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1、计算书二零一一年 一月1. 设计规范1.1. 公路工程技术标准(JTG B01-2003)1.2. 公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004)1.3. 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004)1.4. 公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)1.5. 公路工程抗震设计规范(JTJ 004-89)1.6. 公路桥梁抗震细则(JTG /TJ B02-01-2008)2. 设计资料2.1. 使用程序 : MIDAS/Civil, Civil 2006 ( Release No. 1 )2.2. 截面设计内力 : 3维2.3. 构件类型 : 钢筋混凝
2、土2.4. 公路桥涵的设计安全等级 : 一级2.5. 构件制作方法 : 现浇3. 主要材料指标3.1. 混凝土强度等级弹性模量(MPa)容重(kN/m3)线膨胀系数标准值设计值f ck(MPa)ftk(MPa)fcd(MPa)ftd(MPa)C3531500.0025.001.000e-00523.402.2016.101.523.2. 普通钢筋普通钢筋弹性模量(MPa)容重(kN/m3)fsk(MPa)fsd(MPa)f sd(MPa)R235200000.0076.98235.00195.00195.00HRB335200000.0076.98335.00280.00280.004. 模型
3、简介4.1. 单元数量 : 梁单元 40 个4.2. 节点数量 : 64个4.3. 边界条件数量 : 23 个5. 荷载组合说明5.1. 荷载工况说明5.1.1. 静力荷载工况号名称类型描述1自重施工阶段荷载（CS）2铺装施工阶段荷载（CS）3边墙土压力施工阶段荷载（CS）4浮力地下水浮力（ST）5.1.2. 移动荷载工况号名称描述1车辆换算成均布荷载5.2. 荷载组合说明名称激活弹性描述CLCB1承载能力极限状态No基本组合（永久荷载）：1.2D+1.4EH+1.0BCLCB2承载能力极限状态No基本组合：1.2D+1.4EH+1.0B+1.4LCLCB3承载能力极限状态No基本组合（永久荷
4、载）：1.0D+1.0EH+1.0BCLCB4承载能力极限状态No基本组合:1.0D+1.0EH+1.0B+1.4LCLCB5正常使用状态No短期组合：1.0D+1.0EH+1.0B+0.7LCLCB6正常使用状态No长期组合：1.0D+1.0EH+1.0B+0.4LCLCB7正常使用状态Yes弹性阶段应力验算组合：弹性阶段应力验算组合：1.0D+1.0EH+1.0B+1.0L.6. 计算结果输出U 型槽主要受裂缝计算控制，裂缝计算时采用正常使用极限状态组合进行演算，受力图示如下：弯矩最不利位置位于底板下缘与边墙交界处，最大弯矩740kn*m7、截面裂缝计算根据钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004计算Wfk=Cl*C2*C3*(6 ss/Es)*(30+d)/(0.28+10*p )其中：Cl=1.0C2=1+0.5*530/740=1.36C3=1.06 ss=M/0.7A*hS S 0 =740*106/(0.87*4909*950)=182MpaEs=2.0*105p =(2011+4909)/(1000*1000)=0.007计算 W =0.19448F=2195 kN即不考虑活载情况下恒载可以抵抗浮力。
