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1、目录空心板梁吊装专项施工方案1、编制依据2、工程概况本工程共为部分钢柱有格构式，柱高达约 19m,重约，屋面为工厂预制H型钢，有行车梁，柱间距大部份为 8m.3、施工部署 、为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到 理想状态，为此作如下部署：3.1.1. 编制吊装方案，并报相关单位审定批准。3.1.2. 对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行3.13吊装前必须完成施工区域的场地清障工作 3.1.4.吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。、人员配备本单项工程现场施工总负责人全面负责协调、监督和指导各部门班组落实吊装方案的各项技术要求。相
2、关部门班组配备必要的安全管理、作业人员等，总计管理人员4名，熟练工人10名。人员配备情况一览表序号主要工种计划数量备注1管理人员42吊装指挥13吊车司机14测量25工人10、机械设备准备机械设备准备情况一览表序号设备名称型号单位数量备注1吊车25t辆12吊车20t辆1-2台3吊车16t辆1-2台4、施工准备.存放材料的场地应该平整，压实，排水通畅，临时道路应平整，并满 足载重约40吨的货车或者吊车通行，保证不陷车。.卸货后，马上报验，待材料验收合格后进入下一步工序. 吊装前，复测基础标高，轴线复测，并做出记录，对于轴线偏差过大 的，要进行处理，具体处理方法：用钢管套住地脚螺栓，向正确的方向扳，
3、 但不能用力过大。. 做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。 清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装 施工人员严禁靠近。吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检 查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。 5、机具选择、作业吊车5.1.1 、考虑工程量， 而且安装地点较为分散， 故拟选用汽车吊吊装施工5.1.2 、作业吊车的选择5.121 以20m柱为验算对象（1）本工程20n柱采用单机吊装。（Q主 + Q副） KQi+Q取最重板自重5.即Q=36吨，考虑索具重量Q=吨，K为起重机降低系数, 取。即：Q主 + Q副吨
4、。（ 2）起重高度计算HAH+H+H+H式中H起重机的起重高度（m），停机面至吊钩的距离；Hi安装支座表面高度（m），停机面至安装支座表面的距离；H2- 安装间隙，视具体情况而定，一般取 0.3m；H绑扎点至构件起吊后底面的距离（m）;H4索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定取H1 = 2米，H2= 0.2米，H3=米，H4取3米。选用起重机的起重高度 H米,起重高度取7m(3)起重臂长度计算：I (H+h-h)/sin a式中i起重臂长度(m ；h起重高度(m ；ho起重臂顶至吊钩底面的距离(m);h起重臂底铰至停机面距离(m),本工程取1ma起重臂仰角，一般取 70 77,本
5、工程取70。I (7-1)/sin(70 )=米。(4)吊车工作半径取6m综合考虑(1)、(2)、(3)及起重机的工作幅 度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机 QY 50K气车吊满足施工 要求。50T吊车性能参数表工作半径(m)主臂长度(m)、索具、卡环等工具的选择(1)、板梁重量计算计算以20m后张空心板梁边板为验算对象。20米边板的所用混凝土数量为：C50砼13.72m3,按砼单位重量m3计算,G 砼=*10=343kN。20米边板的所用钢筋、钢绞线数量：一级钢筋：415kg,二级钢筋：1363kg,钢绞线：459kg。G钢=(415+1363+459 *10/1000=G=G砼
6、+G 钢=343+二（2）钢丝绳拉力计算N二K*G/n*1/Sin a155KN满足要求。因此，采用汽车吊时选用型卡环。抗倾覆验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳 定力矩大于倾覆力矩。以20m梁为验算对象，查起重机设计规范可 知：M KM+KQM+KM 0式中K自重加权系数，取1Kq起升荷载加权系数，取Kw风动载加权系数，取1MG、皿、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，n m汽车吊工作时受力简图图中：G汽车吊自重，取；Q 起升物重量，考虑双机抬吊，取 18t;W 风动载，按起升物重量的20%考虑；a汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸6.6m,故
7、a取 3.3m;R汽车吊工作半径，最大取 6m风动载合力点高度M KGMG+KQMQ+KWMW=1x GXX Qx( R-a) -1 x W h=404000X( 2+2) =1267680 N m 0 故稳定性满足要求。. 地基承载力验算汽车吊工作时最不利的情况是 3 点着地，也就是 3 个支腿支持着整台吊 车的重量(包括自重和荷重) ，即：式中：G汽车吊自重，取50t吊车验算，为Q 汽车吊最大荷重(额定荷重) ，为 36t。汽车吊对路基的压强应为：式中：S支腿着点面积因此， 50t 汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于，而处理后的 路基地基承载力设计要求不小于 30Mpa故满足吊装要求。6
8、、施工方法、工艺流程1!运输至待架梁孔斗捆（吊）梁体梁体吊至安装1r梁体横移1梁体下放就位1监理检杳ir下道工序垫石标划梁端、预制梁的运输梁选型装车621.板梁出池采用2台30t汽车吊抬吊出池。首先一台汽车吊先在一端松动梁板，待梁板脱离底模后，徐徐抬升梁板使得另一端板梁离开底模一 定距离，工人垫好方木。将另一根钢丝绳穿好后正式起吊板梁至平板车上。 绑扎梁体时，吊索与梁体之间应垫以麻袋、木板以及橡胶片等，以免磨损吊 索或夹伤梁体。6.2.2. 运输车采用平板车拖运，并用导链把空心板与平板车、拖车绑扎 牢固，直接运至吊装地。运输道路事先要经过平整，防止运输过程中产生剧 烈振动，运梁板车时速控制在
9、5km/h以内。、板梁定位（1）根据实际放出线路中心和桥台中心里程，在桥台上放出每跨梁的 纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在桥台面上定出梁端位置横线及在 横线上定出各榀梁底部的支座中心线。（2）在每榀梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一榀梁两个端面上 的竖向中线应互相平行。（3）在桥台上标出板梁安装中心线，便于在吊装时与板梁的中心线对 齐，提高预制梁安装精度。（4）按图放出每榀梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶 于桥台上，安装后如梁与支座不够密贴，需用钢板找平。、板梁安装方法6.4.1. 板梁吊装采用设吊孔穿束兜板底的吊装方法。 板梁预制时按设计 要求在短边距板端1.3m位置，有
10、铰缝一侧设8X 2.5cm预留孔，以便吊装。642.本工程拟采用两台50T汽车吊双机抬吊安装。同一跨架设顺序为 边梁、中梁、中梁、边梁。以 K0+060甘洪路接线桥（左幅）为例，即同一 跨板梁吊装顺序同板梁编号的顺序相同：1 t 2宀3宀4宀5宀6宀7宀8宀9宀10f 11t 12t 13t 14。考虑汽车吊的工作半径，吊车先位于 5号、6号板梁中 间位置，板梁 1-10 榀可一次吊装就位，剩余板梁先吊装于 6-10 号梁上，下 垫枕木，然后吊车移位，移到 10号、 11 号板梁中间位置，再把剩余梁吊装 就位。吊车站位于两侧桥台后背处。吊装示意图如下：6.4.3. 板梁吊装要求6.4.3.1.
11、 运梁拖车运梁至工作位置， 用钢丝绳在吊点位置 （距梁头约处 ） 兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为4560,起吊至离运梁车510cm停机，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，且待预制 梁平稳后才继续起吊。6432 使用两台机吊同一构件时，因两司机操作不易协调，故要根据 双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在80%以内。起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另 一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受 力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。.双机抬吊施工应注意如下方面：6.5.1. 待构
12、件起吊上升至超过支承点高度 20-30cm时，各吊臂向同一方 向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。6.5.2. 吊装时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制 伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查钢丝绳长 度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。6.5.3. 吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。两台吊机 同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下 陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥 员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。.板梁安装实测项目表项次检杳项目规定值或允许偏差检杳方法和频率A支承中心偏位梁5尺量：每孔抽查4-6个1(mm板10支座2倾斜度（%吊垂线：每孔
