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1、-1. 随着我国国民经济持续稳定的发展及铁路建设的发展，铁路客运专线及高速铁路的兴建已是势在必行，秦沈客运专线就是在这种形势下开工兴建的。是国家跨世纪的重点项目，也是中国建设技术水平的标志性工程，它西起秦皇岛，东至沈阳北站，途经12个县市区，全长404.64km，是我国自行设计修建的第一条开通时速即达160km/h，运营速度在200km/h以上的全封闭、全立交的双线铁路客运专线，其技术要求之高在我国铁路史上是前所未有的。普通铁路的路基是按强度破坏设计的，而秦沈客运专线是我国第一条开通时速为160km/h以上的铁路客运专线，对路基的沉降和平顺性要求比普通铁路和高速公路要求更高，因而秦沈客运专线路
2、基是按变形来控制的，这是因为随着速度的提高，对线下部分变形要求较严，路基的变形成为主要控制因素。秦沈客运专线要求路基工后沉降一般地段不大于15cm，年沉降率不大于4cm/年，因此路基施工就成为了保证列车快速、平稳的重点。我局承建施工的秦沈客运专线A9标，全长20.9km，我们在路基施工中，严格按照秦沈客运专线路基施工细则要求施工，不断优化施工工艺，采用全机械化配套作业，抓好质量监控，历时4个月的时间完成340万土方施工，高质量、高标准地完成了路基施工任务，取得了较好的经济效益和社会效益，并为今后高速铁路路基施工积累了宝贵的经验，经过广大技术干部的不懈努力和刻苦攻关，形成了本路基综合施工技术。该
3、项综合施工技术囊括了秦沈客运专线路基施工的各个方面，主要包括以下七个方面：2. 路基补充勘探技术3. 路基基底处理技术4. 试验段的工艺试验研究技术5. 路基本体及基床底层施工技术6. 路堑开挖施工技术7. 过渡段级配碎石施工技术8. 基床表层级配碎石施工技术9. 该项综合施工技术内容全面，涉及面广，技术条件高，科技含量高，质量要求高，试验项目多，实用性强，是代表了我国铁路施工的最高水平，且有重要的推广应用价值，具备以下显著的技术特点：10. 施工作业程序化、标准化，铁路客运专线路基填筑施工过程可分为三阶段、四区段、八流程。11. 三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段12. 四区段：填土段
4、、平整段、碾压段、检测段13. 八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修14. 通过对路基基底的补充勘探和基底处理，从源头上避免了路基的沉降。15. 通过对路基填筑材料及试验段的检测测试分析，作为施工组织设计、土石方调整、取土场的选择、机械配备等方案及确定工艺参数的依据，使施工质量控制及检验处于优化状态。16. 采用先进的检测仪器，用K30荷载板检测路基地基系数，用核子仪检测路基压实度和孔隙率，检测速度快、数据准确、可靠。17. 机械化作业程度高，工艺流程清晰、进度快，施工质量好，降低了劳动强度，经济效益显著。18. 施工管理论文：为了加强京沪高速
5、铁路路基施工技术管理，保证施工安全和工程质量，根据铁道部高速铁路办公室“关于高速铁路工程技术标准研究编制计划安排的通知”（高速办20008号）要求，按照京沪高速铁路设计暂行规定，并参考秦沈客运专线铁路路基施工技术细则（试行）及铁路路基施工规范，制定本规定。本规定应与铁路路基施工规范（TB10202）、铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210）、铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定配合使用。本规定共分11章，主要内容包括：总则、术语和符号、施工准备、地基处理、路堤、路堑、过渡段、特殊路基、路基防护及排水、路基附属及相关工程、环境保护。另有2个附录。在执行本规定过程中，希望各单位结合工程实践，认真
6、总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁四局集团有限公司技术处（合肥市望江东路96kgn ，邮编：230023），并抄送铁道部高速铁路办公室（北京市复兴路10号，邮编：100844）、铁路工程技术标准所（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码：100038），供今后修改时参考。本规定由铁道部建设管理司负责解释。本规定组织编写单位：铁道部高速铁路办公室本规定主编单位：中铁四局集团公司本规定参编单位：中铁一局集团公司、中铁二局集团公司、中铁十二局集团公司、中铁十四局集团公司，铁道第三勘察设计院，铁道第四勘察设计院，铁道部科学研究院、西南交通大学。本规定主要编写人员
7、：袁广龙、何贤军、赵伊平、章国辉、孙四平、万为胜、覃国俊、刘凯年、王崇新、袁秀英、赵勤俭、林原、吴波、辛维克、黄直久、石斌、祝景寰、尤昌龙、李学乾、王兴荣、张在保、叶阳升、史存林、邵丕彦、罗强。19. 1总则19.1.1. 为了统一京沪高速铁路路基工程施工技术要求，保证工程质量，制定本规定。1.0.2 本规定适用于京沪高速铁路路基工程施工。1.0.3 路基工程施工应针对高速铁路特点，认真编制施工组织设计，并与相关工程密切配合，正确选用施工方法，满足设计要求。1.0.4 路基工程施工必须按照批准的设计文件施工。如需变更，应符合京沪高速铁路变更设计管理办法的规定。1.0.5 路基工程应作为土工结构
8、物精心施工，将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护及路基排水等作为系统工程，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基工程质量。1.0.6 路基工程施工应实行机械化施工，推广采用新技术、新工艺、新机具、新测试方法。1.0.7 路基工程施工中采用的大型机械设备、测试设备、爆破器材以及各种原材料必须符合国家和铁道部有关标准及规定。1.0.8 电缆槽、接触网支柱基础、声屏障、预埋管线、综合接地等工程应与路基工程同步施工。1.0.9 路基工程施工应遵守国家有关安全生产、环境保护和文物保护等法规。1.0.10路基工程施工除应执行本规定外，尚应符合国家和铁道部现行有关强制性标
9、准的规定。本规定未涉及的路基支挡结构等执行现行铁路路基施工规范（TB10202）。20. 2术语和符号2.1术 语20.1.1. 工后沉降 路基构筑物的最终沉降量与铺轨时的沉降量之差。2.1.2 过渡段 路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向构筑物等过渡区域。2.1.3化学改良土 通过在土中掺入石灰、水泥等掺合料，改变土的化学成分，提高了工程性能指标的土体。2.1.4物理改良土 通过在土中掺入中、粗砂、卵石及砾石等材料，改变土的颗粒级配，提高了工程性能指标的土体。20.2. 符 号21. 相邻填层中，颗粒较粗层填料的颗粒级配曲线上，相应于15%含量的粒径相邻填层中，颗粒较细层填料的颗粒级配曲线上，
10、相应于85%含量的粒径 压实系数地基系数 孔隙率土工合成材料等效孔径静力触探比贯入阻力地基容许承载力标准贯入试验实测击数含水率最优含水率干密度最大干密度路堤高度22. Evd路基动态变形模量3施工准备23. 3.0.1施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，充分了解该项目的设计标准、规模、意图，对设计文件进行核查，并做好核查记录。需办理变更设计手续的按有关规定及时办理。3.0.2路基工程施工调查，应根据工程特点着重调查收集下列内容资料，并写出调查报告。1施工范围内的地质、水文、气象等情况。2 核对土石类别及分布，进行填料初步复查和试验，调查施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土
11、位置和运土条件等。3 调查核对基床表层填料来源，试验其级配分布是否符合要求。收集级配混合料的拌和场地等有关资料。4 石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。5 办理用地手续、拆迁补偿所需的资料。6 当地可利用的资源和设施。7 修建各项临时工程和施工防排水设施的资料。8 收集与本工程有关的既有线运营情况、路基情况及采取安全合理、施工方便的工程措施方案所需的资料。9 采用新技术、新材料、新型结构所需的资料。3.0.3 开工前对特殊岩土及不良地质地基应进行必要的地质核查。3.0.4 交接桩及施工复测应符合下列要求：1 交接桩应在现场进行，并办理书面交接手续。2 中线、高
12、程必须与相邻地段贯通闭合，两端为桥梁或隧道时，应以桥梁或隧道中线、高程为准。在两个施工单位的分界处，应由双方共同复测，线路中线与水准点必须与管界外的控制桩和水准点闭合。3 线路控制桩和路基中线 、高程测量误差必须符合现行高速铁路工程测量暂行规定的有关规定，测量工作必须贯彻“双检制”。对主要的中线控制桩应测设护桩并作出记录。边桩应根据贯通后的中线、高程测设，在地形、地质变化处应加测横断面的地面线。3.0.5 施工前路基填料复查和试验应符合下列要求：1 根据设计文件提供的资料，按照现行铁路工程土工试验方法（TBJ102）对路基填料进行复查和取样试验，确定填料类别，按规定填写土工试验报告，经审查签证
13、后方可使用。2 对特殊岩土，除进行常规试验外，尚需进行专门的鉴别试验，以确定其种类和处理方法。3.0.6 在施工调查的基础上，根据工程特点、实际工程数量、工期要求编写工程施工组织设计，并落实施工方案。施工组织设计必须按审批制度报批后执行。3.0.7 施工便道的修筑标准应按施工运量和施工机械的最大荷载确定，并满足施工需要。当有设计要求时，应按设计标准修筑。 利用原有道路作为施工便道的，应实地检查；当不能满足施工运输要求时，应进行加固改造。3.0.8 路基工程施工应按试验及检测要求设置工地试验室。试验室必须经认证合格，仪器检测设备应满足施工要求。3.0.9 路基工程施工全面开工前，应根据填料类别性
14、质和压实机械条件，选择一定长度的试验区段进行试验。确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比等施工参数及试验检测方法。3.0.10 路基工程开工前，必须办理开工报告。3.0.11 路基工程施工前应做好人员的技术培训。4 地基处理4.1 一般规定23.1.1. 施工前应熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和收集地下管线、构造物等资料；并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。4.1.2 工程材料必须按有关标准进行质量检测，合格材料方可用于工程。所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管。4.1.3 地基处理施工前，应设置永久性平面和高程控制基
15、点，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草。并按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。4.1.4 施工前应组织施工人员学习和掌握所承担工程地基处理的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。4.1.5 施工前应核查地质资料，并进行地基处理的各项工艺性试验。当发现地质情况与设计不符时，应按有关规定办理变更设计手续。23.2. 换填23.2.1. 挖除需换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。4.2.2 根据换填部分所处的路基位置，采用设计要求的填料并分层填筑碾压达到相应的压实标准。4.2.3 施工控制应符合下列规定：1 换填范围及深度应符合设计要求，施工中应对需换填土层范围及深度进行核实，当与设计不符时，应按有关规定办理变更设计手续。2 当采用机械挖除换填土时，应预留3050cm的土层由人工清理。3 所用填料及压实标准应符合本规定第5.25.5节或
