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1、刚察县城至祁连县油葫芦沟三级公路刚察至克克赛尼垭口第C3标段施工组织设计一、工程概况海北州门源县青石嘴至克图口等六条公路，我公司承建刚察县城至祁连县油葫芦沟三级公路刚察至克克赛尼哈哑口段，是海北州地方路网中的一条主干道，跨越刚察县北部和祁连县西部牧区，是二尕县和G315线的连接线，路线全长27.20km，技术等级三级,级配砂砾路面。刚察县城至祁连县油葫芦沟三级公路刚察至克克赛尼哈哑口段第C3合同段，项目施工起点位于K49+800处，终点位于K77+000处，设计行车速度 30m/h，设计荷载公路级，标准轴载为BZZ-100，自然区划为1区，设计年限为8年；桥涵与路基同宽，设计洪水频率为1/50
2、，小桥及涵洞为1/25，设计路基宽度为7.5m，路面宽6.5 m；造价人才网行车道路共横坡2%，路肩为3%，最大纵坡大于5%的土质挖方段和靠山体内侧设0.5M0.5M浆砌边沟。二、主要工程数量本标段共有路基土方174105.1m3、石方25022.1 m3；钢筋砼空心板桥91.38m/6座，钢筋砼矩形板桥51.4m/4座，明涵613.75m80道为石台钢筋砼盖板涵，暗涵77.5m/6道为石台钢筋砼盖板涵，75圆管涵286.5m/21道；厚25天然级配砂砾垫层206178.90m2；浆砌片石边沟1069.00m, 浆砌片石护坡1831.93m3, 铅丝石笼259.36 m3,保温盲沟5m。三、工
3、期目标根据业主给定的工期15个月，路线所经地区由于气候特点，有 181 天不安排施工，因此有效施工总工期为280，其中：路基工程 123 天完成，开工日期2008年 6月25 日，全部工程于2009年9月30日完工。四、施工组织机构1、施工队：序号施工队名称队伍数量总人数负责的项目1路基土方施工队2个50配合机械进行土石方工程施工2桥梁施工队3个30负责小桥工程施工3构造物施工队2个30负责防护、排水及其他构造物工程施工4涵洞施工队4个30负责涵洞工程施工5路面垫层2个50负责路面垫层2、进场机械型 号数 量日力240挖掘机1台160KW平地机1台装载机1台200TY推土机2台振动压路机2台光
4、轮压路机11台洒水车6000L1辆3 M3以上装载机3辆碎石设备3台S500型强制式砼搅拌机1台测量全站仪1台3、试验室仪器混凝土试验设备：名 称数 量坍落度筒1套李氏比重瓶250ml 2只广口瓶1000ml 2个砂浆试模2组混凝土试模4组水泥净浆搅拌机1台胶砂振实台1台水泥胶砂搅拌机1台沸煮箱1台砂浆回弹仪1个砼回弹仪1台土工试验设备：名 称数 量重型击实仪1套架盘天平1套针片状规准仪1套灌砂筒2套液塑限联合测定仪1套大中小铝盒共37个台称（10-5kg）1台土壤筛1套钢钎4把案称5000g 4台广口瓶2000ml 2个承载力触探仪63kg 1套五、筑路材料条件1、片（块）石、碎石根据工程地
5、质构造特征，碎石的最大粒径不应超过53mm；按公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）标准方法进行试验时，压碎值对三级公路不大于35%。碎石中不应有粘土块植物等有害物质，针片状颗粒重量不应超过20%。沿线石料丰富，颗粒细密环保人才网，强度较高，可开采片石、块石可以加工成碎石，材质满足工程质量要求。2、砂、砂砾、砾石该路段全线地形复杂，地势高差较大，沿线河流冲沟较多，砂砾比较丰富。六、分项工程施工工期第一节 路基土石方工程本合同段设计有路基土方174105.1M3、石方25022.1 M3.计划安排两个路基施工队于2008年8月1日开工，2008年 11月30日完工。一、挖方路基施工1.
6、挖方路基施工前准备工作a.测量放样路基施工前，应根据恢复的路线中线桩和设计图钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在准确进行中线桩施测后，根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师验收审批，经批准后承包人才可进行清表开挖。b、施工前的复查和试验路基施工前，施工人员对路基工程范围内地质水文情况进行详细调查，通过试验取样确定其性质和范围。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度、岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和土质变化区段的情况尤应给予特别的重视。c、开挖前路堑的排水设施由于水是造成路堑各种病害的
7、主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。（1）在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，不得引起淤积和冲刷。（3）路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路上每层保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。2.土方路堑的开挖a、土方路堑的开挖方式路基土方开挖应遵循自上而下的施工方法，杜绝乱挖超挖开挖破面应平整。开挖后的弃方应按规定的弃方位置整齐堆放。土
8、方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横向开挖法、纵向开挖法及混合式开挖法三种。采用挖掘机开挖，装载机配合挖装，自卸汽车运输至填方段或弃土场。挖至设计边坡时，预留满足设计要求厚的土由人工刷坡清除。b、挖方路基机械化施工（1）、科学地进行机械保养与维修由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已吹洗干净的滤芯取回,监理工程师论坛以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。（2）、保证燃油料和机械配件的供应燃油料的供应是机械施工的保证，一方面在交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；另一方面工地交通不便时，可
9、经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商签订好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理有相应的办法和制度。除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），配备有专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。3.石方路基爆破开挖1)施工方法a.恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。b.根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，做出爆破施工组织设计，报有
10、关部门审批。c.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。d.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号、深度、装药量。e.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。f.炮眼按其不同深度，采用手风钻和潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，根据设计确定药包的位置和药量。g.采用倾斜钻孔延长药包松动爆破方法，爆破时应认真设计分集药包位置和装量，精确测算爆破漏斗，应确保边坡质点振动速度不超过24cm/s，最大一段起爆量不超过580kg。防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。h.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，
11、确保人员和建筑物的安全。j.为确保边坡爆破质量，采用光面爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。k.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。l.光眼装药后用木杆捣实，注意保护起爆线路。m.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。n.顺利起爆，并清除边坡危石后， 用推土机清出道路，用挖装机械装土，自卸汽车运输。当同时进行边坡锚固工程时，必须确保锚固浆体养护7天以后，方可实施下一次爆破作业。o.随时注意控制开挖断面，切
12、勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。p.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。3).主要机械设备：空压机，潜孔钻，手风钻，推土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备等。详见附图“石方路基施工工艺框图”4、路堑回填在路堑回填前，对于开挖成型路堑进行检测，对基底压实度不符合要求，须进行补压至设计要求压实度。检测合格后报监理工程师批准后进
13、行回填施工。回填采用粗粒渗水材料，分层压实施工。填料经质检人员验收合格并经监理工程师检测认可后，依据高程测量资料计算出每个控制网格应倒的车数，用推土机将料均匀的摊铺在预定的宽度内，表面力求平整并有规定的路拱。摊料后，即由人工配合平地机进行整平，以确保标高和平整度满足设计及规范要求。整型完成后，用压路机稳压一遍，然后用振动压路机压实。二、填方路基施工填土路基段按四区段，八流程填筑施工。四区段是“填土、平整、碾压、检测”。八流程是：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水碾压夯实检验签证路基整形边坡整修。各区段流程单独作业，不允许交叉作业。（1）施工准备工作施工准备工作的主要内容如下：料场土质试验、填
14、土压实工艺试验、施工测量放样建立地面防排水系统。沿线填料土质调查试验在路堤填筑前，进行试验以确定出土的最大密实度，最佳含水量，塑性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量、并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工程性质，土方量变化率与设计值，规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。填方压实试验在开工前,选用路堤填料长度为200米(全幅路基)有代表性的路段作为试验路段,并将实验结果报监理工程师审批。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应对压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含
15、水量等做记录，试验结果报监理工程师经批准后，即可作该种填料施工时控制的依据。试验结束时，试验段达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予返工，重新进行试验。用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。填方压实试验的目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法，其主要内容包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度、最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法选定，切合实际的土方量变化率的核定等。从而找出机型、厚度、压实遍数同判定指标的规律曲线，确定出标准的实用工艺。并将试验结果报监理工程师核准。施工测量放样开工前按图纸要求进行现场放样。按测量规程，根据地形标定出路基边缘，零填线、坡脚线、边沟轴线供土场轮廓。其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变单独设桩。并在施工中
