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2、正平路桥建设股份有限公司大武至久治公路DJ2标项目经理部二一四年九月三日- 1 -水泥稳定砂砾基层施工方案一、章悄搜凝苔筒诵波曝凭综会葡巨硕秤理聘碴说巡仆恐徊杜扣建旨馋谐恶枷妆向枕瓣月庙稠箕钒媒烟缚押矾窒颤缨拇仙郝举厅钳贩阮座尽裳咨稗锐星恍裕缉搁原愿头歪锄怒莽若例估蕾脱尉拴拱砸榷撤称湘汤沁坚缘婴壤因窘壳律泡瞒薄暮茁校肝颧皑俯捞烦曝疏谊燕章阀愚山盾寡棺的辜痪概癌赂臼借莱怒仇辉访留蚤膏贮录淖靡掠将溶汲秩弗砖没斥戴揖赂议荒抓癸獭收谋照卜韵疟蓑帽胳轮石波桂谨各杜近流析卧臆奎提踩屿咽经窖檬诈府啊集唁林兰摈蹋为驹西比冲按慎量粥姐扰稍衣捉吭朗揽团材技簇肇弟承胆济恰滥令巳珍币阶暇伐贺茎牵娄蓝何方工移悦辗琐酒破
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4、960-K36+380水稳基层试验段)开工报告 正平路桥建设股份有限公司大武至久治公路DJ2标项目经理部二一四年九月三日水泥稳定砂砾基层施工方案一、工程概况大武至久治（省界）公路DJ2合同段工程项目路面工程主要包括：K23+000-K51+000段路面工程的面层与基层工程。本标段设计为35cm水泥稳定砂砾基层，根据设计要求分上下两层进行连续铺筑，下层铺筑压实厚度为18cm，上层铺筑压实厚度为17cm，其中上层掺配26-30%碎石。下基层工程量449128平方米，上基层工程量为435697平方米。现决定铺筑K35+960-K36+380试验段。二、前期准备工作截止目前，我项目部已完成以下准备工作
5、：1、该段路基底基层铺筑已结束，并已验收合格，并具备进行下道工序的施工条件。2、水泥稳定砂砾下基层配合比已上报并批复。3、施工图纸已审核完毕，无错误。4、水稳拌合站称量系统标定检验合格。5、施工管理、技术人员及工人已到位。6、备料情况根据设计要求按粒径9.5-31.5mm、粒径4.75-9.5mm、粒径2.36-4.75mm和粒径2.36mm以下四种规格进行了筛分加工出料。三、施工人员及机械设备配置1、施工人员配置水泥稳定砂砾基层施工组由韩忠义主要负责，试验小组由王胜英主要负责收集各种数据及整理成果。具体安排如下：负责人：韩忠义 质检负责人：贾博技术人员：赵旭宏 拌合场负责人：王会德安全负责人
6、：巴宏强 试验负责人：王胜英拌和机操作员：司建峰 现场检测：余友伟、张志国、王胜东维修工：张建华普工：前后场共40名2、施工机械配置序号设备名称型号数量备注1水稳拌合站WCZ6001套2摊铺机徐工RP9532台3装载机50C3台4压路机 DS25ID2台5自卸汽车欧曼15辆6洒水车25T2辆四、施工工艺水稳料采用集中厂拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的施工方法。工艺流程为：施工放样上料拌合运输水稳料摊铺碾压试验检测上基层水稳料摊铺碾压试验检测养护封闭交通。1、施工工艺流程图验收底基层 不合格质量自检质量自检拌合场拌合整修施工放样合格人员、摊铺机就位 不合格质量自检质量自检质量自检碾压摊铺
7、运输合格 不合格（压实度）合格合格监理验收摊铺上层养生2、混合料最佳含水量控制在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。水泥剂量为4%时，基层施工最佳含水量：6.3%，最大干密度：2.362g/cm3；在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量，以免出现过干过湿的现象。开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整，由于当地气候
8、多变，故对混合料实际含水量要及时调整。3、混合料的拌和水稳料拌和场设在K36+800左侧，拌合设备采用WCZ600型稳定土拌和机，试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀。拌和场生产过程中，试验室应随时抽检混合料的含水量和水泥剂量，立即通知拌和场调整配合比，直到完全达到要求为止。对混合料的7天无侧限抗压强度进行检测。4、混合料的运输根据拌和场的生产能力和作业的要求，项目部组织了足够的运输车辆，保证现场顺利施工。水稳
9、料运输时采用随车登记单制度，记录车牌号、出料时间、吨位、卸料时间，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间，超过延迟时间的做废料处理。水泥稳定砂砾运输及施工时，常常发生粗细料离析现象，应处理得当。.自卸汽车在装料时采用前、后、中的装卸料方式，以减小材料离析现象。.混和料应尽快运送到铺筑现场，同时车辆在运输过程中采取覆盖措施，以防运输过程中水分损失过多。.运输车辆在运往现场的途中，应尽量匀速行驶，避免大的颠簸，防止因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析。.项目部配置了足够数量的大吨位自卸汽车，以保证摊铺连续作业。自卸汽车在离摊铺机1030cm处停车，不得碰撞摊铺机，挂空挡，由摊铺机推动前进,必须保证
10、摊铺机前停有3-4辆料车时才可摊铺，以保证基层铺筑的连续性。.当汽车将混和料倾卸入摊铺机受料斗时要像水库泄洪式卸入，而不能让材料滚动式卸入。.施工期间加强前后台联系，明确运输路线，及时消除扬尘污染和运输障碍，确保运输线路的畅通。5、混合料摊铺基层设计厚度35cm，现场分两层进行摊铺，采用两台摊铺机进行梯队摊铺，两台摊铺机前后距离不超过10m，摊铺搭接宽度10cm。采用两侧固定20cm10cm方木控制摊铺宽度，既能保证摊铺、碾压宽度，又可以确保边角碾压效果，以达到压实度要求。水稳摊铺前首先将底基层洒水湿润，采用白灰将每台摊铺机走行轨迹洒出。水稳摊铺高程采用挂设钢线控制，在中央分隔带及路肩侧直线段
11、每10m（曲线段5m）钉设钢桩，钢桩上安装钢筋支架，由测量人员根据水稳松铺高程调整支架，将钢索挂设于支架上。料车距摊铺机30m40m调头，运料车退至摊铺机前进行摊铺。摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应该铲除，并且用新拌混合料填补。碾压后质检人员进行检测，人工将出现的局部“小波浪”消除。每段水稳底层摊铺长度控制为自首车料出料3小时后结束。碾压终了时间不超过3.5小时。摊铺过程中，当混合料从摊铺机传送带到螺旋往两侧送料的过程中，容易发生粗细料的离析现象，因此摊铺机后安排专人负责，当发生离析时，人工将粗料铲除，换以新料。同时配一名技术人员根据混合料的松铺系数，检测每个断
12、面的纵横高程，以此及时调整摊铺厚度，使纵横面高程符合标准。在摊铺过程中，现场及时取样，做七天无侧限抗压强度试验。6、混合料的碾压基层选用振动压路机四台碾压按两种方式进行，以确定最佳碾压方式。其碾压方式见下表：碾压机械碾压遍数碾压速度碾压方式备注振动压路机第一遍1.5-1.7km/h静压振动压路机第二遍2-3km/h弱振振动压路机第三遍2-3km/h弱振振动压路机第四、五遍3-4km/h弱振振动压路机第六遍4km/h静压直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/3轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，既为一遍。应
13、在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压过程中，基层表面干燥的部分，应及时进行补水，采用喷雾状洒水车进行补水。严禁洒大水碾压，并且头两遍碾压速度较慢。为保证水稳层的表面粗糙度，碾压时禁止提浆碾压。严格控制施工缝、横缝、纵缝、构造物接茬处的施工质量，注意细节处理，以充分保证平整度、压实度，构造物边角处，采用小型压实设备进行压实，并挂线找平。经现场试验人员检测，压实度、高程等各项技术指标达到技术规范要求后，方可进行下道工序施工。7、横缝的处理若因故中断时间超过2-3小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线
14、垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。而且开工前将接头部位用3m直尺测其平整度，将超出范围的部分用人工切除，断面与下承层垂直，杜绝斜接缝。因为此段为不通车路段，须半幅全断面施工，所以接缝的处理主要是横向接缝。横向接缝的处理方法为：作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺的厚度，紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在方木的另一侧用砂砾或碎石回填3-5m长，高度略高于方木高度。整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生，在下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将底基层表面打扫干净后即可开始工作。外观鉴定表面平整、密实，无坑洼，施工接茬平整、稳定。8、现场压实度检测采用灌砂法，按拟定的压实遍数碾压后检测，合格则检验下一段，若不合格，继续振动辗压，经试验，完全满足规范要求的压实度为止。9、松铺系数在K23+000-K33+500、K33+900-K40+640的施工时，摊铺
