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1、IIIllllllllllIIIIIlllllIlliIlliIIIIlllllIlliIIlliIlliIIIIIIIIIllllllllllIIIIIlllllIlliIIIIlllllllllllllllIIIIIlllllIIIISIIIIIllllllllllIlliIIIIIllillllllllllllllllllllDllllllllllIlliIIIIllllllllllIIIIIlliIlliIIII挖土石方施工组织设计方案目录、工程概况2二、编制依据2三、施工工艺33.1路基填筑33.2路基幵挖7四、施工进度安排9五、资源配置95.1劳动力配置95.2主要施工机械设备配置
2、105.3主要材料供应10六、施工检验与检测106.1检测程序106.2检测机构10七、路基检验与检测117.1路基检测基本要求117.2路基检测项目及标准11八、冬季、雨季施工措施128.1冬季施工128.2雨季施工12九、交通安全、保通措施13十、保证措施1410.1质量保证措施1410.2安全保证措施1610.3工期保证措施1710.4环境保护措施1810.5施工节约技术措施18路基土石方工程施工组织方案（K0+0001+720施工段）一、工程概况国道317线汶川至马尔康公路改建工程1合同段，受5.12地震影响，道路遭到严重破坏，甚至部分道路交通中断；经抢险后道路基本通行，多数路段地质灾
3、害严重地形地貌及地质较地震前发生较大变化。业主、设计对我部合同段做了路线调整，现有道路全长14.113,改建后全长约9.795（除去1合同段,古城电站还建路段）。线路位于四川省西北部,西靠青藏高原,东邻四川盆地,处于四川盆地西北部与青藏高原的过渡带,地势自东南向西北渐次升高,有中高山向高山过渡。区内最低点汶川县城高程1331m,地形切割剧烈,谷深坡陡。相对高差在2000m以上,属构造侵蚀深切割的高山、高中山,地势自东南向西北渐次升高,有中高山向高山过渡。K0+0001+720段路基设计工程量:填方0.9922万m3,挖土石方2.8662万m3。该路段弃方料由于值不能满足95区填料的要求,需外采
4、合格料进行填筑。二、编制依据1.业主提供的两阶段施工图设计文件;21合同段总体施工组织设计及投标文件;3. 公路路基施工技术规范();4. 公路工程质量检验评定标准();5. 四川省委、省政府及业主对灾后重建建设任务指示精神。三、施工工艺3.1 路基填筑3.1.1 施工方法选用图纸规定并符合规范要求的适用填料,采用机械化作业方式分段施工、分层填筑、分层碾压、分段成型。路基填筑,采用水平分层填筑法,土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运、推土机、平地机整平、压路机碾压成型。3.1.2 施工顺序施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段:准备阶段施工阶段竣工验收阶段;四区段:填筑区段平整区段碾压区
5、段检验区段晒机械碾压八流程:施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾检验签证基面整修。3.1.3 施工工艺流程路基填筑施工工艺流程见路基填筑施工工艺流程图。路基填筑施工工艺流程图3.1.4 施工要点施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前,施工人员根据设计文件提供的资料,对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查,通过取样、试验确定其性质和范围,了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法;对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。技术人员全面熟悉设计文件,会同现场监理进行核对、复测、放样、按要求清理现场地表,并按规范及设计文件要求成型坡面台阶、排水,对地基
6、表层按要求进行翻松和压实处理,达到规定的密实度,为路基填筑作准备。根据路基填筑试验段,采用相同的填料和压实设备进行试验,以确定土方工程正确的工艺参数,投入正式施工。场地清理与挖除后,其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于1:5时,直接进行压实处理后填筑;地面横坡陡于1:5时,将原地面挖成不小于2m宽、不大于0.5m高的台阶,台阶底做成24%向内斜台阶,用小型夯实机具加以夯实。路堤基底为耕地或土质松散时,在填筑前进行压实,其压实度不小于90%,路基填土高度小于路床厚度(80)时,基底的压实度不小于路床的压实度标准,基底松散土层厚度大于30时,先翻挖再回填分层压实。3.1.5 路基填筑路基填料来源于
7、试验合格的取料场,路基施工应满足规范和使用要求,把试验检测作为主要的质量控制手段,并将检验结果用于指导现场施工。3.1.5.1 填筑材料凡具有规定的强度、且能被压实到规定密度和能形成稳定填方的材料均可做为路堤填料。经取土试验,符合下表中的规定时,方可使用。路基填方材料最小强度和最大粒径表（路面底面以下深度）以下材料不能做为路基填料.沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾土、建筑垃圾;b.含有树根和易腐朽物质的土;c.有机质含量大于5%土;d.液限指数大于50%、塑限指数大于26的土;e.对于膨胀土及含水量超过规定的土,不能直接作为路堤填料。3.1.5.2 路基填筑路基填筑采用分层填筑法,填筑时按路
8、基横断面半幅分层次逐层向上填筑,从取土场或挖方路段取土,自卸汽车运土。土方路堤每层填筑最大松铺厚度不宜超过30土石路堤不大于40,从最低处开始分层填筑,填料摊铺、整平过程中应按设计横坡比进行控制。每填一层,先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型,再用压路机压实。经过压实符合规定要求后,再填上一层。路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8。在施工中坚持“三线四度”,三线即:中线、左、右边线,且在三线上每隔20m弧形段间距不大于10m插一小红旗,明确中线、边线的控制点;四度即:厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度;控制好回填的粒径和摊铺厚度以确保路基碾压均匀3
9、.1.5.3 摊铺、整平先用推土机进行初平,再用平地机进行终平,控制层面平整、均匀。摊铺时按设计断面形成路拱或斜面。3.1.5.4 洒水、晾晒回填料在填筑前,要进行含水率的测试,含水率过高要进行晾晒,过低在铺筑过程中洒水,使填料含水率在23%之间为宜。3.1.5.5 碾压采用振动压路机碾压,压实作业的施工顺序为:先压路基边缘,后压路基中间,先慢后快,先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时,行间（横向）重叠0.3至0.5m,碾压区段间（纵向）重叠1m以上,做到无偏压、无死角、碾压均匀,严格按现场试验确定的碾压遍数压实。3.1.5.6 检测严格按设计要求和规范规定检测,在每层碾压结束后用灌砂法
10、等进行压实度检测验收合格后进入下一道工序施工。3.1.5.7 基面及边坡整修当路基填筑接近路基顶部设计标高时,加强高程测量检查,以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求,保证施工质量。3.2 路基开挖施工方法路基土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖,边开挖边防护。开挖中如发现土层性质有变化时,及时修改施工方案及挖方边坡,并报监理工程师批准。在本桩100m以内的利用方采用推土机推送,运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装,自卸车运输。3.2.1 施工工艺路基挖方施工工艺流程如下:施工放样T地表清理T分层幵挖T装车T运输T人工从上至下刷坡防护。3.2.2 结构物处的回填施
11、工搞好桥涵台背、通道两端回填压实是解决公路“桥头跳车”问题的关键。结构物台背回填应在路基挖填前完成。按设计规定,台背填土采用内摩擦角不小于35的砂砾土填筑,台背回填线横坡大于1:5时设0.5m的反坡台阶,填筑分层高度20,分层压实。施工时在台背上划线,弹线标示利于现场控制,使用压路机时虚土每20一层,使用夯实机具时虚土每10一层,压实度每层一检,不小于95%。桥涵回填,两边对称同时进行。特别注意圆管涵两侧腋下的回填压实,回填钢筋混凝土盖板涵时,先盖上盖板再回填。施工中对压路机碾压不到的部位,采用小型压路机或平板振动夯夯实。同时做好桥头路基的排水施工。3.2.3 特殊路基施工3.2.4.1 新老
12、路基结合部当路槽地面与老路面之间的距离小于路床厚度80时,加铺3层双向土工格栅,间距30,新老路基搭接长度各2.0m;当路肩设置挡土墙时,土工格栅长度延长至挡墙墙勻匕背。填料采用砂卵石土，最大粒径冬10,填料不得带有菱角，以免划伤土工格栅路床填料压实度要求比一般路基提高一个等级,大于等于96%。K0+0001+720段新老路基结合部处置长度为364.23m。3.242半挖半填路基对于路基填挖交界处,除按路基施工技术规范挖台阶、超挖外,还需在路槽下铺设3层双向土工格栅。对地下水丰富的路段,在填挖交界处、土工格栅下设排水碎石盲沟,并将水引入排水沟中,碎石盲沟的纵坡不得小于1%。K0+0001+72
13、0段无路基填挖交界处理。四、施工进度安排根据本合同段的实际情况,路基工程的施工工期定为2009年10月1日至2009年12月01日。五、资源配置5.1 劳动力配置劳动力配置表5.2 主要施工机械设备配置主要施工机械配置表5.3 主要材料供应主要材料表六、施工检验与检测6.1 检测程序检测分三级进行,“跟踪检测”、“复检”、“抽检”,分别由施工队、项目经理部、监理和业主实施。6.2 检测机构项目经理部设试验室,负责本工程项目的检验、试验、交验、及不合格品的检验控制,按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责;负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资
14、料,提出各种混凝土的施工配合比,土方施工最佳含水量等试验数据,并在施工过程中提出修正意见报批准执行;负责工程项目的计量测试工作,并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作;负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。在工程施工管理部的指导下,对合格产品进行验工量测计量。七、路基检验与检测7.1 路基检测基本要求路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸要求;边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象,具备铺砌要求;临时排水设施与现有排水沟渠连通,挖出的弃方按指定的地点整齐堆放。7.2 路基检测项目及标准土方路基检查项目及检验标准表八、冬季、雨季施工措施8.1 冬季施工在
15、冬季施工路基时,采备保证低温施工工期的防寒、保温材料;备好使用于低温施工的器材;调整工地运输条件,保证运输效率与安全;冻结前,做好冬季施工项目的现场放样工作,保护好控制桩,并设立明显标志;排除地表积水并做好挡水措施,挖方区根据需要降低地下水位;路堤基地,在冻结前按规定清除草皮,挖好台阶及其他必须的处理,并加强掩盖保温。8.2 雨季施工1. 路基填筑前,在坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水,利用挖方土作填方时做到随填随压实。2. 各层填土表面均做成24%的排水横坡,当天填筑的土层当天完成压实。3. 路堑开挖前在路堑边坡顶外根据设计要求作好截水沟,并接通出水口。4. 雨季开挖路堑路床设计标高以上3050时停止开挖,并在两侧挖排水沟,待雨季过后再挖至设计标高后压实。九、交通安全、保通措施建立专门的“施工道路保通小组”,并配置现场专职保通人员。为强化组织机构,加强畅通领导,成立以项目经理吕明星为组长,副经理欧战勋、总工程师舒济元为副组长,工程相关各部门具体负责实施的保通领导小组,加强畅通组织管理。1. 施工前,到当地交警、交通执法大队、道路运管保护及安全检查办等部门办理相关手续,并积极与其合作协调营造良好的作业环境和通行环境;在开工前通知监理工程师、业主及当地政府和交警部门,以便及时向社会各界告知施工信息。2. 按照规范设置施工标志牌、道路封闭标牌、限速标志、交通安全锥等
