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1、精益生产与物流- 浅谈“精益生产”的推行（三）记得有一位日本企业管理专家曾说过：“要了解一个企业的管理水平，就去看他的物流管理吧”，可见物流在企业管理中的地位非同一般，特别是最近几年，随着市场竞争的加剧，企业利润空间被逐渐压缩，企业越来越意识到物流工作的重要性，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉。那么什么是物流呢？物流的概念最早是在美国形成的，当初被称作“PhysicalDistribution(简称 PD)”，汉语意思是实物分配或货物配送，我国是在 80 年代才接触物流概念的，当时被称作 Logistics, 定义为物资实
2、体物理流动过程及其有关活动的总称，包括物的搬运、运输以及与其相联系的包装、装卸、储存、配送和流通加工等过程。本文所谈的物流是指公司内部生产物流，只是物流概念的一部分。我们知道，物流活动贯穿于整个产品从输入到输出的全过程，承载着产品从卖方到买方的全部转移活动，与我们的生产管理更是息息相关，任何一种生产方式必然对应着一种物流模式，任何生产方式的改变一定伴随着物流体系的改变，目前公司正在大力推行精益生产，这就要求我们必须对公司的物流体系进行持续不断的改善，不断建立更加有效的物流控制体系，逐步减少在生产过程中存在的无效物流和冗余物流，提高物流速度，降低物流成本。近年来随着公司产量的快速增大和产品品种的
3、增多，公司原来在特定历史条件下设计的相对合理的物流体系已渐渐暴露出一些问题，并在个别方面形成“瓶颈”，突出体现在作业场地分散、运输距离长、物资搬运次数多、物流工具或物流设施不标准等方面，进而造成物流成本高、物流效率低、中间库存偏多及物流人员劳动强度大等问题，解决这些问题对公司精益生产方式的成功推行具有举足轻重的意义，特别是棠下工厂与大长江之间的物流管理，更加凸现复杂性和重要性。那么在精益生产方式下，落实到生产物流，究竟该如何改善呢?第一，编制科学、合理的生产计划，精益生产是一种“拉动式”的生产方式，这就要求与之相适应的物流系统也必须是“拉动式”的，而生产计划则是拉动整个生产和物流运作的信息源，
4、只有信息源发出的信息精准、可靠，才能确保整个生产和物流系统的运行有条不紊，才能做到“物尽其用，货畅其流”，否则，物流将是无计划的、盲目的、杂乱的物流，也必然导致高成本和低效率，如铃木公司的生产计划，其中日程计划的准确率在90%以上，月度计划几乎不调整，正是这种前瞻、准确的生产计划，使得各上下游生产部门和相关配套厂都有充分的时间合理策划本部门的生产和物流，从而使整个生产和物流运作井井有条、紧张有序。这方面，我们还有很长的路要走。第二，平衡总体产能，优化物流组合，均衡生产是实现准时化生产和高效物流的首要条件，这就要求我们在公司整个生产和物流策划时要不断追求“均衡化”和“同步化”，在生产安排上要充分
5、考虑棠下工厂和大长江工厂之间以及公司各部门之间在生产能力、物流能力等方面的匹配和平衡，一切本着经济、高效的原则，从节拍把握、产能平衡、品种分配、进度安排诸方面进行详细、精确的分析测算、合理编排，并不断优化，以结构化思维持续寻求最佳平衡点；同时，各部门也以此为依据，结合部门实际情况编制和优化本部门的作业计划或物料需求计划，统筹物流安排，持续物流改善，以达到公司生产物流整体上的均衡、同步、高效、协同。第三，强化现场管理，大力推行物品定置和现场“ 5S”, 现场管理是企业一切管理工作的基础，和企业生产物流更是息息相关，这其中包括仓储场地的规划、库位设计、物品定置、目视管理和“ 5S”管理等方面，仓储
6、场地和库位的规划应以运输距离最短、搬运次数最少和占地面积最小为原则，物品摆放应全面贯彻定置管理的思想，做到“定位、定名、定量”，分区分类存放且标识清晰，只有做好了基础的现场物流工作，才能有效地缩短运输距离、减少搬运次数、减少寻找、等待时间，从而提高整体物流效率。第四，推行物流作业标准化，除了从计划统筹、均衡性分析及现场改善等方面推进物流管理工作外，现代物流技术更强调物流管理工作的标准化，实施物流统一标准，包括技术标准和作业标准，使物流各环节有机结合起来，实现整个物流系统的全面贯通，这其中包含物流设施的规范、包装、盛装、转运器具的设计、搬运机械的统一、生产、采购、配送批量的标准化和成套化等方面，
7、物流标准化管理是一项非常细致、复杂的工作，需要我们长期、持续不断地进行分析和改善。除了前面所说的四个方面以外，其他诸如物流信息管理、库存管理、在制品管理、物流人员管理、物资载运方式等都和公司物流管理工作密不可分，也同样需要我们不断进行改善和创新。公司自推行精益生产以来，各部门在物流改善方面也取得一定成果，其中不乏一些亮点，如物资公司“发动机零部件实施 120 套小批量配送”项目，通过改善配件存放模式，根据装配工位顺序和检配顺序进行对应的标准车定置设计，采用标准车检配作业和集中拆箱作业，使 120 套配送时间由原来的 3.5 小时缩减到 1 小时，检配人员有 6 人减少到 4.5 人，这种 12
8、0 台套标准车配送方式在棠下装配七线成功运行后，目前已推广至装配除六线之外的其它各线，并且整车配送方式也在积极的向 240 台套的标准配送进军；涂装部发动机盖类零件实施免包装流转，以刀卡形式对成品盖类零件进行储存和流转，取消逐件包装的气泡袋，减少一道工序，使流转周期平均缩短 4 小时，并撤销了挑件工序，减少六个工位；作为以包装为主的 CKD 部，其包装材料配送方式的改进，取得了按看板需求的时间集中配送至各工位，使领料时间减少 82%的阶段成果；其它的诸如机加部优化EG30箱体线作业流程，实现了油堵挂销在线装配；装配部的现场物流改善，缩短了部装提前期，提高了工料废处理效率，减少了交付区的占用面积等等。改善永无止境。物流管理是一长期的系统工程，随着公司精益生产持续深入地推进，物流，作为现代企业管理的重要组成部分，相信在公司各个部门的不懈努力下，必将被演绎的更加精彩，成为公司新的利润增长点。
