐饮业、商场、写字楼等） 用气；3、天然气汽车（尤其是双燃料汽车）；4、分布式热电联产、热电冷联产用户。 除国家发改委天然气利用政策外,国家有关能源、环保政策、节约型社会等相关政策取向都非常支持本 项目的发展。三、项目的社会和政策背景1、节省能源 随着整个世界经济的发展，石油资源被大量消耗，全球石油资源储量日益减少，能源危机已成为世界
7、各国普遍面临的问题。汽车用油是石油资源消耗的主要方面之一，长期以来，人们一直在试图寻找汽车等 交通工具燃料的代用品,如电动汽车、太阳能汽车、乙醇汽车的开发等，CNG汽车也是这些新型能源汽车中 的一种。与石油相比,天然气资源相对丰富。实践证明，天然气代替汽油作为汽车燃料，技术成熟,安全有效.2、绿色环保 环境问题同样是人类社会面临的一个突出问题。随着社会的进步和经济发展，汽车已成为人们的基本 交通工具。然而，汽车保有量的迅速增加，带来或加重了环境的严重污染。据调查，目前城市中汽车尾气 排放造成的空气污染，占空气污染的 60%以上.因此,人们早已形成共识,解决大气污染问题，首先应从汽车 尾气治理抓
8、起。用天然气代替汽油作为燃料，大大减少汽车尾气污染物的排放，有助于空气污染状况的改 善.3、节省开支 以天然气作为汽车燃料，与汽油相比，价格便宜,如果从长计议,消费者可节省大量开支.一般汽柴油为 5元左右1升，而天然气价格为2。5元左右1立方.从燃料用量比较来看， 1立方天然气的动力值相当于1。44 升汽油,即烧1 立方天然气所行驶里程相当于烧1。44升汽油所行驶里程.综合油气比较,使用天然气可以 比油节省 5070%。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需 经常更换机油和火花塞,可节约 50以上的维修费用.由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。4
9、、安全可靠 在安全性方面,天然气燃点高达650度以上，不易点燃;辛烷值高达110,抗爆性能好，爆炸极限仅为515，因而与汽油相比更为安全。中外发展天然气汽车60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致 车毁人亡，事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。综上所述,推广压缩天然气汽车，符合科学发展观，符合国家的产业政策和社会发展方向。四、项目的市场前景。.。.天然气汽车行业和天然气企业的市场空间极为广阔.这正体现完善并健全天然气加气站的迫切需 求以及广阔的市场前景。五、技术方案要点1、加气站的站点选择和分布 本项目中各加气站的站点选择和分布，应充分考虑以下几个方面的因素：（1）具有气源输气条件和
10、长期供气保障；（2）符合城市总体发展规划和土地利用规划；（3）当地城镇规模较大，经济社会发展状况良好；（4）包括出租车、公交车、市政公用车辆等最需要或可能改装的汽车数量较大；（5）具有较好的基础设施条件和投融资环境.2、技术方案选择 本项目技术方案要点有以下五个方面：（1）加气站气源供应。 拟建加气站以标准站为主，气体供应主要由当地输气管道输送到加气站。少数尚未辅设输气管道的地方设 立加气子站，采用撬装车运输,用专用CNG气瓶转运车将压缩天然气运至加气站。（2）加气站工艺流程及工程设计。 目前已有较成熟、统一的技术规范，主要由六部分组成,即：输气管道、卸气柱、压缩机组、优先/排序控制 盘、储气
11、井、加气机。（3）规模的选择。日供压缩天然气1000030000标方，每天可满足大中小汽车5001500个车次的加气需求。（4）设备选型。 加气站建设所需的主要设备均为标准化设备,可全部国内采购。（5）监控系统的建立。 加气站的监控系统包括站内计算机自动控制系统和站外远程计算机运营管理信息系统.前者用于对管道和 运输车压力、压缩机各级压力、温度、加气过程中的压力以及加气量的自动控制和信息采集；站外远程计 算机运营管理信息系统,包括人流、物流、信息流以及资金流等,主要用于公司总部对各连锁站点的运营管理.六、项目产业链汽车的改装1、汽车的改装.目前在国内,各地政府对天然气汽车应用的相关鼓励政策不尽
12、相同,有的地区政府是鼓励汽车进行油改气的 改装,强制规定改装机构以及相关的费用。有的地区政府则在此方面仅仅只做政策上的鼓励和支持。但是， 可以肯定的是,汽车的改装，是天然气应用产业链上不可或缺的重要项目。如果我们在建立气站的同时，控 制和掌握这一项目，对我们在天然气汽车应用推广方面会有很大的推动作用。首先，天然气的售价是国家规定死的。再次,天然气的来料进价也是受到供应商相当大制约的。为有利于资 金的快速回收，我们必须尽量缩短天然气汽车应用的推广时间，加快推广速度。汽车改装和加气站的销售 是相辅相成的。如果我们有加气站,但在汽车改装普及方面不到位，资金流转不畅，投资回收便会很艰难。然而，汽车的改
13、 装，费用一般在一万元左右，这也是一笔不小的数字。但是我们可以采取合同的形式，或分期付款，或在 加气方面再给予一定的折扣等，为汽车进行油改气的改装助一臂之力。天然气加气站与汽车改装一旦形成 产业链,对于天然气汽车应用的市场培育以及市场推广就能起到非常积极的推动作用.2、改装 CNG 的费用以及改装费用的回收根据相关调查，成套的CNG改装部件除了储气瓶外一般包括气体减压阀、燃料喷射模拟装置、点火提前器、 转换开关等等。这些成套的配件总价格因产地不同而不同,进口的大约在1900 元左右，中外合资和国产的 一般要少3、4 百元。一般轿车常用的钢质储气瓶价值2600 元左右,容积分 50升、55升、6
14、0升、65 升几种， 价格差在100元左右。目前，改装一辆CNG汽车大约需1万元左右以一台1。6升排气量的POLO轿车开 空调行驶为例在市区行驶百公里耗油(93 号)8。 5 升左右，每公里成本0 。 43 元。改用压缩天然气后 27元钱可以跑160公里，每公里成本0。 17元。以一天行驶80公里计算，10个月就可以收回改装费用投入。七、投资规模投资规模按照平均1500万元人民币建一个标准站计算。八、建设用地建一个标准站需占地35亩。九、建设周期一个标准站的建设期为46个月。十、机构和组织1、在每个加气站所在省、市，独资或与当地企业或经营者合资，设立项目公司.2、项目公司下设加气站，每个加气站
15、独立核算，单独计算盈亏。3、团队建设以主要投资人为主组建董事会，聘请职业经理人加盟团队，搞好公司的激励机制和监督机制， 提高执行力。公司按照现代企业制度管理和经营。项目公司设立后，可以把上市工作作为一项工作目标列入计划。为此，公司一方面以建设站点为主攻方向. 另一方面通过收购兼并等方式快速扩大站点阵容。在此基础上引入战略投资，择机上市，实现股本投资价 值最大化。十一、主要风险1、天然气行业的市场化程度较低，气源供应不足是本项目的主要风险，气源供应直接影响到公司的经营和 发展，而气源供应的主要风险来自于相对垄断的政府行为。2、各地政府的定价机制也对本项目的收益构成较大影响。3、汽车的改装数量也构成对气站数量的直接需
