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1、轨道交通运营安全篇一：城市轨道交通运营安全问题分析城市轨道交通运营安全问题分析摘要：目前我国城市轨道交通建设已经进入高潮期，城市轨道 交通的安全问题也变得日益重要。本文通过分析国内外历年发生的轨 道交通事故，总结了轨道交通在运营期间所存在的安全问题，并提出 了改善措施，为提高轨道交通安全运营提供参考。关键词：轨道交通事故案例安全措施1、引言随着我国城市化的快速发展，机动车保有量持续增加，城市交 通问题日益严峻。各种由机动车引发的城市道路拥堵、环境、安全等 问题逐日凸显。城市轨道交通作为缓解城市交通问题的首选方案，逐 渐被人们重视、接纳，成为大多数人出行的首选交通方式。进而，城 市轨道交通的安全
2、问题也成为人们关注的焦点。因此，分析城市轨道 交通在运营中的危险因素及应急措施对于提高轨道交通安全系数，防 止事故发生，减小事故损失都具有十分重要的意义。2、城市轨道交通事故案例分析根据所查找的资料对城市轨道交通在火灾、爆炸、列车相撞/ 脱轨、踩踏、乘客坠落站台等方面发生的事故进行了分类统计，统计 结果见表1所示。依据表1所统计的部分重大交通轨道交通事故，绘制地铁事故 原因分布图，见图1所示。从中可以看出火灾事故是威胁城市轨道交 通安全的主要因素，其发生事故量占轨道交通发生事故总量的29%左 右，且伤亡较大。3、加强城市轨道交通安全运营的措施和手段3.1高度重视引发城市轨道交通事故的外部因素城
3、市轨道交通系统是一个相当复杂的系统，人员、设施设备、 管理制度和社会环境构成了事故发生的因素，这些因素的风险有可能 引发城市轨道交通事故。其中，社会环境属于外部因素，由于城市轨 道交通开放性强，社会环境造成的安全事故很难预防，具有较强的不 可控制性和不可预知性。近年来，随着国际环境的不断变化，针对城 市公共交通系统的恐怖袭击日益增多，国际环境的不断变化也有可能 引发各类不稳定因素，因此，我们对此必须高度重视，并采取有效预 防措施。3.2在城市轨道交通规划、建设阶段充分考虑运营安全城市轨道交通的规划、建设，应当充分考虑城市轨道交通运营 安全的需要。安全管理应当体现在城市轨道交通规划、建设和运营的
4、 全过程中。城市轨道交通篇二：论人对城市轨道交通运营安全的重要性论人对城市轨道交通运营安全的重要性摘要：城市轨道交通企业是特殊服务性行业，其需要安全管理， 而且必须安全管理，只有保证了运营安全，才能进一步提高运营效率。 本文从人的重要性、人员的分类、人素质的要求、人的可靠性以及心 理等角度出发，阐述了人对安全管理的重要意义以及城市轨道交通企 业安全管理的要求所在。关键字：安全管理人轨道交通安全是城市轨道交通运营中不可忽视的重要问题，“安全第 一”是乘客的基本需求和首要标准，也是轨道交通运营管理的主题。 运营安全不但反映了轨道交通运营管理水平和运输服务质量，而且是 城市轨道交通系统实现顺畅、高效
5、运营的前提。运营安全有序是每 个轨道交通运营公司所追求的目标，也是满足乘客需求、获得良好社 会和经济效益的根本保证。从系统论的观点出发，与运营安全有关的 因素可以划分为四类：人，机器，环境，管理。而这四者中，轨道交 通安全与许多活动有关，所有各项活动都依赖与高效、安全和可靠的 人的行为。一、人的重要性在安全问题中，人无疑是十分重要的因素，人也是安全矛盾的 主要方面。安全问题影响最大的是人，而我们在安全生产和运营中最 重要的保护对象也是人。机器设备毁坏了可以重修，但人的生命是最 珍贵的，也是无可替代的。并且在轨道交通系统的运营乘客心里，安 全问题及其重要并无法忽视。即使是在现代化的今天，科学技术
6、日新 月异，多项流程控制都一一实现了全自动化模式，但每个环节、每项 作业中，都是摆脱不了是由人来参与并处于主导地位的。人的主导性人和设备的有机结合体中，人是主导方面。设备都是通过人为 进行操纵和管理，没有人作为主导，也就无所谓再功能强大的设备。一旦机器停止运转，人照样可以主导场面，进行整体的引导、维修和 其他处理。人的主观能动性只有人才具有主观能动性，从而具有合理处理意外情况的能力。 人的主观能动性是设备所无法替代的。在意外危险情况出现，人可以 主观积极地第一时间作出反应，及时采取应急措施，合理有效地阻止 事故的发生或是将事故损失降到最低。人的创造性人能通过研究和学习，不断提高和改进现有系统的
7、安全水平。 现今科学技术日新月异，尤其是轨道交通系统的发展更是飞速进步， 但人的需求也会随之而增长，当原有技术和设备无法满足新的需求， 人可以利用其特有的创造性对机器进行不断的调整和改进，从而更好 地提高安全水平，保障乘客及站内人员、相关机器设备的安全。二、影响城市轨道交通运营安全的人员分类运营系统内部人员运营系统内部人员包括各级领导人员、专职管理人员、基层作 业人员，是保证运营安全的最关键的人员。以下是关于运营系统内部人员工作疏忽带来的安全事故：2019年9月27日14： 10分，上海地铁10号线新天地站设备 故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。 期间14： 51分
8、列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾，14 点51分，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两 端采取小交路方式保持运营，启动公交配套应急预案，公安、武警等 赶赴现场协助疏散。截至2019年9月27日20： 38分，两列事 故列车内500多名乘客已经全部撤离车站，经初步统计，约有伤员40余名，大部分为轻微伤乘客，未发现重 伤。受伤乘客已受到及时的医护处理。事故原因分析：在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下，申通 集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁第 一运营有限公司同意，9月27日13时58分，上海自动化仪表股 份有限公司电工在进行地铁10号线
9、新天地车站电缆孔洞封堵作业 时，造成供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电，造成中央 调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑 屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。此时，1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即 向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令1016号列车以手动 限速方式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站至老西门站 区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时01分，行车调度 员开始进行列车定位。14时08分，行车调度员未严格执行调度规定， 违规发布调度命令。14时35分，1005号列车从豫园站发车。14时 37分，1005号
10、列车以54公里/小时的速度行进到豫园站至老西门站 区间弯道时，发现前方有列车停留，随即采取制动措施，但由于惯性 仍以35公里/小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。运营系统外部人员运营系统外部人员即指乘客，其对运营安全的影响主要表现在:1）攀爬、跨越栏杆和检票闸机，或强行冲闸；2）站台屏蔽门关门提示警铃鸣响、灯光闪烁时，抢上抢下车；3）非法拦车、非紧急状态下动用紧急或安全装置等任何方式阻 碍列车正常运行；4）跳下站台，进入轨道、隧道或其它地铁限制区域；5）擅自操作有警示标志的按钮、开关装置；6）损毁或移动地铁设备设施；7）在车站、站台、站厅、出入口、通道、通风亭、冷却塔外侧 5米内停放车辆、
11、堆放杂物或者擅自摆摊设点堵塞通道；8）在地铁出入口外侧30米内放置易燃、易爆、危险物品；9）在车站或列车内滋事斗殴。以下安全事故的导火索是乘客不遵守乘车规定：2019年3月4日10时40分许，乘客徐某某、杨某在搭乘广州 地铁五号线1507次列车途经广州火车站至西村站区间时，徐某某使 用杨某随身携带的催泪喷射器向列车地面喷射，致使车厢内瞬间弥漫 刺激性气味,导致大量乘客产生恐慌情绪并在列车停靠西村站时涌出 车厢发生踩踏事件。事件造成13名乘客受伤，广州市地下铁道总公司 直接经济损失达人民币2.8万余元，并造成21列列车晚点，严重影响 列车营运,产生了较恶劣的社会影响。三、城市轨道运输安全对人员的
12、素质要求对运输系统内人员的安全素质要求1）思想素质与技术业务素质：城市轨道交通系统是一个包含土建、车辆、供电系统、通讯信号、运营管理等方面的复杂大系统。系 统的安全性与可靠性贯穿于设计、施工、运营管理等各个阶段。对于 不同岗位的工作人员，高质量地完成本岗位工作，是确保轨道交通安 全高效运营的关键。因此，必须加强对工作人员的法制教育、技术教 育、安全教育和职业道德教育，做到全员培训、持证上岗，建立职工 安全教育档案，强化安全三级教育网络，并定期进行考核和检查，通 过教育、培训，提高地铁职工的安全意识。创建良好的企业文化、营 造良好工作环境和学习氛围，能把企业员工和行为动机引导到企业目 标上来。另
13、外，应加强地铁安全乘车意识和乘客在紧急情况下逃生自 救知识的宣传教育，以减少由于乘客失误而产生的地铁运营事故。2）生理素质和心理素质：健康的身体、强健的体魄是一个人成 长和实现幸福生活的重要基础，也是身心愉悦成就事业的重要保障， 更是家庭幸福和睦国家兴旺发达的保证。我们现在处在一个竞争激烈 的社会，或许面对复杂的工作环境、面对强大的工作压力、面对常年 的出差奔波，更加需要保持旺盛的精力和强健的体魄。所以，我们一 定要加强体育锻炼，就要因地制宜地开展各种体育活动，如可以以集 体形式组织和当地单位开展各种球类比赛，可以利用附近的体育场馆 开展体育活动，个人就近每天跑步散步等。体育锻炼贵在坚持，只有
14、 思想上高度重视了，才会有积极的行动，才能形成良好的氛围和习惯。 同时在工作中要和不同层次的人员打交道，职业要求我们必须时时注 意培育一个健康稳定的心态，保持一份文明、克制的行为，时刻提醒 自己保持淡定、稳定、坚定的情绪。以坚定沉着应对万象，以清醒冷 静应对纷繁复杂的情况。对运输系统外人员的安全素质要求：需要严格遵守轨道交通运输安全法规有关规定，具备轨道交通 安全法规知识，具有较强的安全意识和一定的安全技能。除了外界人 员自身的努力外，可以借助地铁运营公司的宣传教育，大力传播提供 安全防护意识，普及安全防护自救知识，以最大限度的减少地铁运营 事故对于乘客造成的伤害。四、人的可靠性人的可靠性可以
15、定义为：人在系统工作的任何阶段，在规定的 最小时间限度内成功地完成一项工作或任务的概率。人和机器相比 较，虽然机器也有失灵、故障等不可靠的地方，但是，在目前技术经 济条件下，机器按照设定的条件工作，一般讲是比较可靠的，不会有 很大的变化，也比较容易预测；而人则不然，虽然工作条件、环境条 件没有变化，但由于生理、心理的原因，有时动作不准确、不协调， 由此导致工作质量下降、操作失误、违章等，这是人的不可靠性的 一面，是人特有的秉性。人固然有不可靠性的一面，但是与机器不同的是人有思维，有判断能力，有学习能力，人有无限的潜能。通过培训，可使潜能不断 释放，不但工作能力可以不断提高，而且能够自己发现失误
16、，及时纠 正失误，还能发挥创造性，改善和提高整个运行系统的可靠性，这也 是人特有的秉性。在系统设计阶段，遵循人的因素的原则能有效地提高人的可靠 性。另一方面，诸如仔细地挑选和培训有关人员等也有助于提高人的 可靠性。为了提高工作系统的安全，除了提高系统硬件的可靠性和改 善工作环境以外，重要的是要同时认识到人的可靠性的一面和不可靠 性的一面，然后采取措施来提高人的可靠性，以保证系统运行的安全。 例如必须按岗位需要聘用合适的人才，这是前提，并且通过各种规章 制度、操作规程等来防止人的不安全行为，通过人员培训特别是岗位 培训来不断提高其可靠性。应力是影响人的行为及其可靠性的一个重要因素。显然，一个 承受过重应力的人会有较高的可能性造成失误。根据研究表明，人的 工作效率与应力。影响个人的应力因素是多方面的，如不喜欢做现
