《试飞专家解读为何试飞“失速尾旋”等高风险科目》由会员分享，可在线阅读，更多相关《试飞专家解读为何试飞“失速尾旋”等高风险科目（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、试飞专家解读为何试飞“失速尾旋”等高风险科目【人物简介】 徐勇凌，浙江杭州人。1962年3 月出生，1984年 7月入伍，1986年4月入 党。硕士研究生学历。空军大校军衔，空军级试飞专家，特级飞行员，首批双学士飞行员， 现任空军指挥学院教官。试飞员是新战机的“试用者”，通过试对战机进行反复检验，使设计缺陷暴露改进。多年来， 一代代试飞员自主创新、勇于开拓，担负着我国所有国产战机科研试飞的重任，不断缩短与 发达国家之间的差距。近日，人民网记者专访了空军指挥学院教官徐勇凌大校，为您揭开试 飞工作的神秘面纱。职业灵敏度：挑出飞机技术“毛刺”一架飞机有数十个子系统，数百个机载成品设备，数万个零部件，
2、数十万个元器件，以及机 载系统软件高达几十万甚至百余万条语句，要想把这样一个庞大复杂的系统，最终融合锻造 成一把出鞘的利剑，离不开试飞员的学习和探索。刀尖上跳芭蕾：边界试飞挑战飞机极限别人不能飞的他们能飞，别人不敢飞的他们敢飞。一次次向极限发起挑战，加速推动着我国 试飞事业从最初仅能完成简单科目、单一机种的验证试飞，发展到如今能完成各种高难度、 高风险科目的多机种、多机型定型试飞。能力拓展，源于超乎常人的开创意识。从试飞到列装：飞机顺利“出生”三大步骤按照国际航空界的惯例，每一型战机装备部队前，都要完成数百个科目、数千架次的飞行试 验，伴随出现的各类故障数以千计。世界“航空强国”仅在超音速飞机
3、颤振和操稳试飞中，就 摔掉数十架飞机、牺牲几十名优秀试飞员。对于航空基础薄弱的我国来说，试飞面临的风险 和挑战就更加突出，但是空军试飞员们仍然义无反顾、一往无前。优秀试飞员的四大能力挖掘飞机的最佳性能从“目不识丁”到“学士硕士”，从“勇气型”到“专家型”，从 3人试飞小组到百人试飞部队，新 一代的空军试飞员，既有精湛的飞行技术，又有广博的工程理论，既能出色完成试飞任务， 又能全程参与新机设计研制，他们被誉为“飞行的工程师”。能力转变，源于只争朝夕的忧患 意识。从观察、判断、决策到应对这四个部分，与飞行驾驶技术本身关系并不大，飞行驾驶技术只 是在应对的过程中间，会起到一点作用。这四种能力对于飞行
4、员的知识能力、心理能力、思 维决策能力、学习能力，包括果敢的工作作风等，提出了相当高的要求。这些要求并不是虚 幻的，飞行员是否果敢泼辣，背后实际支撑他的是一种技术，这个技术包括知识系统、操控 技能、飞行驾驶技术，这个技能体系的构成不是一朝一夕的功力，要从每次点滴的飞行中获 取滋养，优秀的飞行员都是善于学习、善于总结的人。所以，要想成为一名好的试飞员，天赋所占的比重微乎其微，所有的试飞员都是艰难的跋涉 者、忘我的奉献者，他们看似傻，好像有点一根筋，为了这份事业，消耗自己的青春和生命， 乐此不疲。但是，只有这样的人才能成为真正的试飞专家。其实不仅试飞如此，我觉得所有 行业都是这样，想成为专家型试飞员，没有探索精神、奉献精神是不可能的。
