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1、目 录1.编制依据、原则及范围11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 编制范围22.工程概况22.1项目简介22.2管段主要施工内容22.3现浇简支箱梁桥梁工程概况22.4设计概况42.5工期安排42.6自然条件52.7工程施工条件62.8主要工程数量83.满堂支架现浇简支箱梁施工目标93.1 质量目标93.2 安全目标93.3 环保、水土保持目标93.4 文明施工目标94. 现浇简支箱梁施工方案104.1 现浇简支箱梁施工工艺流程104.2 基底处理124.3 支架搭设124.4 铺设底模144.5 支架堆载预压144.6 模板及支架调整164.7 支座安装164.8 防落梁措施174
2、.9 拼装侧模184.10 底、腹板钢筋绑扎、预应力安装184.11 底、腹板预埋件安装194.12 内支架及内模板安装204.13 顶板、翼板钢筋204.14 桥面预埋件安装204.15 混凝土浇筑214.16 梁体初张拉234.17 模板及支架拆除234.18 梁体终张拉234.19 孔道压浆254.2020 封端封锚265.资源配置情况265.1 主要管理人员和劳动力265.2 主要施工机械设备276.质量保证措施276.1 质量管理体系276.2 质量目标286.3 质量验收标准286.4 质量保证措施306.5 高性能混凝土质量保证措施326.6 质量纠正和预防措施337.安全保证措
3、施377.1安全生产组织机构377.2安全保证体系377.3安全保证措施388.季节性施工措施438.1 夏季施工措施438.2 冬季施工措施458.3 雨季施工措施459.环境保护措施459.1 文明施工保证措施459.2 环境保护保证措施469.3 控制排污469.4 降低施工噪音,减少振动4610、附件472 新建成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG1标二分部满堂支架现浇简支箱梁施工方案1.编制依据、原则及范围1.1 编制依据1)新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段施工图(第一批次)；2)成贵施桥通11、成贵施桥通12-I(第一、二册)、成贵施桥通12-(第一、二册)；3)通用图通桥(202
4、0)2229-、通用图通桥(2020)2229-、常用跨度梁桥面附属设施(通桥2020)8388A)、铁路综合接地系统通号(2020)9301；4)高速铁路施工技术(桥梁工程分册)；5)铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2020241号)；6)高速铁路桥涵工程施工技术指南(铁建设2020241号)；7)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2020；8)钢结构设计规范 50017-2020；9)铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2020 J1155-2020；10)铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2020)；11)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB103
5、03-2020)；12)新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段施工图技术交底资料(中国中铁二院工程集团有限责任公司 2020年12月)；13)新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段标准化建设方案(成贵铁路有限责任公司 2020年12月)；14)施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况；15)新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-1标项目经理部二分部实施性施工组织计划。1.2 编制原则1)针对现场的实际情况,充分考虑现浇简支梁施工的工程特点和施工环境,采用稳妥、可靠、高效的施工技术方案,尽量减少人员、环境对施工带来的影响,确保安全、顺利、快速完成2)采用先进成熟的施工技术、配套的施工和检测设
6、备；实行超前准备和先论证、审批,后安全施工的原则组织施工,积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。3)严格执行GB/T24001-2020环境管理体系,文明施工,重视环保,珍惜土地,合理利用。整个施工过程中以保护自然生态、施工环境,创建文明标准工地的原则。1.3 编制范围本方案适用于成贵铁路二分部位于隧道出口处的斑竹湾1号中桥0#台1#墩(曲线桥)、斑竹湾3号中桥0#台1#墩(直线桥)、老官头大桥0#台1#墩(直线桥)3孔满堂支架现浇简支箱梁,3孔简支箱梁设计跨度分别为32m、32m、24m。2.工程概况2.1项目简介新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起XX省的XX市,向东经XX省的XX
7、县、XX市、XX县、XX县,XX省的XX县、XX县,XX省的XX市、XX县、XX县,东至XX市。乐山(含)至贵阳东(不含),正线长515.02km,其中XX省境内258.577km,XX省境内79.299km,XX省境内177.144km 。全段左线拉通正线桥梁总计474座-178.216km,占线路总长的34.6。新建隧道(含明洞)189座,总延长241.415km,占线路总长的46.9%。全段左线拉通桥隧总长419.631km,桥隧比重81.5。正线路基长度95.389km,占线路长度的18.5%。全线设乐山(与成绵乐合设)、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海、新街、威信、镇雄、毕节
8、、大方、黔西、卫城北、白云(与贵枢环线合设)等15 个车站(贵阳北站与贵广等合设,不含贵阳东)。2.2管段主要施工内容新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-1标段项目经理部二分部线下主要工程位于XX省XX市安谷镇境内,起点为大渡河特大桥137#墩终点为老官头2号隧道出口,里程D2K10+412D2K16+645,全长6.232km。主要为桥梁工程、路基工程、隧道工程、涵洞工程。二分部管段施工布置详见附件1:二分部施工总平面布置图。2.3现浇简支箱梁桥梁工程概况斑竹湾1号中桥设计起止里程为:D2K15+275.821D2K15+385.378,中心里程为:D2K15+331,全长1
9、09.557m；斑竹湾3号中桥设计起止里程为:D2K15+935.650D2K16+044.350,中心里程为:D2K15+990,全长108. 7m；老官头大桥设计起止里程为:D2K16+270.900D2K16+527.100,中心里程为:D2K16+399,全长256.2m。3座桥梁下部结构均为钻孔灌注桩,钢筋混凝土承台和矩形实体墩(直墩)、矩形空心桥台,3座桥梁的0#台1#墩均位于隧道出口,不便于架桥机作业,故均设计为满堂支架现浇施工。3处满堂支架现浇简支箱梁下部结构主要工程量情况详见表2-1:满堂支架现浇简支箱梁下部结构统计表。表2-1:堂支架现浇简支箱梁下部结构统计表桥梁名称斑竹湾
10、1号中桥斑竹湾3号中桥老官头大桥备注墩台号0#1#0#1#0#1#桩径(m)1.251.01.251.01.251.0桩根数(根)888888承台尺寸(m)9.19.32.510.44.829.18.52.59.954.829.18.52.510.45.52墩台高(m)7.07.04.04.55.011.0现浇简支箱梁均为单箱单室,等高度、梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚的预应力钢筋混凝土箱式结构。箱梁顶宽12.2m,箱梁底宽5.3m,箱梁截面中心高为2.647m,CRTS-型板无砟轨道截面中心梁高为2.635m；顶板厚28.554.7cm,底板厚度2860cm,腹板厚45100cm。箱梁梁
11、长分为32.6m和24.6m两种,支座中心线到梁端为0.75m,支座横桥向中心距均为4.4m。桥面宽度为:防护墙内侧净宽9m,桥梁宽12.2m。桥梁布置详见图2.3-1:简支箱梁纵立面图,桥面布置详见图2.3-2:简支箱梁桥面布置示意图。图2.3-1:简支箱梁纵立面图图2.3-2:简支箱梁桥面布置示意图(图中尺寸标注单位:cm)2.4设计概况本线由中铁二院工程集团有限责任公司设计,设计主要技术标准详见表2-2:设计技术标准统计表。表2-2:设计技术标准统计表序号主要技术标准1铁路等级客运专线2正线数目双线3设计行车速度250km/h4正线线间距4.6m5最大坡度一般地段2020困难地段25,个
12、别地段30。6最小曲线半径一般地段4000m,个别地段3500m,枢纽加减速地段合理选定。7牵引种类电力8到发线有效长度650m9列车运行控制方式自动控制10行车指挥方式综合调度集中2.5工期安排本项目总工期2192日历天；CGZQSG-1标段计划工期50个月。根据总体施工安排,3孔座现浇简支箱梁施工计划工期分别为:斑竹湾1号中桥0#台1#墩2020年4月1日至2020年5月2020斑竹湾3号中桥0#台1#墩2020年5月6日至2020年6月24日；老官头大桥0#台1#墩2020年6月11日至2020年7月27日。各主要施工工序节段安排见下表:工期安排计划表具体工期安排详见附件27:现浇简支箱
13、梁施工计划网络图、横道图。2.6自然条件2.6.1地形地貌线路通过区域地质构造复杂,处于川黔南北向构造带交接复合部位,属南北向构造体系:分布于乐山宜宾、兴文一带,以褶曲发育为主,呈线状弧形特征,断裂不甚发育。2.6.2气象特征沿线气候属亚热带湿润季风气候。从乐山至贵阳,随着地势的不断增高,以及海洋面的远离,各地气候也存在一些差异。随着线路的南行,沿线气候从亚热带温热湿润气候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿润气候。本管段所处地段年平均气温17.2,极端最高气温39.7,极端最低气温-2.9,最热月平均25.9,最冷月平均7.1,最大月平均日较差9.1；年平均相对湿度81%,月最小相
14、对湿度19%；年平均降雨量1264.2mm,年最大降雨量1948.4mm,年最小降雨量913.3mm,日最大降雨量326.8mm,一次最大及延续时间365.2mm(15天)；年平均蒸发量1076.1ml,年最大蒸发量1241.2ml；年平均日照时间43天,年平均雾天日数45天,最大积雪深5cm,年平均暴雷日数33天。2.6.3工程地质(1)地层岩性沿线第四系广布,基岩主要为沉积岩。沿线地层出露较完全,乐山兴文段主要以“红层”砂、泥岩为主。本线地质为第四系零星分布,二迭系株鲁罗系地层基岩广泛出露。主要岩性为泥岩、页岩、砂岩、石灰岩、局部见煤线等。斑竹湾1号中桥0#台1#墩现浇简支箱梁施工范围内地质主要分为四层:层数编号土质类型、特征层厚(m)1粉质黏土,0=180kPa0.63.22泥质砂岩夹泥岩,全风化带,W4,0=180kPa2.753泥质砂岩夹泥岩,弱风化带,W3,0=250kPa1.92.64
