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1、1、极板的制造包含：铅粉制造、板栅锻造、极板制造、极板化成等。 铅粉制造设施 铸粒机或切段机、铅粉机及运输储藏系统； 板栅锻造设施 熔铅炉、铸板机及各样模具； 极板制造设施 和膏机、涂片机、表面干燥、固化干燥系统等；极板化成设施充放电机；水冷化成及环保设施。2、装置电池设施汽车蓄电池、摩托车蓄电池、电动车蓄电池、大中小型阀控密封式蓄电池 装置线、电池检测设施（各样电池性能检测）。典型铅酸蓄电池工艺过程概括铅酸蓄电池主要由电池槽、电池盖、正负极板、稀硫酸电解液、隔板及附件 组成。工艺制造简述以下铅粉制造：将1#电解铅用专用设施铅粉机经过氧化挑选制成切合要求的铅 粉。板栅锻造：将铅锑合金、铅钙合金
2、或其余合金铅往常用重力锻造的方式锻造 成切合要求的不一样种类各样板板栅。极板制造：用铅粉和稀硫酸及增添剂混淆后涂抹于板栅表面再进行干燥固 化即是生极板。极板化成：正、负极板在直流电的作用下与稀硫酸的经过氧化复原反响生产 氧化铅，再经过冲洗、干燥即是可用于电池装置所用正负极板。装置电池：将不一样型号不一样片数极板依据不一样的需要组装成各样不 一样种类的蓄电池。3、板栅锻造简介板栅是活性物质的载体，也是导电的集流体。一般张口蓄电池板栅一般用铅 锑合金锻造，免保护蓄电池板栅一般用低锑合金或铅钙合金锻造，而密封阀控铅酸 蓄电池板栅一般用铅钙合金锻造。第一步：依据电池种类确立合金铅型号放入铅炉内加热融化
3、，达到工艺要求后 将铅液铸入金属模具内，冷却后出模经过修整码放。第二步：修整后的板栅经过必定的时效后即可转入下道工序。板栅主要控制参 数：板栅质量；板栅厚度；板栅完好程度；板栅几何尺寸等；4、铅粉制造简介铅粉制造有岛津法和巴顿法，其结果均是将1#电解铅加工成切合蓄电池生产 工艺要求的铅粉。铅粉的主要成份是氧化铅和金属铅，铅粉的质量与所制造 的质量有特别亲密的关系。在我国多用岛津法生产铅粉，而在欧美多用巴顿法生 产铅粉。岛津法生产铅粉过程简述以下：第一步：将化验合格的电解铅经过锻造或其余方法加工成必定尺寸的铅球 或铅段；第二步：将铅球或铅段放入铅粉机内，铅球或铅段经过氧化生成氧化铅；第三步：将铅
4、粉放入指定的容器或储粉仓，经过2-3时节效，化验合格后即可 使用。铅粉主要控制参数：氧化度；视密度；吸水量；颗粒度等；5、极板制造简介极板是蓄电池的核心部分，其质量直接影响着蓄电池各样性能指标。涂膏式 极板生产过程简述以下：第一步：将化验合格的铅粉、稀硫酸、增添剂用专用设施和制成铅膏；第二步：将铅膏用涂片机或手工填涂到板栅上；第三步：将填涂后的极板进行固化、干燥，即获得生极板。生极板主要控制参数：铅膏配方；视密度；含酸量；投膏量；厚度；游离铅 含量；水份含量等。6、装置工艺简介蓄电池装置对汽车蓄电池和阀控密封式铅酸蓄电池有较大的差别，阀控密封式 铅酸蓄电池要求紧装置，一般用AGM隔板。而汽车蓄
5、电池一般用PE、PVC或橡 胶隔板。装置过程简述以下：第一步：将化验合格的极板按工艺要求装入焊接工具内；第二步：铸焊或手工焊接的极群组放入洁净的电池槽；第三步：汽车蓄电池需经过穿壁焊和热封后即可。而阀控密封式铅酸蓄电池 若采纳ABS电池槽，需用专用粘合剂粘接。电池装置主要控制参数：汇流排焊接质量和资料；密封性能、正、负极性等。7、化成工艺简介极板化成和蓄电池化成是蓄电池制造的两种不一样方法，可依据详细状况选择。极板化成一般相对较简单控制成本较高且环境污染需特意治理。蓄电池化成质 量控制难度较大，一般对所生产的生极板质量要求较高，但成真相对低一些。阀控密封式铅酸蓄电池化成简述以下：第一步：将化验合格的生极板按工艺要求装入电池槽密封；第二步：将必定浓度的稀硫酸按规定数日灌入电池；第三步：经搁置后按规格大小通直流电，一般化成后需进行放电检查配组后 入库。电池化成主要控制参数：灌酸量、酸液密度、酸液温度、充电量和充电时间
