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1、黄冈职业技术学院汽车发动机构造与检修实训指导书交通工程系二00七年二月目 录实训一 曲柄连杆机构拆装3实训二 曲柄连杆机构的检修6实训三 配气机构的拆装16实训四 气门间隙的检查与调整19实训五 冷却系故障及诊断23实训六 润滑系的拆装27实训七 化油器的拆装与调整 32实训八 汽油泵的拆装36实训九 燃油喷射系统主要部件的拆装与检测39实训十 燃油喷射系统的故障诊断44实训十一 喷油器、喷油泵的拆装45实训十二 喷油泵、调速器的检查与调试48实训一 曲柄连杆机构拆装一、 实训内容：1、气缸体曲轴箱组拆卸2、活塞连杆组拆卸3、曲轴飞轮组拆卸二、实训目的及要求1、熟悉曲柄连杆机构组成及主要机件作
2、用、构造与装配关系；2、熟悉发动机工作顺序与连杆轴颈排列方式，了解曲轴轴向定位与防漏方法；3、掌握正确拆装顺序与方法。三、实训学时及分组 四学时；四组，每组十人四、实训器材及设备 1、EQ6100-1（CA6102）发动机四台； 2、常用、专用工具各四套； 3、拆装工作台四台。五、拆装方法及步骤1、气缸体曲轴箱组拆卸先从发动机上拆去燃料供给系、点火系、冷却系等系统有关部件。拆卸前、后气缸盖罩总成；拆除摇臂机构，取出推杆。拆卸气缸盖及衬垫（拆缸盖螺栓、螺母应从周围向中间交叉均匀拆卸，可用木锤轻敲缸盖四周使其松动，不允许用起子或其它硬物撬缸盖）。拆下缸盖后，注意观察燃烧室结构、火花塞及气门位置、缸
3、盖上水道、油道等。放倒发动机，拆下油底壳（若油底壳内贮有机油，应拧开放油螺塞将油放尽后再拆）。拆除油底壳后，注意观察机油泵安装位置再拆去，观察曲轴支承型式。2、活塞连杆组拆卸分别将所有活塞连杆组转到下止点。拆下连杆螺母，取下连杆盖、衬垫与轴承，按顺序放好。用手锤木柄推出活塞连杆组，将取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，不可错乱。用活塞环装卸钳拆下活塞环将活塞销锁环拆下，再用活塞销铳将活塞销铳出。注意观察活塞结构及与连杆连接、安装方向等；活塞环结构形式及安装方向；连杆轴承结构及定位方法。3、曲轴飞轮组拆卸放倒发动机，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖、衬垫且按顺序放好。拆下曲轴，将轴承盖
4、等装回原位。拆除飞轮固定螺栓，拆下飞轮。拆下起动爪、曲轴皮带轮总成、曲轴正时齿轮等。注意观察曲轴轴向定位装置：曲轴前（后）端轴防漏结构；扭转减振器等。4、清洗各零部件，注意观察其具体结构；按三个组拆卸的顺序将零部件堆放整齐以备安装，安装顺序与拆卸顺序相反。5、曲轴飞轮组安装将飞轮装在曲轴后端凸缘盘上，安装时先用二个定位螺栓定位，再紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，扭紧力矩为137147N.m。在曲轴主轴承座上安装、固定好主轴承（轴承油孔与轴承油道孔对正），在轴瓦表面涂上薄机油。将曲轴安装在主轴承座上。将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，将各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上且按规定扭矩依次拧紧主轴
5、承螺栓。螺栓拧紧分23次完成，拧紧顺序为4、3、5、2、6、1、7由中到外交叉进行，扭紧力矩为170190N.m，拧紧后用不大于30N.m力矩应能转动曲轴，否则应在主轴承座和主轴承盖间加装垫片。在曲轴前端轴依次装上曲轴正时齿轮、挡油盘、扭转减振器总成、起动爪等。6、活塞连杆组安装将活塞销、连杆小头孔内涂上薄机油，将活塞放入90以上热水内加热后取出活塞，迅速将活塞销铳入销座、连杆小头孔内，以连接活塞与连杆，在销座两端环槽内用尖咀钳装上活塞销锁环（安装时注意活塞顶部边缘缺口与连杆体、连杆盖凸点都朝向同侧，即发动机前方）。用活塞环装卸钳依次装上气环、油环，安装时注意扭曲环不可装反（内切扭曲环一般装于
6、第一道环槽，边缘槽口向上；外切扭曲环一般装于第二、三道环槽，边缘槽口向下）。将各道环槽端隙按一定角度错开（三道气环按120错开，第一道环端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍箍紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞顶部，使活塞进入气缸至连杆大头与曲轴连杆轴颈连接，装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母，拧紧力矩为80100N.m。7、气缸体曲轴箱组安装放倒发动机，装上油底壳衬垫、油底壳。拧紧油底壳螺栓时应从中间向两侧交叉进行。竖直发动机，安装气缸垫、气缸盖，气缸垫光滑面朝向气缸体，定位销孔对正缸体上定位销，前后气缸垫不应调换，缸盖螺栓由中间向四周交叉均匀分23次拧紧，规定力矩为167196N.
7、m 。安装推杆、摇臂与气缸盖罩等。安装其它非曲柄连杆机构部件总成。六、结束实训工作：清洗仪器、工具，将机器擦净涂油防锈。实训二 曲柄连杆机构的检修一、实训内容（一）缸体的修理（二）缸套的镶换（三）缸盖的修理（四）曲轴的修理（五）飞轮的修理（六）轴瓦的修理二、实训目的及要求掌握各组件的检验和修理的基本方法三、实训学时及分组四学时；四组四、实训器材及设备（1）EQ6100发动机（2）量缸表、外径千分尺（3）拉压器、刮刀五、实训步骤及方法设计（一）气缸体的检修气缸体的主要检修内容有裂纹、磨损和变形,还有螺纹滑扣等。1、裂纹产生裂纹的部位有曲轴箱的共振裂纹；水套的冰冻裂纹；气缸套承孔因型芯偏移，加上修
8、理尺寸级数过多和镶装气缸套过盈太大，压装工艺不当造成的裂纹。因此，在零件检验分类时和更换气缸套之后应各进行一次压力为350400ltPa的水压试验,来检验气缸体的裂纹。对曲轴箱等应力大的部位的裂纹采取加热减应焊进行修理，对水套及其它应力小的部位的裂纹可以胶粘修理。2、磨损气缸体的主要磨损发生在气缸、气缸套承孔、曲轴轴承承孔和后端面等部位。（1）气缸的磨损正常磨损下，气缸正常的磨损特点是不均匀磨损：在气缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损，最大磨损部位在第一道活塞环上止点稍下的部位；在断面上的磨损呈不规则的椭圆形，磨损最大部位往往随气缸结构、使用条件的不同而异，一般是前后或左右方向磨损最大；磨
9、损量不大于0.01lmm/10 000km。磨损特点见图2-1。图2-1气缸的磨损特点气缸的检验分类技术条件如下：1)气缸的圆度误差达到0.0500.063mm；圆柱度误差达到0.1750.250mm；最大磨损量有修理尺寸的气缸达到0.2mm；无修理尺寸的气缸(薄型缸套)达到0.4mm；其中一项达到限值时必须修理或更换气缸（套）。2)气缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而磨损量小于0.15mm时，可更换活塞及活塞环。（2）曲轴轴承承孔的磨损曲轴轴承承孔磨损后，减小了轴承与承孔的配合过盈和配合面积，削弱了轴承的摩擦自锁效能。工作中，轴承就可能松旷转动，引起曲轴粘着磨损或咬死(俗称烧瓦)，使发动
10、机丧失工作能力。曲轴轴承承孔的圆度误差大于0.025mm或穴蚀面积大于250mm2,必须进行修理。（3）气缸体后端面的磨损.磨损或变形造成气缸体后端面对于曲轴轴承公共轴线的端面圆跳动误差大于0.20mm，应进行修理。3、气缸体的变形气缸体的主要要素的形位公差表2-1项目公差(mm)曲轴轴承承孔的圆度0.025曲轴轴承承孔轴线对于两端轴承公共轴线的同轴度0.15各凸轮轴轴承承孔轴线的同轴度0.15气也轴线对于曲轴轴承承孔公共轴线的垂直度0.05后端面对于曲轴轴承承孔公共轴线的圆跳动0.20与气缸盖接合|平面的平面度任意50X500.05全长6000.15600铸铁0.25铝合金0.35气缸体变形
11、必须进行“整形修理”。以恢复气缸体主要要素的形位精度。上平面的平面度可通过铲削或磨削加工修理。（二）气缸套的镶换气缸套磨损超过最大修理尺寸或薄壁气缸套磨损逾限、气缸套裂纹以及气缸套与承孔配合松旷，产生漏水等故障,都必须更换气缸套。更换气缸套应先检修承孔，然后镶装新气缸套。1、 气缸套的拆装用气缸套拆装工具拉出旧气缸套,如图2-2(a) 所示。2、气缸套承孔的检修 （a）拉出缸套；（b）压入缸套 图2-2气缸套拆装工具1、6-拉模；2-旧缸套；3、8-支承；4-丝杠；5-板杠；7-新缸套气缸套承孔应符合表2-2规定的质量要求，否则用修理尺寸法修镗各承孔应镗为同一级修理尺寸。镗削工艺与镗缸工艺相同
12、，修理尺寸为24级，相邻两级直径差为+0.5mm。气缸套承孔出现裂纹则更换气缸体。气缸套承孔质量要求 表2-2项目技术条件项目技术条件圆度公差0.01承孔与缸套配合（mm）干式-0.1-0.5表面粗糙度干式Ra1.6湿式+0.05+0.15湿式Ra0.8孔残留穴蚀面积（mm2）103、新气缸套的检修干式缸套配合盈量过大，镶装时容易胀裂承孔，通常精车气缸套外圆柱面修整配合盈量。在车削时,气缸套应安装在内张式芯轴上,以防在车削过程中变形。用图2-2（b）所示工具将新缸套压入承孔。干式缸套镶装后，上端面应与缸体上平面等高，不得低于缸体上平面，湿式缸套安装后一般应高出缸体平面0.050.l5mm。因此
13、，安装前应检查或修整气缸套上端面止扣的高度，若规定安装金属密封圈，计算止扣高度时还应考虑密封垫的厚度，止扣和密封垫应平整无皱折、无毛刺。湿式气缸套阻水圈装入阻水槽之后，阻水圈应高出缸套外圆柱面0.51mm，阻水圈侧面应有0.5mm余隙,如图2-3所示图2-3阻水圈在槽内的位置1-气缸套；2-阻水圈；3-承孔4、镶装气缸套用图2-2(b)所示工具或压力机将缸套缓慢平稳地压入承孔，干式缸套压力不大于59kN，在压入承孔2030mm的过程中，应放松压力两次，以便缸套在弹性变形作用下，自动校正轴线的同轴度同时用直角尺检查缸套有无歪斜。在压入过程中，若压装力急剧增大应立即停止压装，排除故障后再继续压装。
14、压装时按隔缸镶装的顺序进行。湿式缸套在装配前除了清洁承孔，清洁承孔上下端面的水垢外，应在承孔上涂擦石墨粉，阻水圈及缸套上部止扣均应涂密封胶，然后将阻水圈与缸套一同压入承孔。缸套镶装完毕后，对缸体进行水压试验。（三）气缸盖的修理1、检修气缸盖气缸盖的主要耗损形式是裂纹与变形。裂纹多发生在进气门座与排气门座之间的过渡处，气门座配合盈量过大与镶装工艺不当往往引起此处断裂，断裂后更换气缸盖。气缸盖变形是指与气缸体的接合平面的平面度误差逾限,会影响气缸的密封性，,对此平面进行铲削或磨削修理，气缸盖长度小于300mm，平面度公差为0.05mm，长度大于300mm，平面度公差为0.10mm。另外，更换气门导管或气门座也与气缸盖的修理一并进行。2、更换气门导管气门导管与气门杆的配合间隙大于使用限度应更换气门导管。气门导管与气门杆配合间隙的检查方法有两种，一种是用导管孔径量规或气门导管内径千分表测量出导管内径再减去气门杆标准直径，计算其实际配合间隙；另一种是粗略测量气门在导管孔内的径向摆动量，测量时把气门头提起至气
