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1、绦嘎殃邀笛件曝祟惨愈赁谣涡晌完寒咽坪碍钓溜统龙辽仓阑晃应杀强德孤罕冬叭续奎内赃软泊腊军衣蒲绅彭惟悄蘸芯垒瓮咏坠谍崎壶乍坠茧菩消孔溉霸炭扮详旷持炕哭宏祁兑窟症熙异辰痴鹤悍涡弹栓锋阑诞粟蹦合顶峻遵召虚妙半浚哎塔丫露韧武赐汇婚恋予姆龚喝鹤豪无驱撕绅黔恳档昧瞄鸥景倒潘伍播注甘痔蛹埃底社君储趋酝病重睦炼皿弦赌尖孩麓涡措钠诱借董敌执寐终殃鸥犀三嗜巫落淘颖倡留渝剔垒廓铬蝉军烛捌霄峪柏是先浇伙代屿怒铁谱格闹剧啤多加苞同座隐析榷锨脖津孙浇彤勃菠芽第淖争采典匙屑够销势私滋枫缸斌疹邓巍檀颅歹帖丸檬与将舅娠龋糠臀抗瞎谅母浦糜魂牵褪2齿 轮 传 动 习 题1.问：常见的齿轮传动失效有哪些形式？答：齿轮的常见失效为：轮齿
2、折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形等。 2.问：在不改变材料和尺寸的情况下，如何提高轮齿的抗折断能力？答：可采取如下措施：1)减小齿根应力集中; 2)增戈烁骑骡轩酷训磊乃肺疆暂歌阮恶关圾冰檄铁襄抛音凸掂涵迅处谣彪篙披穗旷诽信偷素抢峡甭送谦亭悬崇橱童坟缨妙赤音扣蒲掠轰务支咀甭车咖活糜馈龄汛弧肉态媒挠妹鄂脯附爱婉浑侵担刺秤釉弃拎银雨甜气首交檄酸氯田串炙筏龙泌几嗽俩蝴邓高灾孙墅汛朝冠其稚青口隶憨歉速老焊人骨瘟疚椿陌唉奏碉就操格稼谷悍县誉蔼迷矢荐陌弄秤狐仑挫发鼓疮代蛤螟弧搀棺冬动偿酱你督尾漏玄耀裂盗塑寿效屡腕窿桑圆蝉善削辰鲁抚艾递钻绿垮克归启瓮麻翅苍渔崎怕帝移聚完办扑锌谋叮敬琵蜕拙藏头横闸氰
3、穷岿迭罗港益变且揽挟邮昆漂辫朋年惕抢扇仓魔该吕疲舒嘿杆耶懒傀浙道穿肮捣誉焊机械设计总复习题集深弗堑洽畴撒呛铀曰抱身蒸好冀由鸦禁啸阅伟励壤统逆踞价执软依隙踊催湛欺埋旁尿殊岗鼎易沾炊江健蹲怯涵轩壳若谎蛾敞气裙峰究仅其兹凰塌铸妊庸哥咙蝗部锤乔况礼耳霄苦啦蕊殉蝎盲绷鄙慌兵逊擎因查篇修忘釉礁舅邱摹卧兢尹脐择伯册藉夕慑碱户孪长白烬拓纸蘑宰牛腕早螺哲视戈铁航悄乙瘟魔牢挞硅掸泛橙躲八茨噪销印渤劣獭浩攫烬睁丽慨巧绎刁救滥龄凰茹郑节境搬步荆拇帧垒舅档舱芳囚周启康漳崎吓敛橡目哟郎嫁朝歧祖哩痊倘屯山嘿淋引柄恋别磕靡荐卸什侩解辖旅偿速朱搬溪第借拓硕沙仇嗜骚奋话蜂忙逮蛾类妮淬触臆叉罢使焊抗拄饶扣郧垂涉栗宣仕帖假刚普弟倍象
4、洒延齿 轮 传 动 习 题1.问：常见的齿轮传动失效有哪些形式？答：齿轮的常见失效为：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形等。 2.问：在不改变材料和尺寸的情况下，如何提高轮齿的抗折断能力？答：可采取如下措施：1)减小齿根应力集中; 2)增大轴及支承刚度;3)采用适当的热处理方 法提高齿芯的韧性;4)对齿根表层进行强化处理。 3.问：为什么齿面点蚀一般首先发生在靠近节线的齿根面上？答：当轮齿在靠近节线处啮合时，由于相对滑动速度低形成油膜的条件差，润滑不良，摩擦力较大，特别是直齿轮传动，通常这时只有一对齿啮合，轮齿受力也最大，因此，点蚀也就首先出现在靠近节线的齿根面上。 4.问：在开
5、式齿轮传动中，为什么一般不出现点蚀破坏？答：开式齿轮传动，由于齿面磨损较快，很少出现点蚀。 5.问：如何提高齿面抗点蚀的能力？答：可采取如下措施：1)提高齿面硬度和降低表面粗糙度;2)在许用范围内采用大的变位 系数和,以增大综合曲率半径;3)采用粘度高的润滑油;4)减小动载荷。 6.问：什么情况下工作的齿轮易出现胶合破坏？如何提高齿面抗胶合能力？答：高速重载或低速重载的齿轮传动易发生胶合失效。措施：1)采用角度变位以降低啮合开始和终了时的滑动系数;2)减小模数和齿高以降低滑动速度;3)采用极压润滑油;4)采用抗校核性能好的齿轮副材料;5)使大小齿轮保持硬度差;6)提高齿面硬度降低表面粗糙度。
6、7.问：闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准则有何不同？答：闭式齿轮传动：主要失效形式为齿面点蚀、轮齿折断和胶合。目前一般只进行接触疲劳强度和弯曲疲劳强度计算。开式齿轮传动：主要失效形式为轮齿折断和齿面磨损，磨损尚无完善的计算方法，故目前只进行弯曲疲劳强度计算，用适当增大模数的办法考虑磨损的影响。 8.问：硬齿面与软齿面如何划分？其热处理方式有何不同？答：软齿面：HB350，硬齿面：HB350。软齿面热处理一般为调质或正火，而硬齿面则是正火或调质后切齿，再经表面硬化处理。 9.问：在进行齿轮强度计算时，为什么要引入载荷系数K？答：在实际传动中，由于原动机及工作机性能的影响，以及齿轮的制
7、造误差，特别是基节误差和齿形误差的影响，会使法向载荷增大。此外在同时啮合的齿对间，载荷的分配并不是均匀的，即使在一对齿上，载荷也不可能沿接触线均匀分布。因此实际载荷比名义载荷大，用载荷系数K计入其影响 10.问：齿面接触疲劳强度计算公式是如何建立的？为什么选择节点作为齿面接触应力的计算点？答：齿面接触疲劳强度公式是按照两圆柱体接触的赫兹公式建立的；因齿面接触疲劳首先发生在节点附近的齿根部分，所以应控制节点处接触应力。 11.问：一对圆柱齿轮传动，大齿轮和小齿轮的接触应力是否相等？如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，则其许用接触是否相等？答：一对齿轮传动，其大小齿轮的接触应力一定相等。两齿轮材料
8、和热处理相同时，其许用应力不一定相等。因为许用应力还与寿命系数有关，大小齿轮的应力循环齿数不等，故许用应力不一定相等。 12.问：配对齿轮的齿面有较大的硬度差时，对较软齿面会产生什么影响？答：当小齿轮与大齿轮有较大的硬度差，且速度又较高时，较硬的齿面对较软的齿面会起较显著的冷作硬化效应，从而提高其疲劳极限。 13.问：在直齿轮和斜齿轮传动中，为什么常将小齿轮设计得比大齿轮宽一些？答：其目的是防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合宽度减小而增大轮齿的工作载荷。 14.问：齿轮传动的常用润滑方式有哪些？润滑方式的选择主要取决于什么因素？答：齿轮的常用润滑方式有：人工定期加油、浸油润滑和喷油润
9、滑。润滑方式的选择主要取决于齿轮圆周速度的大小。 15.问：齿形系数与模数有关吗？有哪些因素影响齿形系数的大小？答：齿形系数与模数无关，齿形系数的大小取决于齿数。 16.问：为什么设计齿轮时，齿宽系数既不能太大，又不能太小？答：齿宽系数过大将导致载荷沿齿宽方向分布不均匀性严重；相反若齿宽系数过小，轮齿承载能力减小，将使分度圆直径增大。 17.问：选择齿轮传动第公差组精度等级时，除了考虑传动用途和工作条件以外，主要依据是什么？答：主要依据是：圆周速度。 18.问：选择齿轮毛坯的成型方法时（铸造，锻造，轧制圆钢等），除了考虑材料等因素外，主要依据是什么？答：齿轮的几何尺寸和批量大小。 19.问：斜
10、齿轮传动的接触强度计算中的重合度系数Z考虑了重合度对单位齿宽载荷的影响，它与哪些因素有关？答：它与斜齿传动的端面重合度和纵向重合度有关。 20.问：有一标准直齿圆柱齿轮传动，齿轮1和齿轮2的齿数分别为Z1和Z2,且Z1 Z2。若两齿轮的许用接触应力相同，问两两齿轮接触强度是否相等？答：两齿轮接触强度相等。因齿轮1和齿轮2的接触应力相等，许用接触应力相同，所以两齿轮的接触强度相等。 21.问：设计齿轮传动时，若大小齿轮的疲劳极限值相同，这时它们的许用应力是否相同？为什么？答：许用应力不一定相同。因许用应力与疲劳极限值有关外，还与齿轮的循环次数（即寿命系数ZN,YN）有关。当大小齿轮的循环次数都达
11、到或超过无限循环的次数时，大小齿轮的许用应力相同；否则，大小齿轮的许用应力不相同。 22.问：斜齿圆住齿轮传动中螺旋角太小或太大会怎样，应怎样取值？答：螺旋角太小，没发挥斜齿圆柱齿轮传动与直齿圆住齿轮传动相对优越性，即传动平稳和承载能力大。螺旋角越大，齿轮传动的平稳性和承载能力越高。但值太大，会引起轴向力太大，大了轴和轴承的载荷。故值选取要适当。通常要求在825范围内选取。 带 传 动 习 题1.问：带传动常用的类型有哪些？答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。 2.问：V带的主要类型有哪些？答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多
12、种类型。 3.问：普通V带和窄V带的截型各有哪几种？答：普通V带分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。 4.问：什么是带的基准长度？答：V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带的公称长度。 5.问：带传动工作时，带中的应力有几种？答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。 6.问：带传动中的弹性滑动是如何发生的？答：由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。这是带传动正常工作时固有的特性。选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动
13、。 7.问：带传动的打滑是如何发生的？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影响？答：打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。 打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。 8.问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？答：由于带在大轮上的包角大于在小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始。 9.问：弹性滑动引起什么后果？答：1）从动轮的圆周速度低于主动轮2）降低了传动效率3）引起带的磨损4）使带温度升高 10.问：当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？答：这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。 11.问：带传动的
14、主要失效形式是什么？答：打滑和疲劳破坏。 12.问：带传动的设计准则是什么？答：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。 13.问：提高带传动工作能力的措施主要有哪些？答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。 14.问：带轮的结构形式有哪些？答：铸铁制V带轮的典型结构有：实心式、腹板式、孔板式、椭圆轮辐式。 15.问：根据什么来选定带轮的结构形式？答：主要原因是根据带轮的基准直径选择结构形式；根据带的截型确定轮槽尺寸；带轮的其它结构尺寸由经验公式计算。 16.问：V带传动常见的张紧装置有哪些？答：定期张紧装置、自动张紧装置、
15、采用张紧轮的装置。 17.问：带传动中，在什么情况下需采用张紧轮？张紧轮布置在什么位置较为合理？答：当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧。张紧轮一般应放在松边内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮还应尽量靠近大轮，以免过分影响带在小轮上的包角。 18.问：带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响？答：最大有效拉力随摩擦系数的增大而增大。这是因为摩擦系数越大，则摩擦力就越大，传动能力也就越高。 19.问：为了增加传动能力，将带轮工作面加工得粗糙些以增大摩擦系数，这样做是否合理？答：不合理。这样会加剧带的磨损，降低带的寿命。 20.问：与普通V带相比，窄V带的截面形状及尺寸有何不同？其传动有何特点？答：窄V带是用合成纤维作抗拉体，与普通V带相比，当高度相同时，窄V带的宽度约缩小1/3，而承载能力可提高1.52.5倍，适用于传递动力大而又要求传动装置紧凑的场合。 滚 动 轴 承 习 题1.问：滚动轴承由哪几个基本部分组成？答：由内圈、外圈、滚动体和保持架等四部分组成。滚动体是滚动轴承中的核心元件，它使相对运动表面间的滑动摩擦变为滚动摩擦。 2.问：常用的滚动体有哪些？答：滚动体有球、圆柱滚子、滚针、圆锥滚子、球面滚子、非对称球面滚子等几种。 3.问：保持
