三联动起步口诀

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1、手动档驾驶口诀起动之前先坐稳， 油压电压都稳定， 一拧钥匙一脚油， 踩住离合挂倒档， 出库倒车要注意, 轻踩油门慢离合， 车身出库快打轮， 车身摆正快回轮， 移库倒车要注意, 位置狭窄分次移， 拐弯倒车须留意, 倒车镜中测距离， 调头倒车要安全， 操纵打轮要熟练， 挂上一档看前方， 车动加速换二档， 路面行驶要沉着， 十次肇事九次快， 路好不开英雄车， 车内仪表检查准。 切记调准后视镜。 手脚配合要紧凑。 松开手闸向后望。 来往车辆看仔细。 平稳启动不熄火。 车尾方向要对准。 踩住离合刹车稳。 宽窄程度看仔细。 车身两侧留余地。 内侧车身看仔细。 注意回轮有时机。 不让后轮出边线。 防止掉沟出

2、危险。 起车平稳不要抢。 逐级增档要流畅。 思想集中慢行车。 麻痹大意事故来。 路阻不开赌气车。十分把握七分开，留着三分防意外快速反应要敏捷，判断情况要准确。犹豫不决要误事， 交通信号要留意， 公路标志看仔细， 交叉路口情况杂， 交通规章要牢记， 并道之前打转向， 车辆尾随可转向， 躲避打轮要灵活， 车速慢减要换档， 窄道会车靠边行， 转弯减速不能急， 人多车多别硬挤， 手忙脚乱发脾气， 刹车之前挂空档， 快道行车有四忌， 一忌超速快行车， 三忌思想开小差， 超车之前看车辆， 鸣笛加速超车急， 转向减速再回道， 雨天路面视距差， 优柔寡断失良机。 提前减速别忘记。 行车方向要注意。 车前左右细

3、观察。 出事就在一两米。 后视镜里看车辆。 侧面有车让一让。 高速行车把稳舵。 及时减档才正常。 注意行人随时停。 脚搭刹车别大意。 不要生气不能急。 一旦出事来不及。 减速滑行不匆忙。 每条必须要牢记。 二忌压速慢行车。 四忌路口右转弯。 道路畅通左转向。 猛踩油门别犹豫。 后面车辆要关照。 注意减速防侧滑。雾天能见度太差，宽示灯开防碰擦。夜间行车麻烦多，身体疲惫别开车。农村公路比较窄，控制车速不能快。遇到牲畜别惊吓，不鸣喇叭让一下。掌握车距很重要，行车安全很有效。沉着灵活别着急，全凭目测有距离。车速较快远距离，以防刹车来不及。出租车后远距离，随时停车要注意。雨雪雾天远距离，视线不清能见低。

4、向阳行车远距离，日光强烈太刺激。停车之前左转向，空档滑行看车辆。靠近路边把车刹，车一停稳拉手闸。行车平稳又灵活，精神饱满乐呵呵。开车死板又着急，头脑紧张傻兮兮。行车不怕路艰难，胸有成竹避风险。违章车祸遭大难，痛苦悔恨人心寒。纵使车流千千万，驰骋万里闯难关。机智果断保平安，归家团聚尽开颜。葵花宝典之汽车起步、停车口诀2007 年08月14 日 星期二 12:29汽车停车简诀 一打（右灯）二踩降（踩脚刹降车速） 三看（右镜） 四踏（离合）五踩停（踩脚刹至全停）六拉（手刹）七空（档）八关（右灯）九放（离合）十松（脚刹）准备停车开右灯，先踩脚刹降车速，慢慢靠右看右镜，掌握目标与右沿。待到低速踏离合，均

5、匀刹车防闯动。车停定后拉手刹，空挡、关灯、放离合，脚刹最后慢慢放，预防滑动补措施。如无滑动可熄火。汽车起步简诀一踏（离合）二挂（一档）三开（左灯）四按（喇叭）五放（手刹）六看（前后左右情况）七松加（松离合、加油）汽车起步规范动作口诀准备起动挂一档,车动之前开左灯, 鸣号然后放手刹, 起动必须半联动。车动即可转二档,二档油门稍加重；关灯然后转三档，三档油门更加重；提高车速转四档，四五高速转档快。两脚离合必分明，规范动作要记清。起动顺序：1. 检查手制动是否拉紧2. 踩下离合器踏板，挂空挡3. 开电源4. 轻踩油门（电喷车不需要） ，接通马达5. 发动后，手马上离开起步顺序：1. 一踩二挂三开灯：

6、左脚踩尽离合器，右手轻推挂一档，左指轻拨左转向。2. 四看五按六松闸：先看后视再左镜，按下喇叭稍许等，按 下按纽松手刹。3. 七抬离合八油加4. 九并入线再观察5. 十在安全把灯关加挡顺序 :1 ）油门 2 ）踩离合（为了升挡） 3 ） 升高一挡 4 ）抬离合 （使车按新挡速行驶）5）踩油门（为再升挡做准备） 。减档顺序： 1 ）收油门2 ）先刹车（轻踩慢磨，使车速慢下来） 3 ）踩离合（为挂低档）4）减挡（可以跳减）自然停车1. 松油门2. 开右转向灯3. 轻踩制动4. 踩离合器 （踩下去爽快）5. 停住6. 拉紧手制动7. 挂入低速档8. 关转向灯，关电源9. 松离合器，松脚制动起步的要领

7、与口诀（平路）1 起步是汽车由静止到行驶的开始1）起步前应根据情况调整座椅，检查内外后视镜的视角是 否合适；系好安全带；发动机启动后检查仪表，气压制动系 统的汽车气压是否低于 450kba 时不得起步。要求是：车俩 平稳不闯动、发动机不息火、无发动机转速过高和明显的空 油声。2 操作要领的分解动作 ；1） 踏下离合器踏板； 2）将变速杆挂入一档； 3）打开左转向 灯； 4）通过三镜观察前后左右情况，确认安全； 5）按喇叭 告知附近车辆及行人； 6 ）放松手制动杆 7 ）稍快抬起离合器 踏板下部； 8 ）离合器踏板抬到办联动时放慢抬起速度同时 轻塌油门踏板； 9）车辆起步后放开离合器踏板，左脚放

8、在 踏板下方，观察后方情况，缓慢向左转向； 10 ）如后方有车 量驶进沿原路缓行，确认安全后并入车道，关闭转向灯。3 口诀一踏二挂三拨灯，四看五按六松闸，七快八慢同时加， 九抬离合在观察， 安全并道十关灯。驾驶技巧：离合器使用原理及口诀离合器的使用原理就是结合或分离发动机传递给车辆驱 动的动力。踩到底时发动机动力被分离，抬起时结合。此所 以加减档位时需要用到离合器。而自动档车由于是齿轮箱自 动加减档，所以只有刹车板与油门，而没有离合器板 使用口诀： 2 快2 慢一停顿。一快：离合器踩到底后，也就是标线 5 处，此时抬脚速度可 相对快一点，将离合器行程抬至标线 4 处。这一段是通常所 说的空行程

9、，每辆车由于离合器间隙调整的大小稍有区别， 所以空行程大小都并不完全一致，这一点需要各位同学注意 一下。一慢：当离合器行程至 4 处时，此时齿轮处于尚未结合但 即将结合处，这时速度就要放慢一点，缓慢抬脚，慢慢将行 程抬高到标线 3 处。一停顿：行程至标线 3 处时，此时齿轮已部分咬和，也就 是我们通常说的半联动状态。这时注意听一下，发动机由于 受力，声音明显变闷。因为驱动力的作用，我们可以感觉到 车头上抬，车辆有蠢蠢欲动之态。所以判断是否到达半联动 状态，可以从声音和感觉上来判断。多试几次，认真感觉一 下，大多数学员应该都能学会正确使用半联动。这时左脚就 需要稍做停顿，不要急于上抬。如果是在上

10、坡路面做三联动 动作的话，此时右脚就可以稍加油门（记住不要把油门加的 过大，发动机声音会很响。若你在考试，就会给考官留下油 离配合不当的感觉，所以在平时训练中要多加联系离合器操 作），放开手制动器，车辆自然会平稳前进。二慢：此时车辆已开始缓慢前行，左脚慢慢抬高离合器行 程至标线 2 处，使齿轮完全咬合。这一段如果松开过快的话， 由于齿轮咬和过快，就会造成车辆有一个突然短暂前突的情 况，会给考官留下起步不够平稳的影象。二快： 标线 2 至标线 1处，其实和标线 5至标线 4处一样， 也 是一个空行程。这时松开离合器速度可以快一点 几个注意事项：1 、 倒库考试时踩放离合器，脚跟尽量不要离地，用脚

11、腕来 控制离合器。这样比较省力并易于操作，尤其是需要长时间 半联动时，可以有效降低脚发酸的现象。车辆起步时也可以 用此方法控制离合器，比较容易将起步控制在一个尽量平稳 的状态下。2 、 开车要尽量放松，上车前记得调整座位。无论踩离合器 还是刹车或油门，都必须要能吃得上力为佳。座位过远或过 近对操作的影响都很大。3 、 不要把方向盘下死劲握住，不要因为紧张而全身僵硬。 有很多学员在遇见紧急情况时都会下意识用力握住方向，此 时教练若想帮你修正方向就很困难。遇见个别力气大的男同 学，教练就抢不过方向来了，汗4 、 牢牢记住，开车其实并不难！ ！只要你用心多开，自然 熟能生巧！抬离快停慢（ 抬离合器时

12、先速度稍快 ,至半联动状态稍停顿,才缓慢抬起离合器 ）停时油跟上汽车停车简诀（离合器停顿时立即加上油门起步 ）一打（右灯）二踩降（踩脚刹降车速）三看（右镜）四踏（离合）五踩停（踩脚刹至全停）六拉（手刹）七空（档）八关（右灯）九放（离合）十松（脚刹）汽车起步简诀一踏（离合）二挂（一档）三开（左灯）四按（喇叭）五放（手刹）六看（前后左右情况）七松加（松离合、加油）驾校学车之如何起步、倒库与小、大路练习(2008-411)当你进了驾校的门，就要适应于驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上，按部就班地学习，跟着教练员的教学计 划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认 真地在行动上加以落实，那就

13、是真正的聪明人。反之要去走 点什么捷径而别人少出力、少流汗就能达到迅速上路的目 的，通常的结果是得不偿失， 最终比老实人付出更多的代价。2 1 开车第一关：起步换档常言说：千里之行， 始于足下。就是说不论做什么事情， 开个好头很重要。对于开车的人来说，良好的开端就是从起 步、换档开始的。虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里，开车的问题就 在于“一把方向加一脚刹车” ，可是对于学员和新手来说， 起步换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今 后驾驶的各个方面。学习开车的第一步就是要学好起步换档，可是这起步换 档的过程随着车辆在从静止到正常行驶（加速、加档的过 程），又从高速到低速、 或者是从

14、高速到停止 （减档的过程） 在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：（1 ）最困难的是车辆从停止走向运动时的一档起步起步时的常见问题有： 油门加得太小，离合器放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器 这个“中间人”来进行协调； 油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负 荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤 发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步 时熄火； 油门与离合器配合不良，两者间的量度不成比例，使 得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受 罪。这是新手们基础不

15、牢的表现， 对起步的要领尚未完全 “吃 透”。（2）起步之后的向上加速、加档这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞 不好就熄火，但是会出现： 对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度 提高，但是迟迟不知道加档（对于换档缺乏概念） ； 换档时离合器放得太快， 车辆往前冲， 上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急） 加档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗 优柔寡断，迟疑） 。五速手动档的操作手柄（3 ）从高速向低速作减速运动时的减档操作： 仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题： 减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档（对于减档缺乏概念） ； 换档时离合器放得太快， 车辆往后顿， 上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急） ； 减档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、 空耗，在迟疑的过程中车辆的减速太快；如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快， 弄不好只有再减低一档操作 （优起步换档，需要操作者对油门的控制（即对发动机动力