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1、南果北运要点及运输保鲜技术一、概况我国南果北运的概念是指生长在南方热带、亚热带常绿 果树生产的果品运销到北方各地，称之为南果北运。至于南 方各省一些落叶果树，如梨、柿、猕猴桃、石榴等，不列在 其中。据不完全统计，近年来南果北运的总量，每年约达660 余万吨。其中，柑桔类518万吨，香蕉83万吨，荔枝29. 8 万吨，菠萝17万吨，芒果4. 9万吨，龙眼21万吨，批粑1. 4 万吨，著木瓜1. 1万吨，洋桃09万吨，洋梅012万吨等。果品的运输和流通是果品产业链中不可缺少的一个组 成部分。随着我国果品产量的迅速提高和国内外市场的不断 开拓，南果北运，北果南运走出国门，在国际市场上流通， 果品长途
2、运输显示出更加突出，更加重要。南果北运又是果 品长途运输中的一个主要组成部分。不论是南果北运，还是 北果南运，都要受到一些基础条件的制约。否则，很难达到 目的。但是南方常绿果树生产的水果，必定是在热带和亚热 带特定物候条件下生长出来的果品，其植物学特性和采后生 理都与北方水果有很大的差异。因此，在进行南果北运时， 既要重视果品长途运输的基本条件，又要注意南果北运的特 殊条件。二、南果北运的基本条件、果品质量。在果蔬的贮运保鲜中，果品质量是先决的 基础条件。在南果北运中，对一个树种而言，不仅要重视果 品的选择，更重要的是注意外在质量和内在质量以及是否有 病、虫危害等。、要重视商品化处理。南果北运
3、的商品果是在果品产地 采收后的产品，经过商品化处理后，变成商品，才能北运， 否则将不会达到预期目的。对南方常绿果树的产品，进行商品化处理，要比北方水 果显得重要而又复杂一些。商品化处理的主要内容为严格挑 选，分级，清洗、防腐处理、单果包装、打蜡、预冷等，有 的还要堆放发汗预处理、贴商标。不经商品化处理的水果不 能算作商品，只能是处理产品。、包装。包装既是商品化处理的一个内容，又是长途运 输中的一项措施，还是运输保鲜中的一项技术。用于包装的 材料大体分为三种，一种是内包装，包括箱装内村薄膜和薄 膜袋，单果包装薄膜袋，包装纸、泡沫网套等；二是外包装， 包括纸箱，泡沫箱、塑料箱、木箱、竹筐等；三是附
4、在外包 装或单果上的商标、专利或绿色食品标志等。所以，包装好 劣，直接影响到运输质量和流通效益。、运输设施。这是南果北运中十分重要的基础条件。当前国内外，用于果蔬运输的主设施有以下4种:1、飞机运输。收音机运输具有速度快、运输质量高、机 械伤轻等优势。但运费价格高昂，周转环节多，高空果温回 升快等缺点。如能采用保温集装箱将会提高运输质量。2、冷仓船运输。是指带制冷设备，能控制较低运输温 度的船舶。南果北运在国内当前多用海轮冷仓船，最小的冷 仓船也在300吨以上，江轮冷仓船很少使用。应用冷仓船进 行南果北运多集中在东南沿海诸省和对日、韩出口的水果。 由于它装运量大，海上行进平稳，不仅运费低廉，而
5、且运输 质量较高，但运输途中拖的时间较长。在船泊南果北运中， 除了冷仓船专用运输之外，也有相当一部分南果采用普通运 货船和客货混用船运输。在夏、秋季气温较高时多采用冷藏 集装箱，进行大的包装，装船运输；在冬春季气温较低时， 则直接装船运输。3、火车运输。这是我国当前南果北运中运输量最大的 运输设备之一。火车运输，按其配备的设备不同，又分为制 冷机保车、加冰车和普通运货车皮。机保车一般五个车皮编 为一组，其中一个车皮安装制冷控制设备，其他四个车皮为 冷藏装货车厢，若干个机保车组组成一个集列。加冰车都是 单个车皮，车皮四壁为双层，用于加入带食盐的碎冰块，火 车行进中，随着带盐冰块的不断融化，定点再
6、加盐冰。这种 加冰车在整个运输过程中，车厢内的温度处于波动状态。在 火车运输中，采用那种类型的车皮运输应根据控温条件和运 输果品种类而定。4、汽车运输。随着我国公路业的迅速发展和高速公路 的加速建设，汽车运输也将成为南果北运的主要运输方式。汽车最大的优势 是最大可能的减少了果品的周转次数，从产地到销地果品周 转2 3即可，如在产地配备真空快速预冷设备，则效果更 佳。但是汽车运输的最大弊病是运输途中颠簸较大，造成运 输过程中产生的机械伤。当前国内汽运设施的主要种类有冷藏保鲜车晰温和高 温两种），运输车上装配有制冷设备和电源供给设备；冷藏 集装箱车；气调冷藏集装箱车；保温车：普通运货车等几种。 在
7、个别地方也有“土保温车”在运输。、预冷南果北运中，果品装运前进行预冷，也是搞好南果北运 的一个基础条件。在南方热带和亚热带特定的物候条件下，果品采收后， 自身带着大量的田间热，同时自身又在不断的产生呼吸热。 这两种热量如同时带入运输设施中，将会使品温不断升高， 不断提高果实的呼吸强度，加快果实衰老，并加重病害的危 害，增加果品的腐烂，直接影响了果品的运输质量。预冷的目的，在于除去果品带来的田间热和部分呼吸热，从而降低果实的呼吸强度，延缓果实的衰老，提高其耐 贮运性。预冷的方法有多种，大体分为四类：1、依靠自然冷源预冷，这类方法多用于秋冬季采收的 果品，如柑桔类、冬季采收的香蕉和番木瓜等。果实采
8、收后 防在阴凉处或利用夜间的低温进行散热预冷。2、冰水预冷，在常温水中加入适量的冰块，”待冰块溶 解到一定的程度，水温达到所需温度时，将果品浸入水中预 冷。这种预冷方法速度较快，效果较好。多用于春、夏季采 收的果品，如荔枝、龙眼、洋桃、夏橙等。3、冷风预冷。利用机械制冷产生的冷风将品温降致适 宜的温度，再进行长途运输为冷风预冷。冷风预冷可利用冷 风机来完成，也可利用专用预冷库来进行。只要采收时果温 高于运输时适宜的温度，都可以用这种方式进行预冷降温。4、真空快速预冷。利用真空快速预冷机，将运输的南 果短时间内降至运输时适宜温度。这种预冷方法是将果品装 人在一个可抽真空密封的容器内，利用抽气降压
9、迅速降温来 完成。真空快速预冷的原理，是在降压过程中，使果品在超 低压的状态下，迅速蒸发一小部分水分而使品温快速降下 来。这种方法对一些水果使用很好，但对另外一些果品效果 并不明显，如番木瓜、菠萝等。三、南果北运的主要保鲜技 术为进一步掌握南果北运中的主要保鲜技术，首先要了解 南果的贮藏保鲜技术。下面简介南果中8种果品的保鲜技术， 供南果北运中保鲜技术的参数：南方主要水果保鲜技术简介一览表、8种南果的主要运输保鲜技术1 .柑桔类：柑桔类中柑类、橙类、桔类、柠檬、抽类 等五大类中，大多数都是秋、冬季采收。此时气温较低，尤 其是冬季采收的柑桔类，采收时均接近贮运保鲜的适宜温 度，预冷可采用自然冷源
10、。但不同的是南方空气相对湿度很 高，果实病害发生的种类较多，危害较重，特别是青绿霉病、 疫腐病等病害，侵染能力很强，只要病果接触好果，很快就 会感染，腐烂。在较高温度下，病腐率甚高。因此，果实采 收后，首先要做防腐处理，并在防腐药液中加一定量的生物 激素，增加果实细胞组织活性和防止果蒂的萎缩，褐变和脱 落。在商品化处理中，除了要认真做好发汗、清选、分级之 外，必须要单果膜包装，对于果个较大的柑和桔、橙、柠檬、 柏等果实进行打腊，提高其商品价值。南方常绿果树在较低温度条件下，极易发生冷害，柑桔 类也不例外。柑桔共中不同类型和品种的冷害温度有一定的 差异。通常情况下，柑和桔发生冷害的温度为3-go
11、C橙类 的冷害为3-7oC，柠檬类冷害温度为10-11. 7OC。抽类 的冷害温度为5-10C。柑桔类发生冷害后，其症状表现也 有很大的差异，如柑和桔发生冷害，果皮凹陷外，或腐烂， 发生水肿病；杜和柠檬发生冷害后，除果皮凹陷外，心皮壁 褐变，产生干疤。根据不同地区柑桔发生冷害的情况，北运 中不论采用那种运输方式，其运输中的果温均不要低于冷害 发生的温度。2 .香蕉类：在香蕉产区，一年四季都可采收。按民俗 称呼，不同季节采收的香蕉分别称为春蕉、夏蕉、秋蕉和冬 蕉。但不论那个季节采收的不同品种的香蕉，在北运中都应 掌握以下三项技术；认真做好香蕉果实的商品化处理。用于运输的香蕉，必 须在硬熟期采收。
12、由于香蕉一轴穗中果实成熟度差异大大， 在脱梳中，就要严格分级。从植株上采收下的轴穗，运到加 工场所脱梳，要严防各种机械伤。脱梳后的香蕉，要立即进 行清洗，药液浸泡处理，凉干，预冷后装入内村004005mmp 或PVC保鲜袋，待装车运输。香蕉运输途中，引起变软、腐烂、果皮变黑的主要原因 有以下三点：是运输温度过高，呼吸跃变期已过，果皮虽然 是绿色，但果肉已达到完熟而变软。香蕉运输前未作防腐处理或者防腐措施不当，加之运输 温度较高，引起香蕉炭疽病，轴腐病大发生，促使果实和梳 轴腐烂。果皮变黑原因有二方面：一是运输途中的机械伤，包括 磕、碰、刺、磨、擦伤等；二是运输温度过低，引起冷害导 致果皮变黑。香蕉冷害发生的温度为117 13. 3C。因此， 香蕉北运的适宜温度为15 16C。针对上述情况，应采取相应的措施。香蕉对低O2和高CO2并不十分敏感，在长途运输过程 中，可采用CA和MA保鲜等进行长途运输，效果甚佳。3 .荔枝：荔枝主产在我国广东、广西、福建、云南、 海南岛等
